☆09 Porsche 911Carrera4 Cab 追加画像☆
“2009My Porsche 911Carrera4 Cabriolet / PDK”の詳細画像を追加でご案内致します。
全体が像ではなく、詳細な装備画像になりますのでご検討の一助にして頂ければ幸いです。
尚、画像左上から装備のご説明もさせて頂きます。
ご不明な点や「ココが見たい！」等のご希望がございましたらお気軽にお問い合わせ下さい。
1. ウォッシャ付バイキセノンヘッドライト＋LEDコンビネーションランプ/（標準）
ハロゲンヘッドランプの約2倍の光量を誇る“キセノンヘッドランプ”内にフラップを装着し、ハイビーム時にも“キセノン光”で照射するというもの。ヘッドライトウォッシャも同時装着されます。また、Type997後期型（2009My）から新たに導入された“LEDコンビネーションランプ”。バンパー形状も変更になり、フロントマスクがすっきりした印象です。
2. 19inchカレラクラッシクホイール/（オプション）
オプション装着の“19inchカレラクラッシクホイール”。ポルシェ伝統の5スポークデザインを継承しています。
(ホイールサイズ)
F：8J×19 R：11J×19
(タイヤサイズ)
F：235/35ZR19 R：305/30ZR19
＊ ポルシェ認証“N規格”タイヤを装着。
3. ブレーキシステム/（標準）
＜ブレーキキャリパー＞
F／R：4ピストン対向式アルミニウム製モノブロックキャリパー（ブラックペイント）
＜ブレーキディスク＞
F：330×34mm ドリルホール付ベンチレーテッドディスク
R：330×28mm ドリルホール付ベンチレーテッドディスク
ポルシェの“命“ともいえるブレーキシステム。エンジンスペックに合わせて車種ごとにブレーキディスク径等まで代えてしまうこだわり。強大なパワーを一瞬のうちに相殺してしまう脅威のブレーキを一度体験してしまうと他の車には乗れません！
4. LEDテールレンズ/（標準）
Type997後期型（2009My）より導入された“LEDテールレンズ”。リアバンパーがディフューザー形状に変更になり、よりスポーティな印象になりました。更にカレラ4系にはリアバンパー中央に伝統のリフレクターが復活しました。
5. フロントトランクスペース
135リッターの容量を誇るフロントトランクスペース。奥行きはないが、深さがあるので意外に使い易い。更にトランク上部にラゲッジボックスを装着してあるので、小物の収納にはもってこいです。また、ソフトトップオープン時の風巻込みを防止する“ウインドディフレクター”が装備されています。
6. 3.6l水平対向6気筒DOHCエンジン（DFI/ダイレクトフューエルインジェクション）
新開発の“DFI(直噴)”を搭載したフラットシックスエンジン。
【エンジン詳細】
エンジン型式/MA102
最高出力/345ps(254kW)/6500rpm
最大トルク/39.8kg・m(390N・m)/4400rpm
種類/水平対向6気筒24バルブ直噴エンジン （DFI/ダイレクトフューエルインジェクション）
総排気量/3613cc
内径Ｘ行程/97.0mm×81.5mm
過給機/なし
燃料供給装置/EMS SDI3.1
燃料タンク容量/67リットル
使用燃料/無鉛プレミアムガソリン
【燃費】
10･15モード燃費：7.5km/リットル
●DFI/ダイレクトフューエルインジェクション（ポルシェジャパンHPより抜粋）
DFIでは最高120barにまで加圧した燃料を、電磁式の噴射バルブからミリ秒単位の精度で各燃焼室内に直接噴射します。パワー、トルク、燃費、エミッション制御を向上させるために、インジェクターの取り付け位置と噴射ジオメトリーは入念な設定が施されています。燃料が噴射される際のスワール流によって混合気の均質化が促進されるため、燃焼プロセスもより効率的になります。DFIと相まって、エンジン・マネージメントシステム（EMS SDI 3.1）は各シリンダーごとに噴射ポイントを制御し、シリンダーバンクごとに噴射量をコントロールすることで、噴射プロセスと燃料消費を最適化します。
ホットフィルム式エアマスセンサーは吸入空気量をモニターし、混合気をつねにベストな状態に保ちます。エンジン回転数が3,200rpmまでは燃料が2回に分けて噴射され、2,500rpmまでは3回の噴射が行われます。これによって適切な量の燃料が噴射されるため、冷間始動時でも触媒コンバータはいっそう素早く作動温度に到達し、エンジン高負荷域でのトルクも増大します。
DFIのもうひとつのメリットは、燃料と空気が燃焼室内で混合気を形成する際に内部冷却効果が生じることです。混合気の温度が低下するため、圧縮比を高める（12.5：1）ことができ、エンジンのパワーと効率をいちだんと向上させます。また先代モデルと比較して、CO2排出量は最大15％削減されます。
燃料噴射はエンジン・マネージメントシステムによって精確に制御されます。その結果、エミッションの排出は浄化システムによって極力抑えられ、厳格な排出ガス基準であるヨーロッパのEU 5をクリアし、環境保護に貢献しています。
7. シングルチューブ･ツインエグゾースト･テールパイプ/（標準）
ステンレススチール製のエグゾーストシステムは2つの独立したパイプに熱伝導に優れた触媒コンバータを装備し、エンジン始動時にも極めて短時間で作動温度に達します。また環境対策ではヨーロッパの“EU5”、そしてアメリカの“LEVⅡ”を余裕でクリアしています。
8. 自動リトラクタブルリアスポイラー/（標準）
速度120km／hになると最適なダウンフォースを得る為に、自動的に立ち上がる“リアスポイラー”。速度が80km／hになると自動的に収納されます。
9. PASM（ポルシェアクティブサスペンションマネージメント）・ボディ同色サイドスカート/（オプション）
Type997より採用された電子制御式油圧ダンパーシステム。路面状況やドライビングスタイルに応じて、各ダンパーの減衰力を無段階にアクティブ調節します。また装着すると、標準仕様車より車高が10mm低く設定されます。PASMには“ノーマル”と“スポーツ”の2種類のダンピングモードが用意されます。ノーマルモードはパフォーマンスと快適性を重視した設定となり、スポーツモードを選択すると固め（約50％硬）のセッティングへと切り替えられます。選択されたモードに応じて快適性を重視した走り、あるいはスポーツ性あふれる走りを思いのままに愉しむことができます。
また、4WDでは飛び石防止の為サイドスカートが黒プラスチック素材になっていますが、当車両はオプションでボディ同色ペイントされています。
10. サンドベージュインテリア/（標準）
新車オーダー時に配色可能なスタンダードインテリアカラーのサンドベージュ。他にはオーシャンブルー、ブラック、ストーングレーが選択可能です。ダッシュボードやドアパネル、カーペットに至るまで“サンドベージュ”が配色され、室内を明るく・広く感じさせます。
11. 分割可倒式リアシート/（標準）
2名乗車可能なリアシート（車検証記載乗車定員は4名です）。簡単に可倒しますので、十分なトランクスペースとしても利用できます。ゴルフバックは2セット積載できます。
この実用性の高さこそ、ポルシェ人気の一つの要因なのです。
12. 3本スポークスポーツステアリング（ステアリングヒーター付/オプション）/（標準）
911CarreraS用スポーツステアリング。Type997後期型（2009My）から“TiptronicS”に代わり導入された“PDK/ポルシェドッペルクップルング”のステアリングロッカースイッチを装備している。また、オプションのシートヒーターとのセットオプションである“ステアリングヒールヒーター”を装備。寒い日のオープンドライビングには重宝間違い無です。
●PDK/ポルシェドッペルクップルング（ポルシェジャパンHPより抜粋）
デュアルクラッチトランスミッション、ポルシェ・ドッペルクップルング（PDK）はマニュアルモードとオートマチックモードを切り替えることができ、駆動力を途切れさせることなく瞬時にシフトチェンジを完了します。これにより大幅な加速性能の向上と燃料消費量の低減を実現しています。しかもオートマチックトランスミッションと同様の快適性を備えています。
PDKには7段のギアが組み込まれています。1速から6速まではスポーツ走行に適したギアレシオとなっており、6速で最高速度に到達します。7速には高速巡航に最適なギアレシオが設定されています。
PDKは別々のクラッチで選択される2つのギアセットをひとつのケースに統合したような構造で、2つの湿式クラッチを備えます。
この2つのクラッチは、2本の独立したインプットシャフト（インプットシャフト1とインプットシャフト2）を介してトランスミッションとエンジンの間で動力を断続します。インプットシャフト1は、中空構造のインプットシャフト2の中を貫通しています。
エンジンの出力は、つねにどちらかひとつのクラッチだけを介して伝達されます。片方のクラッチがつながっている間、もうひとつのクラッチでは次に移行するギアがすでに選択可能な状態で準備されています。シフトチェンジの仕組みは従来のトランスミッションとは大きく異なり、片方のクラッチが切れると同時に、もうひとつのクラッチがつながります。これによりシフトチェンジは100分の数秒以内に完了します。
クラッチ1が奇数ギア（1、3、5、7速）とリバースギアを、クラッチ2が偶数ギア（2、4、6速）を制御します。
13. PDKシフトノブ（上記/PDK欄参照）
14. 5連メーターパネル/（標準）
視認性に優れた5連丸型メーターパネルからは、重要な情報を瞬時に読み取ることが可能です。カレラ4には“ブラックメーター”が標準で装備されます。センターにはタコメーター（中央にスピードメーターがデジタル表示）が配置され、ポルシェのレーシングスピリットを感じることでしょう。
15. エアコンパネル／センターコンソールスイッチパネル
直感でも操作できるほど分かりやすいエアコンパネル。もちろんフルオート機能付。そして整然と並べられた各スイッチ類。一番下段の“SPORT”及び“SPORT PLUS”ボタンはオプション装着の“スポーツクロノパッケージ”の作動ボタン。“SPORT”を押すとシリンダーへの空気の流入量を強制的に上げて、燃焼を増大。アクセルレスポンスを良くするというポルシェならではのオプション。更にType997後期型（2009My）より“SPORT PLUS”ボタンを追加。これは“ローンチコントロール”機能で、スポーツ走行時のロケットスタートボタンとお考えいただきたい。いずれにしても、ポルシェらしいオプションです。
16. アゼストHDDナビゲーションシステム（TVコントローラー付/オプション）/（標準）
Type997後期型（2009My）より標準装備なった“アゼスト（クラリオン）”製HDDナビゲーションシステム。40GBのナビゲーション機能に加え、FM/AM/CD/DVD/ミュージックキャッチャー（録音機能）/デジタルTVという充実したAV機能を搭載している。
さらに、当車両には“TVコントローラー”がオプションで装着され走行中でもナビゲーションやTV等を操作する事ができます。
17. グローブボックス／ETC車載器（オプション）
車検証ケースが余裕ではいるグローブボックス内上部のCDケースを外し、ETC車載器をビルトインさせて装着。グローブボックスにはロックがかけられるのでセキュリティも万全。
18. スポーツクロノパッケージ／クロノメーター（オプション）
スポーツクロノパッケージについては写真説明15をご参照下さい。
同時装着される“クロノメーター”。スポーツボタンでアクスルレスポンスを挙げて“速く”走れるのならば“ストップウォッチ”でタイムを計ってみましょう。ステリングに装着されているオンボードコンピューターコントロールレバーから作動します。
19. IPodケーブル/（オプション）
センターコンソール内に装着された“iPodケーブル”にiPodを接続すると、ナビゲーションモニターで操作することが可能です。お気に入りの音楽を聴きながらオープンドライブをお楽しみ下さい。
20.“ココアブラウン”ソフトトップ/（標準）
新車オーダー時に選択可能なソフトトップカラーはココアブラウン・ブラック・メトロポールブルー・ストーングレーの4色。インテリアのサンドベージュとの相性の良さから“ココアブラウン”を選択。このソフトトップは走行中でも50km/h以内であれば開閉可能な優れもの。突然の雨や信号待ちでの開閉に大変重宝致します。
上記の内容でご不明な点等がございましたらお気軽にお問い合わせ下さい。
当車両は現在ショールームに展示中でございます。
是非一度ご来店の上“最新のポルシェ”をご体感下さい。
（お問い合わせはお気軽にどうぞ）
Brezza Cars
info@brezza-cars.com
03-5746-7022
( 2010/4/11 )
ブレッツァ
東京都 大田区南馬込 ２－２９－５
03-5746-7022
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