☆12 Porsche 911CarreraS 基本スペックのご案内☆
“2012My New Porsche 911CarreraS PDK（Type991）”の発売当時基本スペック及び最新トピック（最新機能）をご案内致します。
新しく生まれ変わったPorsche 911CarreraS（Tupe991）のご検討の一助にして頂ければ幸いです。
「2012My New Porsche 911CarreraS PDK／Type991（ニュー ポルシェ 911カレラS PDK／Type991）」
新車価格 14,560,000 円 （右・左ハンドル）
【基本情報】
型式/ ABA-991MA103
全長×全幅×全高/4500×1810×1295mm
ホイールベース/2450mm
トレッド/(前)1540mm (後)1515mm
地上最低高/115mm
ボディタイプ/クーペ・スポーツ・スペシャリティ
ドア数/2ドア
乗員定員/4名
ラゲッジコンパートメント容量/135L
車両重量/1450kg
空気抵抗値/Cd=0.29
【エンジン系】
エンジン型式/ MA103
最高出力/400ps(294kW)/7400rpm
最大トルク/44.9kg・m(440N・m)/5600rpm
種類/水平対向6気筒24バルブ
ボア×ストローク/102.0mm×77.5mm
総排気量/3799cc
圧縮比/12.5:1
過給機/なし
燃料供給装置/ EMS SDI 9.1
燃料タンク容量/64リットル
使用燃料/無鉛プレミアムガソリン
【環境仕様】
JC08モード/ 9.8km/L
【足回り系】
ステアリング形式/電子制御式パワーアシスト付きラック＆ピニオン（バリアブルレシオ、電動パワーアシスト）
サスペンション形式(前)/マクファーソンストラット（PASM/ポルシェ･アクティブ･サスペンション･マネージメント）
サスペンション形式(後)/マルチリンク（ポルシェ･アクティブ･サスペンション･マネージメント）
ブレーキ形式(前)/6ピルトン･アルミニウム製ウモノブロックキャリパー＋クロスドリル付ベンチレーテッドディスク（340×34mm）
ブレーキ形式(後)/4ピストン･アルミニウム製モノブロックキャリパー＋クロスドリル付ベンチレーテッドディスク （330×28mm）
ABS/9.0
ブレーキパッド磨耗インジケーター
パーキングブレーキ/エレクトリックパーキングブレーキ
ホイールサイズ（前）/8.5J×20 ET51
ホイールサイズ（後）/11J×20 ET70
タイヤサイズ（前）/245/35ZR20
タイヤサイズ（後）/295/30ZR20
最小回転半径/5.2m
【駆動系】
駆動方式/リアエンジン後輪駆動
トランスミッション/7AT（7速PDK/ポルシェ･ドッペル･クップルング）
＜変速比＞
第1速/3.909
第2速/2.291
第3速/1.653
第4速/1.303
第5速/1.081
第6速/0.880
第7速/0.617
後退/3.545
最終減速比/3.090
【走行性能】
最高速度/302km/h
0-100km加速/4.3秒
0-100km加速/4.1秒 (PDK仕様車:スポーツクロノパッケージ装着時）
0-160km加速/9.0秒
0-160km加速/8.7秒 (PDK仕様車:スポーツクロノパッケージ装着時)
フレキシビリティ(80-120km/h)/2.4秒 (PDK仕様車）
【エクステリア】
フロントフォグランプ/標準
リアフォグランプ/標準
バイキセノンヘッドランプ（HID）/標準
自動リトラクタブルリアスポイラ―/標準
LEDポジショニングライト/標準
LEDテールライト/標準
【セーフティ】
運転席エアバック/標準
助手席エアバック/標準
サイドエアバック/標準
ABS(アンチロックブレーキ)/標準
前席シートベルトプリテンショナー/標準
前席シートベルトフォースリミッター/標準
後席３点式シートベルト/標準
サイドインパクトバー/標準
ブレーキアシスト/標準
衝突安全ボディー/標準
盗難防止システム/標準
＜その他安全装備＞
PSM(ポルシェ・スタビリティ・マネージメント) /ABS8.0含む
PTV（ポルシェ・トルク・ベクトリング）/電子制御リアディファレンシャル装備
【カーナビゲーション・オーディオ】
SDナビゲーション/標準 （日本仕様）
AM/FMラジオ
CDプレイヤー
【アメニティ】
フルオートエアコン/標準
パワーウィンドウ/標準
集中ドアロック/標準
ステアリングテレスコピック機構/標準
ステアリングチルト機構/標準
クルーズコントロール/オプション
本革巻きステアリング/標準
本革シート/標準
運転席パワーシート/標準
サンルーフ/オプション
アルミホイール/20インチ標準
分割可倒式リアシート/標準
上記のような卓越のスペックと充実の標準装備に加えて、当車両には下記にご案内する多彩なオプション装備が装着されています。
【Porscheオプション／Porsche Japan参考価格】
1. バサルトブラックメタリック／￥208.000−
2. ルクソールベージュ （オールレザーインテリア）／￥572.000−
3. ポルシェ・エントリー＆ドライブシステム／￥208.000−
4. パークアシストシステム （フロント＋リア）／￥166.000−
5. チルト・スライド式電動サンルーフ／￥299.000−
6. スポーツエグゾーストシステム／￥460.000−
7. PDK （ポルシェ・ドッペル・クップルング）／￥750.000−
8. スポーツクロノパッケージ・プラス／￥358.000−
9. 20inchカレラクラッシックホイール （F：8.5J×20 245/35ZR20 R：11J×20 295/30ZR20）／￥190.000−
10. シートヒーター （フロント左右）／￥83.000−
11. クルーズコントロール／￥70.000−
12. エレクトリックコントロールスポーツシート／￥400.000−
13. スポーツデザインステアリングホイール （パドルシフト付）／￥74.000−
14. レザー仕上げヒューズボックスカバー／￥44.000−
15. BOSEサラウンドシステム／￥250.000−
● 装着済メーカーオプション総額／￥4.132.000−（Porsche Japan参考価格）
【社外オプション／価格】
1. カロッツェリアHDDサイバーナビゲーション（AVIC-ZH77）／￥450.000−
2. ETC／￥50.400−
＊ナビゲーション取付には車両システムコーディング作業が含まれています。
● 装着済み社外オプション総額／￥500.400−
【【New Porsche 911CarreraS（Type991）最新トピックス】】
以下では「Type991」より新たに導入された最新技術及び、改良を加えられ更なる性能向上を実現した装備をピックアップしてご案内致します。
環境性能・燃費向上・安全性向上に加えて、更なるダイナミックな走りを探求し、パフォーマンスと実用性を極めて高い次元で融合した「New Porsche 911CarreraS（Type991）」をご体感頂きたいと思います。
● オートスタート/ストップ機能
ニュー911各モデルにはオートスタート/ストップ機能が備わり、燃料消費量を一段と低減させます。
例えば信号で停車した際、PDK仕様車では、ブレーキペダルを踏んでいる間エンジンは停止します。この時、オーディオシステムやエアコン等は引き続き使用できるため、快適な室内環境が保持されます。ブレーキペダルから足を離すとエンジンが再び始動します。
バッテリー電圧の低下や、外気温が高い場合あるいはスポーツモードが選択されている状態など、特定の条件化ではオートスタート/ストップ機能は自動的に解除されます。また、センターコンソールのオートスタート/ストップスイッチを操作することで機能を解除できます。
● サーマルマネージメントシステム
新しいサーマルマネージメントシステムは、熱フローをインテリジェントに制御することでエンジンとトランスミッションの温度を最適化します。
これにより、エンジンとトランスミッションは素早く作動温度に達し、燃焼効率と潤滑性能が向上するため燃料消費量が低減されます。
● エネルギー回生システム
ニュー911にはエネルギー回生システムが採用され、燃費の向上に一層貢献します。
ブレーキング時に発生するエネルギーがジェネレーターによって電力に変換され、バッテリーに蓄電されます。加速時にはジェネレーターの発電機能が抑えられ、結果としてジェネレーターを作動させるためのエンジンの負荷が軽減されます。
この回生機能によって蓄えられた電力は、エレクトリカルシステムに供給されます。
● コースティング機能
PDK仕様車では特定の状況下で「コースティング」状態で走行することにより、燃料消費量の更なる低減を実現します。
コースティング状態では、エンジンとトランスミッションの接続が遮断される為、エンジンブレーキによって減速されることはありません。このように車両の運動エネルギーを最大限に活用することで、より長い距離を滑るように走ることができます。
例えば、走行速度を100km/hから80km/hへ落とす場合、アクスルペダルから足を離すとPDKは自動的にギアを切り離します。これにより必要な速度に達するまでニュートラルの状態で走行します。ドライバーがアクセルペダルまたはブレーキペダルを踏むと、PDKは適切なギアをスムーズかつ瞬時に連結します。緩やかな下り坂でも一定の速度を維持したコースティング状態で走ることが可能で、燃料消費量の低減に貢献します。これは高速道路などのロングクルージングでの効率性において大きなメリットをもたらします。PDKは必要に応じて、素早くかつ正確に反応します。
● ボディエンジニアリング
ニュー911はまったく新しい設計のボディシェルによって、2つの構造的要件を満たしています。ひとつは、極めて高いボディ剛性がもたらす優れたドライビングダイナミクス。もうひとつは、インテリジェントな軽量設計によって実現した約50kgの軽量化です。
ボディシェルには極めて薄く、かつ高い強度を誇るシートスチールが用いられました。ルーフ、アンダーボディ、フロントエンド、フロントフード、ドア、リアフェンダー、エンジンコンパートメントリッドには、アルミニウムとマグネシウムが広範囲にわたって使用されています。
コックピットの補強材に用いられる素材は軽量なマグネシウムです。このように素材を適材適所に使用することで車両重量の軽量化を実現し、結果として燃料消費量の低減に貢献しています。
このインテリジェントな素材の組み合わせは、車両重量の軽量化に加え、優れた振動吸収特性と傑出した複合剛性による高い快適性、先代モデルと比べて25％高められた捻れ剛性、ハンドリング性能の向上、そしてより優れたパワーウエイトレシオを実現しています。
● 電子制御式パワーステアリング
ニュー911では新たに電子制御式パワーステアリングを採用しています。
調査によると、車は全走行時間の90％を直進走行しています。
電動式パワーステアリングは従来の油圧ポンプ式とは異なり、ステアリングホイールが操作された場合にのみ電気モーターがエネルギーを消費します。油圧システムを使用しないためメンテナンスが不要となり、環境適合性も高めています。
ステアリング操作が行われるのは全走行時間の残り10％ですが、ポルシェはその時間を、例えばコーナリングを意のままに愉しめるよう、ステアリングシステムを最適化しています。可変ギアレシオが採用され、迅速かつダイレクトに反応すると同時にポルシェならではの俊敏性と高い快適性をもたらし、路面からのフィードバックを的確に伝えます。
● ブレーキシステム
ポルシェのブレーキシステムは、ストッピングパワーと制動安定性におけるベンチマークを確立しており、パフォーマンスが限界まで発揮されるシーンにおいてもドライバーに大きな安心を与えます。
911カレラには、ブラックでカラーリングされた対向4ピストン式のアルミニウム製モノブロックキャリパーが前後に装備されます。
ブレーキディスクの外径は前後とも330mmです。
911カレラSには増大したパワーに対応するため、より大径のブレーキディスクとともに、制動性能に優れたブレーキキャリパーが採用されています。このパワフルなブレーキシステムではフロントに対向6ピストン式、リアに対向4ピストン式のアルミニウム製モノブロックキャリパーが装備され、いずれもレッドのカラーリングが施されています。ブレーキディスクの外径はフロントが340mm、リアが330mmです。これにより、制動力が向上し、先代モデルより制動距離が短縮されています。
各モデルに備わるモノブロック構造によるアルミニウム製の対向ピストン式キャリパーは、軽量で極めて強度に優れ、精密にレスポンス鋭く反応します。またペダルのストロークが短く設定されているため、ドライバーは容易に制動力を加減することができます。濡れた路面でも優れた制動力を発揮するよう、ブレーキディスクにはクロスドリル加工が施されています。
アンチロックブレーキシステム（ABS）は制動距離を短縮させるように機能し、安全性を高めます。
新開発の8/9インチのタンデム型ブレーキブースターは、軽い踏力での素早いブレーキングを可能にしています。911カレラSモデルでは、入念に設計されたエアスポイラーによってブレーキディスクの冷却効果がいっそう高められています。
● エレクトリックパーキングブレーキ
新しく装備されたエレクトリックパーキングブレーキは、スイッチ操作によって作動し、発進すると自動的に解除されます。
また上り坂でも後退することなく、快適かつスムーズに車両を発進させることができるドライブオフアシスト機能が備わります。上り坂でブレーキをかけて停車すると、システムがその状態を自動的に検知し、ブレーキペダルを離してから数秒間継続してブレーキをかけることにより、車両の後退を防ぎます。
● ダイナミックエンジンマウント（スポーツクロノパッケージ同時装着）
ニュー911でサーキットを走らせると、かつてないダイナミックなパフォーマンスを体験することができます。それを実現するのが、スポーツクロノパッケージに含まれるダイナミックエンジンマウントです。これは、911 GT3および911ターボ モデルに採用された革新的なエンジンマウントシステムをもとに開発されたもので、911カレラの各モデルでは初めて装備することが可能になりました。
ダイナミックエンジンマウントはサーキットだけでなく、ロードにおいてもよりダイナミックなパフォーマンスの実現に大きく貢献します。
この電子制御システムは、ドライブトレーン全体、特にエンジンの揺れと振動を最小限に抑えます。
エンジンは2ヵ所のマウントで車体に固定されています。慣性の法則により、物体は外から力を受けて方向が変わらない限り等速直線運動を続けます。コーナリングの際、車体はステアリング操作に応じて方向を変えますが、曲がり始めは重量のあるエンジンがそれまでの進行方向を維持しようとします。その慣性力の作用を受けて、リアにはコーナーの外側に向かう力が発生します。
ダイナミックエンジンマウントは、こうした現象を最小限に抑えます。
システムは各種のセンサーを用いて操舵角、前後G、横Gをつねにモニターしており、ドライビングスタイルと路面状況に応じて自動的に左右のエンジンマウントの固さを調節します。これは磁性（磁気粘性）流体と電流のつくる磁界の双方を利用したものです。
その結果、荷重移動や高速コーナリング時のトラクション性能と走行安定性が大幅に向上します。
● ポルシェ･トルク･ベクトリング（PTV及びPTV PLUS）
911カレラSに標準装備されるポルシェ・トルク・ベクトリング（PTV、マニュアルトランスミッション仕様車）およびポルシェ・トルク・ベクトリングプラス（PTV Plus、PDK仕様車）は、ドライビングダイナミクスと走行安定性をさらに高める先進のシステムです。
リミテッド・スリップ・リアディファレンシャル（PTV）または電子制御リアディファレンシャル（PTV Plus）との組み合わせにより、状況に応じてエンジントルクを左右のリアホイールに可変配分します。
PTVはステアリングの角度と操作スピード、アクセルペダルの踏み込み、ヨーレート（垂直軸周りの回転速度）、および走行速度に応じて、リアホイールへのトルク配分を左右個別に制御し、ステアリングのレスポンスと精度を最適化します。
例えば高速でのコーナー進入時には、内側のリアホイールに軽くブレーキをかけます。駆動トルクは外側のリアホイールにより多く伝達されるため、結果として回頭性が向上し、コーナーをよりダイレクトかつ俊敏に駆け抜けることができます。
PTVおよびPTV Plusは、低中速時では俊敏性とステアリングの精度を大幅に高めます。高速走行や高速コーナリング時には、リミテッド・スリップ・リアディファレンシャル（PTV）または電子制御リアディファレンシャル（PTV Plus）との連携によって、走行安定性をいちだんと向上させます。
またミューの値が変化する路面や雪道においても、ポルシェ・スタビリティ・マネージメントシステム（PSM）と連動して走行安定性を高めます。
PTVおよびPTV Plusによって、軽快なハンドリングや卓越したトラクション性能、いかなる走行速度においても発揮される俊敏性、安定した荷重移動特性といった効果がもたらされると同時に、ステアリング特性もより精確さを増します。その結果、あらゆるコーナーで言葉に尽くせないドライビングの醍醐味を堪能することができます。
● LEDテクノロジー
LEDテクノロジーはテールライト、リアインジケーターライト、リアフォグランプ、ハイマウントストップランプ、ライセンスプレートライトにも採用されています。
LEDは極めて輝度が高く、応答性に優れているため優れた視認性をいっそう向上させます。LEDによるアダプティブブレーキライトは急ブレーキの際に光を点滅させ、停車するとハザードランプを自動的に点灯させることで後続車のドライバーにいち早く警告を発します。
● スポーツデザインステアリングホイール
オプションとして用意されるスポーツデザインステアリングホイールは、スポーツステアリングホイールと同じく高さを40mm、前後位置を60mmの範囲で調節することが可能です。
独特なホイールリムの形状によって、ダイナミックなスポーツ走行でも確実なステアリング操作を行うことができます。
PDK仕様車にはレーシングスタイルでのシフトチェンジが行えるよう、パドルシフトが採用されます。堅牢な合金製のパドルは、エルゴノミクスに基づいてステアリングホイールの裏側に備わります。右側のパドルを手前に引くとPDKがシフトアップし、左側を手前に引くとシフトダウンします。オプションのスポーツクロノパッケージを装着すると、スポーツモード、スポーツ・プラスモード、ローンチコントロールの作動を知らせるディスプレイがステアリングホイールの左右のスポークに装備されます。
● メーターパネル
飾り立てることなくスポーツ感覚あふれるデザインに。目新しさにこだわるのではなく実用性を追求する。
5連丸型メータの最大の目的は、ドライバーに重要な情報を瞬時にかつ正確に提供することです。
911カレラSにはブラックカラーメーターパネル（シルバーカラーのレブカウンター/回転計）が標準装備されます。
そのスタイリングはポルシェの伝統に従い、レブカウンターが中央に配置されています。
メーターパネルには新たに高解像度の4.6インチVGAディスプレイが採用され、オンボードコンピュータからの情報を鮮明に表示します。
またオプションで装着できるタイヤプレッシャー・モニタリングシステム（TPM）の情報を表示することもできます。
● サウンドパッケージ・プラス
サウンドは、ポルシェのアイデンティティを体現するひとつの要素です。そのため、ダイナミックなエンジンサウンドと同様に、音響特性においても徹底して追求しています。ニュー911の室内には最先端のオーディオ技術が注ぎ込まれ、洗練された音響空間を造り上げています。
高品質のオーディオシステムであるサウンドパッケージ・プラスが標準装備され、合計9個のスピーカーが奏でるクリアなサウンドは、ポルシェのエンジンサウンドと相まって豊かなハーモニーを奏でます。
上記以外にも多数のトピックスがございます。詳細は下記のアドレスよりご覧下さい。
＜Porsche Japan 911CarreraS公式ウェブサイト＞
http://www.porsche.com/japan/jp/models/911/911-carrera-s/
＜Porsche Japan「New911 Porsche Identity」ウェブスペシャル＞
http://www.porsche.com/microsite/911/flash/default.aspx?language=jp&market=PJ&pool=japan&instance=&width=1366&height=768&deeplink=&startWithLogin=false&lowres=false
（お問い合わせはお気軽にどうぞ）
Brezza Cars
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03-5746-7022
( 2012/6/13 )
ブレッツァ
東京都 大田区南馬込 ２−２９−５
03-5746-7022
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