☆12 Porsche 911CarreraS 追加画像☆
“2012My Porsche 911CarreraS / PDK（Type991）”の詳細画像を追加でご案内致します。
全体画像ではなく、詳細な装備画像になりますのでご検討の一助にして頂ければ幸いです。
尚、画像左上から右へ装備のご説明もさせて頂きます。
ご不明な点や「ココが見たい！」等のご希望がございましたらお気軽にお問い合わせ下さい。
1. ウォッシャ付バイキセノンヘッドライト＋LEDポジショニングランプ＋PDLS（ポルシェ・ダイナミック・ライトシステム） / オプション
911カレラSにはハロゲンヘッドランプの約2倍の光量を誇るバイキセノンヘッドラン（ダイナミックレベライザー/ヘッドライトクリーニングシステム搭載）が標準装着されています。ハイビーム/ロービームのいずれにおいても、前方を均一な照度で一層明るく照らすため、ドライバーの疲労も低減します。
また、新しくデザインされたフロントライトユニットにはLEDによるインジケーターライト・ポジショニングライト・ウェルカムホームライトが組み込まれています。
更に、オートライト機能が加わりライトスイッチをAUTOにすると、車外が暗くなると自動的にロービームを点灯させます。
この新しくデザインされたライトシステムは、LEDポジショニングライトにより、周囲の車からの視認性を一層高めると共に、フロントセクションの力感を強調しています。
● PDLS（ポルシェ・ダイナミック・ライトシステム）
尚、当車両にはオプションとしてポルシェ・ダイナミック・ライトシステム（PDLS）が搭載されています。
PDLSに組み込まれているダイナミックコーナリングライトは、操舵角や車両の走行速度をモニターし、そのデータに基づいてヘッドライトの照射角をコーナーの内側方向に調整します。これにより、コーナーへ進入すると瞬時に進行方向が明るく照らし出されます。
また、PDLSには車速感応式のヘッドライトコントロール機能も備わります。
この機能は、走行速度に応じてロービームの照射距離を変化させます。
高速道路などを走る際には円錐状に照らされる光の形状を調節することでロービームの照射距離を伸ばし、対向車を幻惑することなく前方をより遠くまで照らします。
さらに霧や雨など悪天候下での視認性を高める機能も備わります。これはリアフォグランプを点灯させると機能し、ロービームの照射範囲を左右に広げるとともに照射角度を下向きにすることで、光の拡散をいちだんと抑えます。
2. 20inchカレラクラッシックホイール＋カラークレストホイールキャップ＋TPM（タイヤプレッシャー・モニタリングシステム） / オプション
オプション装着の“20inchカレラクラッシックホイール”。サーキットを起源とするマルチスポークデザインを採用。ホイールリム/スポーク部分をグラファイトグレーにペイント。先代モデル（Type997）より1インチ大径化されており、ニュー911が放つダイナミックな存在感を強調すると共に、パフォーマンスと快適性の向上に貢献しています。
【ホイールサイズ】
F：8.5J×20 ET51
R：11J×20 ET70
【タイヤサイズ】
F：245/35ZR20 R：295/30ZR20
＊ポルシェ認証“N規格”ハイパフォーマンスタイヤを装着。
● TPM（タイヤプレッシャー・モニタリングシステム）
当車両にはオプションとして用意されるタイヤプレッシャー・モニタリングシステム（TPM）が装着されています。
タイヤ空気圧の低下を感知すると直ちにメーターパネルのディスプレイ上に表示してドライバーに知らせます。ドライバーは4本のタイヤの空気圧をメーターパネル上で確認できます。
3. ブレーキシステム / 標準
ポルシェのアイデンティティにおいて、重要な要素のひとつがブレーキです。ポルシェのブレーキシステムは、ストッピングパワーと制動安定性におけるベンチマークを確立しており、パフォーマンスが限界まで発揮されるシーンにおいてもドライバーに大きな安心感を与えます。そのサプライヤーは「brembo」。
911カレラSには増大したパワーに対応するため、より大径のブレーキディスクとともに、制動性能に優れたブレーキキャリパーが採用されています。このパワフルなブレーキシステムではフロントに対向6ピストン式、リアに対向4ピストン式のアルミニウム製モノブロックキャリパーが装備され、いずれもレッドのカラーリングが施されています。ブレーキディスクの外径はフロントが340mm、リアが330mmです。これにより、制動力が向上し、先代モデルより制動距離が短縮されています。モノブロック構造によるアルミニウム製の対向ピストン式キャリパーは、軽量で極めて強度に優れ、精密にレスポンス鋭く反応します。またペダルのストロークが短く設定されているため、ドライバーは容易に制動力を加減することができます。濡れた路面でも優れた制動力を発揮するよう、ブレーキディスクにはクロスドリル加工が施されています。アンチロックブレーキシステム（ABS）は制動距離を短縮させるように機能し、安全性を高めます。新開発の8/9インチのタンデム型ブレーキブースターは、軽い踏力での素早いブレーキングを可能にしています。911カレラSモデルでは、入念に設計されたエアスポイラーによってブレーキディスクの冷却効果がいっそう高められています
【ブレーキキャリパー】
F：6ピストン対向式アルミニウム製モノブロックキャリパー（レッドペイント）
R：4ピストン対向式アルミニウム製モノブロックキャリパー（レッドペイント）
【ブレーキディスク】
F：340×34mm クロスドリルホール付ベンチレーテッドディスク
R：330×28mm クロスドリルホール付ベンチレーテッドディスク
【その他】
ABS9.0
ブレーキパッド磨耗インジケーター
4. 電動可倒式ドアミラー（カーテシーライト付） / オプション
Type991では、エアロダイナミクスを向上させるため、ドアミラーがドアパネルに直接取り付けられています。
オプションの電動可倒式ドアミラーに備わるカーテシーライトは、乗降時にドアの周辺を明るく照らします。これにより、暗い時でも周囲を容易に確認することができます。
5. パークアシストシステム（フロント＋リア）/ オプション
オプション設定されるパークアシストシステムは、駐車の際にドライバーをサポートする機能です。
リアエンドに目立たないように内蔵された4個のセンサーを使用し、車両後方に障害物を検知するとドライバーに音で警告します。障害物との距離が縮まるにつれ、警告音の間隔も短くなります。
また、当車両はリアエンドに加えてフロントエンドにも4個のセンサーをオプションで装着しており、安全性をいっそう高めています。
6. 3.8L水平対向6気筒DOHC24バルブエンジン（DFI/ダイレクトフューエルインジェクション＋バリオカムプラス搭載）
更なる効率性の向上を実現した3.8L 水平対向6気筒エンジン。それは冷間始動時にエンジンとトランスミッションを素早く作動温度に到達させる新しいサーマルマネージメントシステムの採用や熱フローの最適化、ダイレクトフューエルインジェクション（DFI）の更なる効率化です。これにより、排気量は先代モデルと同じですが、パワーを増大させると共に燃料消費量を最大14％低減しています。また、エンジンの効率性を高めるには、重量の軽減も重要です。この為、エンジンには軽合金構造を採用して軽量化と高剛性が追及され、燃費と耐久性を向上させています。
【エンジン詳細】
エンジン型式/ MA103
最高出力/400ps(294kW)/7400rpm
最大トルク/44.9kg・m(440N・m)/5600rpm
種類/水平対向6気筒24バルブ
ボア×ストローク/102.0mm×77.5mm
総排気量/3799cc
圧縮比/12.5:1
過給機/なし
燃料供給装置/ EMS SDI 9.1
燃料タンク容量/64リットル
使用燃料/無鉛プレミアムガソリン
【環境仕様】
JC08モード/ 9.8km/L
● DFI/ダイレクトフューエルインジェクション（ポルシェジャパンHPより抜粋）
DFIは、燃料を電磁式の噴射バルブからミリ秒単位の精度で各燃焼室内に直接噴射します。パワー、トルク、燃費、エミッション制御を向上させ、効率的な燃焼を実現するために、インジェクターの取り付け位置と噴射ジオメトリーは入念な設定が施されています。
DFIと相まって、エンジン・マネージメントシステムは各シリンダーの噴射ポイントを制御し、シリンダーバンクごとに噴射量をコントロールすることで、燃焼プロセスと燃料消費を最適化します。
燃料の噴射は、1回の燃焼サイクルで最大3回に分けて行われることにより、冷間始動時でも触媒コンバータはいっそう素早く作動温度に到達し、エンジン高負荷域でのトルクも増大します。
DFIのもうひとつのメリットは、燃料と空気が燃焼室内で混合気を生成する際に内部冷却効果が生じることです。混合気の温度が低下するため、圧縮比を高めることができ、エンジンのパワーと効率をいちだんと向上させます。
燃料噴射は電子制御エンジン・マネージメントシステムによって精確に制御されます。その結果、エミッションの排出が極力抑えられ、環境性能の向上に貢献しています。
7. スポーツエグゾーストシステム / オプション
力強く重厚で、スポーツ感覚溢れるポルシェサウンド。そのサウンド特性はスポーツエグゾーストシステムを装着することで一段と強調されます。エグゾーストサウンドはドライビングスタイルに応じて切り替わり、一般走行では通常のサウンドで、スポーツ走行ではよりアグレッシブなトーンに変化します。また、コンピューター制御でトルク補正機能も搭載され、適切な排気効率でフラットなトルク特性を生み出します。更に、ステンレススチール製のエグゾーストシステムは2つの独立したパイプに熱伝導に優れた触媒コンバータを装備し、エンジン始動時にも極めて短時間で作動温度に達します。また環境対策ではヨーロッパの“EU5”、そしてアメリカの“LEVⅡ”を余裕でクリアしています。
8. 自動リトラクタブルリアスポイラー / 標準
911カレラSは独自の空洞実験により最適な空気抵抗を誇り、その数値は0.29cd/Aを誇ります。更に、自動リトラクタブルリアスポイラーが120km/hで自動的に立ち上がり、80km/hに速度が下がると自動時に格納し、高速走行時の最適なダウンフォースを得ることが出来ます。室内には手動スイッチを設置しており、ドライバーの意思で強制的に立ち上げることが出来ます。
9. PDCC（ポルシェ・ダイナミックシャシー・コントロールシステム）/ オプション
PDCCはコーナリング中のボディのロールを察知し、大幅に低減させるアクティブ制御によるロール抑制システムで、荒れた路面を走行する際の横揺れも最小限に抑えます。
こうした効果を生み出しているのが、アクティブスタビライザーです。各ホイールのキャンバーを最適化するために設計されたシリンダー形状の油圧式アクチュエーターが採用されています。
システムは操舵角と横Gを素早く感知してボディを安定させるよう作用し、ボディのロールを打ち消します。
その結果、いかなる走行速度においてもダイナミックなパフォーマンスと快適性が高められるだけでなく、ハンドリング性能もいちだんと精確さを増し、また安定した荷重移動特性を実現します。
すなわち、車はロードとより一体となり、コーナーをいっそう素早くかつゆとりをもって駆け抜けることができます。
10. チルト・スライド式電動サンルーフ / オプション
オプションのチルト/スライド式電動サンルーフには、独特な設計が採用されています。
ルーフは上方に開く為、ヘッドルームに影響を与えることはありません。もうひとつの特徴は、ワイドな開口部によってルーフを開いた状態での走行ではより大きなドライビングプレジャーがもたらされます。
また、新しく開発されたネットタイプのウインドディフレクターは、2段階に位置を調節でき、風の巻き込みを防ぐと共に風切音を最小限に抑えます。
11. エレクトリックコントロールスポーツシート＋シートヒーター＋シートベンチレーション / オプション
新車カスタムオーダー時に配色可能なスタンダードインテリアカラーのブラック。他にはルクソールベージュ、プラチナグレー、ヨッティングブルーが選択可能です。最適な左右のサポート性に加え、シャシー特性に適合したシートスプリングが組み込まれることによって、高い快適性を提供します。また、左右のサイド部は深く造られ、コーナリング中でも圧迫感を与えることなく、ドライバーの身体を的確に支えます。
また、この「エレクトリックコントロールスポーツシート」は前後位置・高さ・座面とバックレストの角度、座面の長さ、４Wayランバーサポートを電動調整でき、最適なドライビングポジションを確保することが可能になりました。またメモリー機能も組み込まれ、運転席のシートポジションに加えてドアミラー・ステアリングホイール・ライト・ワイパー・クライメートコントロール・ドアロック・メーターパネルの設定を記憶させることが出来ます。
更に、シート座面・バックレスト・バックレスト左右を2段階調節で暖める「シートヒーター」がオプション装着され、快適性を一層高めています。
また、シートヒーターとセットでのみ装着可能な「シートベンチレーション」も装備。座面中央部およびバックレストの通気用ホールを利用してアクティブベンチレーションを行い、サイドサポート部ではパッシブベンチレーションを行うことで空気の流れを生み出し、季節や天候にかかわらずシートの表面を極めて快適な状態に保ちます。
12. 分割可倒式リアシート / 標準
2名乗車可能なリアシートは、傑出したパフォーマンスを誇るスポーツカーとしては極めて高い快適性を誇ります。また、分割可倒式のバックレストによって、ラゲッジスペースにより多くの荷物を積み込むことが可能です。バックレストを完全に倒すとスペースは205リッターにまで拡大します。この実用性の高さこそ、ポルシェ人気の一つの要因なのです。
13. スポーツデザインステアリングホイール（パドルシフト付）＋パワーステアリングプラス / オプション
オプションとして用意されるスポーツデザインステアリングホイールは、スポーツステアリングホイールと同じく高さを40mm、前後位置を60mmの範囲で調節することが可能です。独特なホイールリムの形状によって、ダイナミックなスポーツ走行でも確実なステアリング操作を行うことができます。
また、PDK仕様車にはレーシングスタイルでのシフトチェンジが行えるよう、パドルシフトが採用されます。堅牢な合金製のパドルは、エルゴノミクスに基づいてステアリングホイールの裏側に備わります。右側のパドルを手前に引くとPDKがシフトアップし、左側を手前に引くとシフトダウンします。オプションのスポーツクロノパッケージを装着すると、スポーツモード、スポーツ・プラスモード、ローンチコントロールの作動を知らせるディスプレイがステアリングホイールの左右のスポークに装備されます。
更に、当車両には操作性と快適性をいっそう高めるパワーステアリングシステム「パワーステアリングプラス」がオプション装着されています。
これは、高速で走行している時にはステアリングが適度に重くなり、レスポンスがより俊敏になるため、ステアリングの精度も高められます。低速での走行時にはステアリングが軽くなり、駐車の際も軽快な操作が可能になります。
● PDK/ポルシェドッペルクップルング（ポルシェジャパンHPより抜粋）
デュアルクラッチトランスミッション、ポルシェ・ドッペルクップルング（PDK）はマニュアルモードとオートマチックモードを切り替えることができ、駆動力を途切れさせることなく瞬時にシフトチェンジを完了します。これにより大幅な加速性能の向上と燃料消費量の低減を実現しています。しかもオートマチックトランスミッションと同様の快適性を備えています。
PDKには7段のギアが組み込まれています。1速から6速まではスポーツ走行に適したギアレシオとなっており、6速で最高速度に到達します。7速には高速巡航に最適なギアレシオが設定されています。
PDKは別々のクラッチで選択される2つのギアセットをひとつのケースに統合したような構造で、2つの湿式クラッチを備えます。
この2つのクラッチは、2本の独立したインプットシャフト（インプットシャフト1とインプットシャフト2）を介してトランスミッションとエンジンの間で動力を断続します。インプットシャフト1は、中空構造のインプットシャフト2の中を貫通しています。
エンジンの出力は、つねにどちらかひとつのクラッチだけを介して伝達されます。片方のクラッチがつながっている間、もうひとつのクラッチでは次に移行するギアがすでに選択可能な状態で準備されています。シフトチェンジの仕組みは従来のトランスミッションとは大きく異なり、片方のクラッチが切れると同時に、もうひとつのクラッチがつながります。これによりシフトチェンジは100分の数秒以内に完了します。
クラッチ1が奇数ギア（1、3、5、7速）とリバースギアを、クラッチ2が偶数ギア（2、4、6速）を制御します。
更に、オプションのスポーツクロノパッケージを装着した場合、PDKにはローンチコントロールとレーシング・シフトプログラムの2つの追加機能が備わります。
14. PDKシフトノブ（上記/PDK欄参照）
15. スポーツクロノパッケージ・プラス（クロノメーター） / オプション
ダイナミックエンジンマウントを含むスポーツクロノパッケージがオプション装備されています。このパッケージを装着すると、エンジン、シャシー、トランスミッションの性能は一括してよりアクティブに強化されます。
スポーツクロノパッケージでは、デジタル/アナログ両方の表示機能を内蔵したストップウォッチが装備され、スポーツ・プラス・スイッチも追加されます。さらにステアリングホイールとメーターパネルには、スポーツモードやローンチコントロールの作動を表示するディスプレイが備わります。
スポーツ・プラスモードが選択されると、ポルシェ・アクティブサスペンション・マネージメントシステム（PASM）装着車はダンパーが固めにセッティングされ、ポルシェ・ダイナミックシャシー・コントロールシステム（PDCC）装着車では、その設定がよりスポーツ性を高めたものに切り替わります。これによりロードホールディング性能が向上し、ハンドリングがいっそうダイレクトになります。
スポーツ・プラスモードでは、ポルシェ・スタビリティ・マネージメントシステム（PSM）のアシストを最小限にするべく作動の基準値が引き上げられます。PSMはコーナー進入時のアグレッシブなブレーキングや脱出時のオーバーステアを許容し、俊敏性をいっそう向上させます。スポーツ・プラスモードが選択されている時でも、俊敏性を最大限まで高めるため、PSMの作動を解除することができます。この際もPSMは引き続き車の挙動をモニターし、左右両方のフロントホイールにABSを作動させる必要が生じた時など危険な状況に陥った場合に限り、再び作動します。
PDK仕様車にスポーツクロノパッケージを装着した場合には、モータースポーツを想起させるよりダイナミックな走りを可能にする2つの追加機能が備わります。
そのひとつがローンチコントロールです。サーキットにおける最も効率のよい発進加速、すなわちレーシングスタートを可能にします。
もうひとつの機能はレーシング・シフトプログラムです。このシステムは最小限のシフト時間で最大限の加速性能を引き出せるように、ポルシェ・ドッペルクップルング（PDK）の設定を変更し、サーキット走行時にパフォーマンスを限界まで発揮させます。
またスポーツクロノパッケージ装着車には、ダッシュボードにストップウォッチが装備されます。各機能の操作はオンボードコンピュータ用のコントロールストークから行います。
アナログメータが時間と分、秒を表示し、デジタルメータが秒数を100分の1秒単位で個別に表示します。計測された秒数は、メータパネル上のディスプレイにも同時にデジタル表示されます。スポーツクロノパッケージに含まれ、いっそうスポーツ感覚あふれる走りを可能にするのがダイナミックエンジンマウントです。これは、物理の法則により走る歓びを高めます。
● ダイナミックエンジンマウント（以下、ポルシェジャパンHPより抜粋）
ニュー911でサーキットを走らせると、かつてないダイナミックなパフォーマンスを体験することができます。それを実現するのが、スポーツクロノパッケージに含まれるダイナミックエンジンマウントです。これは、911 GT3および911ターボ モデルに採用された革新的なエンジンマウントシステムをもとに開発されたもので、911カレラの各モデルでは初めて装備することが可能になりました。
ダイナミックエンジンマウントはサーキットだけでなく、ロードにおいてもよりダイナミックなパフォーマンスの実現に大きく貢献します。
この電子制御システムは、ドライブトレーン全体、特にエンジンの揺れと振動を最小限に抑えます。
エンジンは2ヵ所のマウントで車体に固定されています。慣性の法則により、物体は外から力を受けて方向が変わらない限り等速直線運動を続けます。コーナリングの際、車体はステアリング操作に応じて方向を変えますが、曲がり始めは重量のあるエンジンがそれまでの進行方向を維持しようとします。その慣性力の作用を受けて、リアにはコーナーの外側に向かう力が発生します。
ダイナミックエンジンマウントは、こうした現象を最小限に抑えます。
システムは各種のセンサーを用いて操舵角、前後G、横Gをつねにモニターしており、ドライビングスタイルと路面状況に応じて自動的に左右のエンジンマウントの固さを調節します。これは磁性（磁気粘性）流体と電流のつくる磁界の双方を利用したものです。
その結果、荷重移動や高速コーナリング時のトラクション性能と走行安定性が大幅に向上します。
16. 5連メーターパネル（アルミニウムカラー仕上げレブカウンター） / 標準
視認性に優れた5連丸型ホワイトメーターパネルからは、重要な情報を瞬時に読み取ることが可能です。ポルシェの伝統に従い、センターにはレブカウンター（中央にスピードメーターがデジタル表示）が配置され、ポルシェのレーシングスピリットを感じることでしょう。
また、メーターパネルには新たに高解像度の4.6インチVGAディスプレイが採用され、オンボードコンピュータからの情報を鮮明に表示します。
17. エアコンパネル／センターコンソールスイッチパネル
視線をひきつける、前方に向かって上昇する新しいデザインのセンターコンソールは、ドライバーを最優先に考えた設計が施されています。シフト/セレクトレバーとステアリングホイールとの間隔が狭く、素早く操作することが可能です。また、直感でも操作できるほど分かりやすいエアコンパネルは、もちろんフルオート機能付。整然と並べられた各スイッチ類。オプション装着のシートヒーター/スポーツクロノパッケージ（SPORT/SPORT PLUS）及び、PASMダンパー切り替えスイッチ、PSM（ポルシェ・スタビリティ。マネージメント）OFFスイッチ、スポーツエグゾーストシステムスイッチ等、重要なコントロールパネルになっています。
18. Clarion SDナビゲーションシステム / 標準
ポルシェ純正フィテッィングキットにより2DIN/7inchワイドVGA液晶タッチパネルモニターがセンターコンソールに美しくビルトイン取付けされています。大容量SDには豊富な地図データを搭載したナビゲーション機能（VICS/ビーコン付）に加え、FM/AM/CD/CD-R(W)/DVD/DVD-R(W)/USB/SDミュージックキャッチャー（録音機能）/デジタルTV（フルセグ）という大変充実したAV機能を搭載しています。この全ての機能は別途オプション装着されているTVコントローラーで、走行中でも操作/視聴可能になっています。更に、グローブボックス内にはナビゲーション連動ETC車載器も装着されています。
19. BOSEサウンドシステム / オプション
ニュー911では高品位な音質を誇るサウンドパッケージ・プラスが標準装備され、合計9個のスピーカーがニュー911の室内特有の音響特性に応じた美しくクリアなサウンドを響かせます。
更に当車両は、オプションで「BOSEサウンドシステム」が装着され、出力445Wというパワフルなサウンドによって豊かなオーディオ体験をもたらします。
BOSEサウンドシステムでは、アクティブサブウーファーを含む合計12個のスピーカーと、出力445Wを誇る8チャンネルデジタルアンプは、ハーモニー豊かな音響を生み出し、911の室内はコンサートホールのような臨場感あふれるオーディオ空間へと一変します。
このシステムは、カーオーディオ用に開発された信号処理技術を駆使し、室内空間にあわせて入念にチューニングすることで美しく響きわたる、原音を忠実に再現した自然なサウンドを生み出しています。
360°広がる豊かな音響によってもたらされる至福のオーディオ体験を、心ゆくまでお愉しみください。
20. YUPITERU/GPS内臓セパレート型レーダー探知機（Z945si）、自動防眩ミラー＋レインセンサー / オプション
YUPITERU製プレミアムレーダー探知機「Z945si」は、3インチTFT（WQVGA）タッチパネル液晶モニターを採用。起動時に素早く自車位置を測位する「クイック測位」や新アルゴリズムを採用した「ジャイロセンサー」、フルマップレーダースコープ、実写警報「REAL PHOTO」等、業界でも最新の機能を搭載した高級モデル。
【主なターゲット識別】
● GPS 52識別警報
(1)ループコイル (2)LHシステム (3)新Hシステム (4)レーダー式オービス (5)トンネル内オービス (6)トンネル出口ターゲット (7)オービス制限速度 (8)高速道制限速度切替りポイント (9)カメラ位置告知 (10)トンネル内追尾式取締エリア (11)トンネル出口直後ネズミ捕りエリア (12)ネズミ捕りエリア (13)移動オービスエリア (14)追尾式取締エリア (15)一時停止取締エリア (16)交差点取締エリア (17)その他取締エリア (18)シートベルト検問エリア (19)飲酒検問エリア (20)携帯電話検問エリア (21)その他検問エリア (22)取締・検問圏外識別 (23)交差点監視ポイント (24)信号無視抑止システム (25)高速道 交通警察隊 (26)駐禁最重点エリア (27)駐禁重点エリア (28)一時停止注意ポイント (29)マイエリア (30)Nシステム (31)交通監視システム (32)警察署 (33)交番 (34)事故多発エリア (35)車上狙い多発エリア (36)高速道 急カーブ/連続カーブ (37)高速道 分岐/合流ポイント (38)踏切 (39)ETCレーン事前案内 (40)サービスエリア (41)パーキングエリア (42)ハイウェイオアシス (43)スマートインターチェンジ (44)SA/PA内ガソリンスタンド (45)高速道 長/連続トンネル (46)ハイウェイラジオ受信エリア (47)県境告知 (48)道の駅 (49)ビューポイントパーキング (50)駐禁エリア付近駐車場 (51)消防署 (52)公衆トイレ
● 無線 １４バンド警報
(1) カーロケ無線 ※新型カーロケ無線は非対応(2) 取締無線(3) デジタル無線(4) 取締特小無線(5) 署活系無線(6) W.I.D.E./警察電話 (7) 警察活動無線(8) レッカー無線(9) ヘリテレ無線(10) 消防ヘリテレ無線(11) 消防無線(12) 新救急無線(13) 高速道路無線(14) 警備無線
・感度切換機能
● レーダー波 ３識別警報
(1) ステルス波 (2) 通常レーダー波 (3) キャンセル告知 ・レーダー波受信レベル５段階表示
● ベストパートナー ６識別警報
(1) 並走追尾注意(2) すれ違い注意(3) 取締注意(4) 検問注意(5) カーロケ遠近識別(6) カーロケ圏内・圏外識別
＊ YUPITERU Z945siウェブサイトはこちら
http://www.yupiteru.co.jp/products/radar/z945si/index.html
尚、ドアミラーとルームミラーには、オプションで自動防眩機能が組み込まれています。
この機能はフロントワイパー用のレインセンサーとのパッケージで用意されています。
上記の内容でご不明な点等がございましたらお気軽にお問い合わせ下さい。
「2012My Porsche 911CarreraS / PDK（Type991）」は現在ショールームに展示中でございます。
是非一度ご来店の上「最新・最良のポルシェ」をご体感下さい！
（お問い合わせはお気軽にどうぞ）
Brezza Cars
info@brezza-cars.com
03-5746-7022
( 2014/1/6 )
関連URL：2012My Porsche 911CarreraS/Type991 車両詳細ページ
ブレッツァ
東京都 大田区南馬込 ２－２９－５
03-5746-7022
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