☆12 BMW M5 追加画像☆
“2012My BMW M5 M DCT Drivelogic（BMW M5 M DCT ドライブロジック）の詳細画像を追加でご案内致します。
全体画像ではなく、詳細な装備画像になりますのでご検討の一助にして頂ければ幸いです。
尚、画像左上から右へ装備のご説明もさせて頂きます。
ご不明な点や「ココが見たい！」等のご希望がございましたらお気軽にお問い合わせ下さい。
【装備のご案内】
1. バイキセノンヘッドライト＋アダプティブ・ヘッドライト / 標準
LEDスモールライトリング、LEDアクセントラインを装備したバイキセノンヘッドライト。ガス放電の原理を応用し、従来のハロゲンライトの2倍以上の明るさをもたらして、夜間時の走行安全性を高めます。ヘッドライトをハイビームに切り替えた場合、ロービームの外側2灯のキセノンヘッドライトが上向きに切り替わります。光軸自動調整機構付。
また、通常のBMWではオプション装備のアダプティブ・ヘッドライトが標準装備されます。アダプティブ・ヘッドライトはコーナーに差し掛かるとヘッドライトの角度を自動制御し、車が曲がる方向を照射。車速に応じて照射範囲や到達距離を調整するバリアブル・ライト・コントロール機能付き。また、40km/h以下での走行時には、コーナリングライトがターンインジケーターと連動して曲がる方向を明るく照らします。
2. 19inch Mライト・アロイホイール・ダブルスポーク・スタイリング345M / 標準
新しく採用された軽量の「19inch Mライト・アロイホイール・ダブルスポーク・スタイリング345M」はクイックで俊敏なサスペンションによるスポーツ志向のアプローチだけでなく、非常にバランスの取れたダイレクトなシャシーのセットアップを実現させました。
【ホイール・タイヤサイズ案内】
F：9J×19 265/40ZR19
R：10J×19 295/35ZR19
＊ ミシュラン「Pilot Super Sport」タイヤ装着
＊ タイヤ空気圧警告システム搭載
＊ タイヤパンクシーラント
3. ベンチレーテッド・ドリルド・コンパウンド・ディスクブレーキ / 標準
BMW M5は、最も過酷なレース・トラックと言われるニュルブルクリンクの北コースで開発・テストが行われた高性能コンパウンド・ブレーキを採用。
制動性、耐久性、雨天時の性能、放熱性などのあらゆる面で、通常レーシング・マシンにしか達成できない厳しい基準を満たしている。このフル・フローティング式ベンチレーテッド・ブレーキは放熱性が高く、あらゆる状況で、ドライバーのペダル操作に対して、瞬時に正確に反応。また、ドリルド・ブレーキ・ディスクやアルミニウムの効果的な採用によって、ブレーキシステムは大幅な軽量化を実現している。モータースポーツで磨かれた技術は、日常においてもより俊敏な走りと最高水準の安全性を発揮する。
【ブレーキシステム】
F：ベンチレーテッド・ドリルド・コンパウンド・ディスクブレーキ（400mm）
R：ベンチレーテッド・ドリルド・コンパウンド・ディスクブレーキ（396mm）
4. Mフロント・スポイラー＋M5ロゴ付キドニーグリル / 標準
5. Mリア・エプロン＋M リア・スポイラー / 標準
6. M ドアミラー（電動調整式＆電動可倒式/ワイドアングル/ヒーター内蔵/リバースポジション付/自動防眩機構）＋M5ロゴ付サイド・ターンインジケーター / 標準
スポーツカーには、意味のないディテールなどひとつもありません。エアロダイナミクスに関わる部分であればなおさらです。BMW Mでは、たとえドアミラーであっても、風洞実験を重ねて最高のパフォーマンスを追い求めます。しかし、クルマにとって空気は抵抗というだけの存在ではありません。
特徴的なM フロント・スポイラーにある大型エア・インテークからは、高性能パワー・ユニットに搭載される10個のオイル/ウォータークーラーと2個のウォーターポンプ、高温と低温で独立した冷却回路への吸気と、卓越した制動力を発揮する大径ブレーキ・ディスク冷却のために、空気が取り入れられます。
また、リア・エプロンの装備されるディフューザーに沿った空気の流れは、効果的にダウンフォースを生み出します。
パフォーマンスに対するこだわりは、インテリアにも貫かれています。すべての重要な機能は、ドライバーが容易に手の届く位置に配されます。人間工学に基づいたコックピット・デザインと、素材選びから仕上がりにいたるまでこだわり抜いたクラフトマンシップは、機能性重視の厳しい基準をクリアしています。ひとたび走り出せば、どんな状況からも最高のパフォーマンスを発揮するアスリート。細部にわたるこだわりがニューBMW M5 セダンをそう印象づけているのです。
7. 4.4L V型8気筒DOHC32バルブMツインパワー・ターボ・エンジン / 標準
数字がすべてを物語ります。最高出力412kW〔560ps〕、最大トルク680Nm、0-100km/h加速4.4秒。BMW M5 セダンの高回転型V型8気筒M ツインパワー・ターボ・エンジン（バンク角90度・オールアルミ製）は、そのパフォーマンスと加速で自らを主張します。
驚異のエンジン・パワーは、リニアな出力曲線と2基のハネウェル製ツイン・スクロール式ターボチャージャーの強烈な推進力によりもたらされます。
強化されたインター・クーラーとBMWが特許を取得したツイン・スクロール方式のターボチャージャーにより、ターボ・ラグのない鋭いレスポンスが得られます。680Nmもの強大なトルクは1,500〜5,750rpmの幅広い回転域で得られ、アクセル・ペダルを軽く踏むたびに、その圧倒的パワーを実感することができるでしょう。加えて、バルブトロニックと高精度ダイレクト・インジェクション・システムにより、最小限のエネルギー消費で最大限のパフォーマンスを手にするための新基準を打ち立てます。BMW EfficientDynamicsの理念に基づき、エンジン・オート・スタート／ストップ機能やブレーキ・エネルギー回生システムなどを搭載することで、燃料消費率9.0km/l*を達成しました。
さらにハイ・パフォーマンスを目指す人のために、コンペティション・パッケージを用意。高回転域で過給圧を高めることで、V型8気筒M ツインパワー・ターボ・エンジンの最高出力は423kW〔575ps〕に高められます。さらに、より幅広い1,500〜6,000rpmの回転域で最大トルク680Nmを発生します。最高出力、最大トルクの違いは、乗ればすぐにわかることでしょう。
【エンジン詳細】
エンジン型式/S63B44B
最高出力/560ps(412kW)/6000rpm
最大トルク/69.3kg・m(680N・m)/1500〜5750rpm
種類/V型8気筒DOHCツインターボ
総排気量/4394cc
内径×行程/89.0mm×88.3mm
圧縮比/10：0
過給機/ツインターボ （ハネウェル社製）
燃料供給装置/デジタルモーター・エレクトロニクス（DME/電子制御噴射装置）
燃料タンク容量/80リットル
使用燃料/無鉛プレミアムガソリン
＊ ツイン・スクロール・ターボチャージャー
＊ MダブルVANOS、バルブトロニック
＊ 高精度ダイレクト・インジェクション・システム
＊ クロス・バンク・エキゾースト・マニフォールド
＊ エンジン・オート・スタート/ストップ
＊ ブレーキ・エネルギー回生システム搭
＊ M Drive
− M DCT Drivelogic、エンジン特性、ダイナミック・ダンピング・コントロール、DSC（ダイナミック・スタビリティ・コントロール）、Mサーボトロニック、BMWヘッドアップ・ディスプレイの設定が可能
【環境仕様】
JC08モード燃費/9.0km/リットル
8. M エキゾーストシステム / 標準
4本のテールパイプとふたつのサイレンサーで構成されているマフラーは、エンジンから車体後方までの大部分がストレートな形状になっているエグゾーストダクトシステムにつながっている。
また、今回M5には「アクティブサウンドデザインシステム」が搭載されている。これは、V8サウンドをオーディオスピーカーから再生するものだ。エンジンの回転数、スロットル負荷、車速といったデータをECUから直接取得し、それに基づいて音量と周波数を変化させるのである。
9. リアラゲッジスペース / 標準
520Lという大容量を誇るトランクスペースは、全面をファブリック処理し、荷物に傷が付くのを防ぎます。トランクルーム照明、12V電源ソケット、2箇所の荷物固定用フック、タイヤパンクシーラントの他、車載工具およびレスキューキットを装備しています。
また、オートマチック・トランクリッド・オペレーションが標準装備され、荷物で手がふさがっている時に大変便利な機能です。
10. PDC（パーク・ディスタンス・コントロール）＋リア・ビュー・カメラ＋トップ・ビュー＆サイド・ビュー・カメラ / 標準
PDCは、車両の前方、後方にある障害物との距離を信号音とコントロールディスプレイへの表示により知らせます。狭いスペースでの駐車や車庫入れを、よりスムーズにサポートします。
リア・ビュー・カメラは、車両後方の障害物や歩行者をコントロールディスプレイに表示。予測進路表示機能により、目標とする駐車スペースに十分な広さがあるかを確認することが出来ます。このシステムは、リバースギアを選択すると自動的に作動します。
また、トップ・ビューは、リア・ビュー・カメラとトップ・ビュー＋サイド・ビュー・カメラにより、270度のパノラマ・ビューを提供するものです。駐車の際や狭い場所での運転、あるいはドライバーから確認が難しい場所を通り抜けるときに、ドライバーをサポートします。
トップ・ビューは、左右のドアミラーとリヤに設置された3台のカメラからの画像を合成して、車両周辺をあたかも真上から見ているように表示し、車両後方と左右の視界を確保。これにより、たとえば駐車スペースにクルマを停めるとき、ドライバーは上から見下ろすようにクルマの位置が確認できるので、自車の位置を正確に把握できます。ドライバーの死角にある障害物などを常に視野に収めることが可能になりました。
サイド・ビューは、駐車場や細い道から広い道路に出る際に良好な視界を確保します。
なお、リア・ビュー・カメラ、サイド・ビュー・カメラ、トップ・ビューは、必要に応じて切り替えが可能。選択したビューはコントロール・ディスプレイに表示されます。
11. M マルチファンクション・シート（パーフォレーテッド・エクステンド・レザー・メリノ） / 標準
最上級のハイスピード・ドライビングに欠かせないのが、人間工学に基づき完璧に仕立て上げられたシートです。理想的なホールドを生むシートは、駆けぬける歓びを倍増します。
ドライバーを包み込むサイドサポートが特徴のM マルチファンクション・シート。
バックレストの幅を電動で調節することが可能なこのシートは、他の追随を許さないドライビングのためには、非常に重要なアイテムです。これにより、横Gに対するサポート性を高め、どんなコーナーでもドライバーの身体をしっかりと受け止めます。レザーは、ブラックに加えて、シルバーストーン、サキール・オレンジが用意され、エクスクルーシブであるとともに高い耐久性を誇ります。メモリー機能により、シートの前後、高さに加えて、バックレストの角度などが保存されます。また、Mモデル専用のショルダー・サポートが横Gに対するホールドを高めてくれます。
【M マルチファンクション・シート装備】
● 電動フロント・シート（運転席＆助手席、メモリー機能付き）
● フロント・ベンチレーション・シート（運転席＆助手席）
● ランバーサポート（運転席＆助手席、電動調整式）
● フロント・シート・ヒーティング（運転席＆助手席）
● 可倒式リア・シート（60：40分割可倒）
12. マルチファンクションMスポーツ・レザーステアリング（シフト・パドル、M Driveボタン付） / 標準
人間工学的にデザインされたサム・レストとシフト・パドルが備わるM スポーツ・レザーステアリング・ホイール。ステンレススチールがあしらわれたダブルスポークのステアリングホイールとMロゴが、スポーティなコックピットを演出します。これを握るドライバーは、どんな走行条件下でもBMW M5の圧倒的なパワーを支配することができます。
マルチファンクション機能により、M Driveや、クルーズ･コントロール、ハンズフリー・テレフォン、エンターテインメントを、直感的かつ運転に集中したまま操作できます。
更にMサーボトロニック（車速感応式パワー・ステアリング）を搭載しています。
【M サーボトロニック】
M サーボトロニック（車速感応式パワー・ステアリング）が、すべてのコーナーを歓びの舞台に変えていきます。インテリジェントなこのシステムは、車速に応じてパワー・ステアリングのアシスト量を可変制御し、ドライビング状況にあわせて適切なパワー・アシストを提供します。
ニューBMW M5 セダンのM サーボトロニックは、どんなスピードでもドライバーの意図に忠実に従います。ステアリングは車速が高まるにつれ重くなり安定性を増します。一方、低速時やパーキング時ではステアリングは軽快となり、よりスムーズな操作が可能です。速度が上がるにつれ、パワー・アシストは徐々に弱まり、路面からのフィードバックがよりダイレクトになります。
13. 7速M DCT Drivelogic／ダブルクラッチ・トランスミッション（シフト・パドル付） / 標準
7速 M DCT Drivelogic／ダブルクラッチ・トランスミッション（シフト・パドル付）は、驚異の加速で、あなたの心を奪い去ります。2組のギヤ・セットを組み合わせた革新的な構造により、エンジン・パワーを途切れることなく駆動力として伝達。0-100m/hへの加速はわずか4.4秒で到達。
さらに、そのスポーティなドライビングとさらなる加速性能をあますことなく発揮させる多彩なシフト・プログラムも設定。自動変速のドライブ・モードでは5種類のDrivelogicプログラムを選択可能。シーケンシャル・モードではコンフォートからダイレクトまで、6種類。ステアリングホイールを握ったままシフト・パドルによるシフト・チェンジもできる。ドライビングの歓びを想いのままに。
7速 M DCT Drivelogicの2つの異なるギヤ・セットは、2、4、6速を1組に、1、3、5、7速とリバースをもう一組としてそれぞれに専用のクラッチを持たせている。走行中、常に1組は次のギヤを予測しスタンバイしているため、シフト・アップ、シフト・ダウン時には、ギヤの切り替えを瞬時に行うことが可能。このダブルクラッチ構造が、途切れることのない、圧倒的な加速性能をもたらしている。
強烈な加速が生むコンマ1秒のアドバンテージは、他の追随を許さない！
14. M ダイナミック・ダンピング・コントロール / 標準
ドライバーはこのシステムを使って走行状況に合わせてダンパーの特性を調整することが出来ます。
標準の「コンフォートモード」に加え、「スポーツモード」と「スポーツプラスモード」を装備。この2つのプログラムは、ショックアブソーバーをより硬めに設定することで、エキサイティングでスポーティな走りを実現します。
15. iDriveコントロールモニター / 標準
16. iDriveコントローラー / 標準
BMW M5に最高水準の快適性と操作性をもたらす「iDriveコンセプト」。
コントロールディスプレイは大型アドバンスドTFT液晶10.2inchワイドタイプを採用。スピーディかつ充実した検索と進化したルート編集機能・スピーチコントロールを備えています。拡大表示、3D地図表示、道路方向看板表示、ETCゲートレーン等を実現したHDDナビゲーション（VICS3）/AV機能（FM/AM/CD/DVD/MP3/地デジTV/MUSICコレクション/USB/BlutoothハンズフリーTEL）/エアコンの詳細操作/車両情報操作を一括して行うことが出来ます。操作はシフトゲート横に装着されているiDriveコントローラーというマウス状のスイッチをスライド/プッシュ及びダイレクト・メニュー・コントロールボタンを操作するだけ、まさに直感でも操作が出来る革新的なシステムです。
ドライバーの視線を前方から外すことなく操作が可能な位置にiDrveコントローラー/コントロールモニターを設置し、運転に集中できる環境を提供しているあたり、BMWの考える安全性への配慮が伺えます。
尚、当車両には走行中でも地上デジタルTVが視聴できる「TVキャンセラー」がオプション装着されています。
17. 4ゾーン・オートマチック・エアコンディショナー / 標準
室内を素早く設定温度にし、自動的に室内温度の維持と風量調節を行います。助手席と運転席で個別に温度設定することも可能。花粉や粉塵などの侵入を防ぐマイクロフィルター、一定以上の大気中の有害物質を感知すると自動的に内規循環モードに切り替わるAUC（オートマチック・リサーキュレーティング・エア・コントロール）、日射量を感知して自動的に最適制御するソーラーセンサーやフロントウインドの曇りを感知するミストセンサーを装備しています。エアコンディショナーの詳細な設定はiDriveコントロールディスプレイに表示できます。
また、後部座席の空調も左右個別にコントロールする事が出来ます。
18. ファインライン・アンソラジット・ウッド・インテリアトリム / 標準
ラグジュアリーとスポーティが見事なまでに融合したインテリアを更に個性的かつスポーティに仕上げる「ファインライン・アンソラジット・ウッド・インテリアトリム」が装着されています。
【ファインライン・アンソラジット・ウッド・インテリアトリム装着部位】
ダッシュボードトリム、ドアトリム、フロントセンターコンソール、シフトゲートサラウンド（灰皿蓋含む）、リアセンターコンソール
19. M インストゥルメントパネル＋BMWヘッドアップ・ディスプレイ / 標準
ブラック・パネル・テクノロジーを採用した「Mインストゥルメントパネル」。スピードメーターとタコメーターにはホワイトイルミネーションのスケールリングを採用。燃料系及び油圧系の表示も同様に、常時白い光を放ち、赤い針で指し示します。Mモデル専用のドライビング・ダイナミクス・システムの状態やM DCT Drivelogicのシフトポジションも表示します。
また、M仕様のBMWヘッドアップ・ディスプレイは、ドライバーの視線の先にさまざまな情報を投影し、ドライバーが運転に集中できるようサポートします。
表示されるのは、ナビゲーション・システムからの情報や、速度制限や追い越し禁止の交通標識、チェック・コントロールなど。演奏中の曲名、ラジオの放送局、電話帳、通話リストといったインフォテインメントの情報も表示可能です。さらに、速度やエンジン回転数、シフト・タイミングなどを表示するMディスプレイ・モードが加わります。
フロントウインドには鮮明なアイコンがフルカラーで映し出され、また、交通標識はリアルに再現されます。ドライバーにあわせて表示の微調整も可能。なお、偏光サングラスを装着した場合、実際の色と違って見えることがあります。
表示の輝度は、車外の明るさにあわせて自動的に調節され、ナイトタイム／デイタイム・モードも用意されます。iDriveメニューによる輝度の設定も可能。必要に応じて、速度やドライバー・アシストなどの情報を追加表示することができます。
20. YUPITERU/GPS内臓レーダー探知機（GWTS7sd） / オプション
YUPITERU製プレミアムレーダー探知機「GWTS7sd」は、3インチTFT液晶モニターを採用。起動時に素早く自車位置を測位する「クイック測位」や新アルゴリズムを採用した「ジャイロセンサー」、フルマップレーダースコープ等、業界でも最新の機能を搭載した高級モデル。
【主なターゲット識別】
● GPS 52識別警報
(1)ループコイル (2)LHシステム (3)新Hシステム (4)レーダー式オービス (5)トンネル内オービス (6)トンネル出口ターゲット (7)オービス制限速度 (8)高速道制限速度切替りポイント (9)カメラ位置告知 (10)トンネル内追尾式取締エリア (11)トンネル出口直後ネズミ捕りエリア (12)ネズミ捕りエリア (13)移動オービスエリア (14)追尾式取締エリア (15)一時停止取締エリア (16)交差点取締エリア (17)その他取締エリア (18)シートベルト検問エリア (19)飲酒検問エリア (20)携帯電話検問エリア (21)その他検問エリア (22)取締・検問圏外識別 (23)交差点監視ポイント (24)信号無視抑止システム (25)高速道 交通警察隊 (26)駐禁最重点エリア (27)駐禁重点エリア (28)一時停止注意ポイント (29)マイエリア (30)Nシステム (31)交通監視システム (32)警察署 (33)交番 (34)事故多発エリア (35)車上狙い多発エリア (36)高速道 急カーブ/連続カーブ (37)高速道 分岐/合流ポイント (38)踏切 (39)ETCレーン事前案内 (40)サービスエリア (41)パーキングエリア (42)ハイウェイオアシス (43)スマートインターチェンジ (44)SA/PA内ガソリンスタンド (45)高速道 長/連続トンネル (46)ハイウェイラジオ受信エリア (47)県境告知 (48)道の駅 (49)ビューポイントパーキング (50)駐禁エリア付近駐車場 (51)消防署 (52)公衆トイレ
● 無線 １４バンド警報
(1) カーロケ無線 ※新型カーロケ無線は非対応(2) 取締無線(3) デジタル無線(4) 取締特小無線(5) 署活系無線(6) W.I.D.E./警察電話 (7) 警察活動無線(8) レッカー無線(9) ヘリテレ無線(10) 消防ヘリテレ無線(11) 消防無線(12) 新救急無線(13) 高速道路無線(14) 警備無線
・感度切換機能
● レーダー波 ３識別警報
(1) ステルス波 (2) 通常レーダー波 (3) キャンセル告知 ・レーダー波受信レベル５段階表示
● ベストパートナー ６識別警報
(1) 並走追尾注意(2) すれ違い注意(3) 取締注意(4) 検問注意(5) カーロケ遠近識別(6) カーロケ圏内・圏外識別
上記の内容でご不明な点等がございましたらお気軽にお問い合わせ下さい。
是非一度ご来店の上“2012My BMW M5 M DCT Drivelogic（BMW M5 M DCT ドライブロジック）”をご体感下さい。
（お問い合わせはお気軽にどうぞ）
Brezza Cars
info@brezza-cars.com
03-5746-7022
( 2014/2/5 )
関連URL：2012My BMW M5 M DCT Drivelogic 車両詳細ページ
ブレッツァ
東京都 大田区南馬込 ２−２９−５
03-5746-7022
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