☆13 Porsche 911CarreraS 追加画像☆
“2013My Porsche 911CarreruaS / PDK（Type991）”の詳細画像を追加でご案内致します。
全体画像ではなく、詳細な装備画像になりますのでご検討の一助にして頂ければ幸いです。
当車両は911CarreraSをベースに、ポルシェAG公認オーナーズクラブ「ポルシェクラブ」の設立60周年を記念して同クラブ会員向けに13台のみ生産され、1台がポルシェミュージアム展示用、12台のみ限定販売された「Porsche 911 Club Coupe」の仕様にカスタマイズした車両になります。
尚、画像左上から右へ装備のご説明もさせて頂きます。
ご不明な点や「ココが見たい！」等のご希望がございましたらお気軽にお問い合わせ下さい。
1. ウォッシャ付バイキセノンヘッドライト＋LEDポジショニングランプ＋PDLS（ポルシェ・ダイナミック・ライトシステム） / オプション
911カレラSにはハロゲンヘッドランプの約2倍の光量を誇るバイキセノンヘッドラン（ダイナミックレベライザー/ヘッドライトクリーニングシステム搭載）が標準装着されています。ハイビーム/ロービームのいずれにおいても、前方を均一な照度で一層明るく照らすため、ドライバーの疲労も低減します。
また、新しくデザインされたフロントライトユニットにはLEDによるインジケーターライト・ポジショニングライト・ウェルカムホームライトが組み込まれています。
更に、オートライト機能が加わりライトスイッチをAUTOにすると、車外が暗くなると自動的にロービームを点灯させます。
この新しくデザインされたライトシステムは、LEDポジショニングライトにより、周囲の車からの視認性を一層高めると共に、フロントセクションの力感を強調しています。
● PDLS（ポルシェ・ダイナミック・ライトシステム）
尚、当車両にはオプションとしてポルシェ・ダイナミック・ライトシステム（PDLS）が搭載されています。
PDLSに組み込まれているダイナミックコーナリングライトは、操舵角や車両の走行速度をモニターし、そのデータに基づいてヘッドライトの照射角をコーナーの内側方向に調整します。これにより、コーナーへ進入すると瞬時に進行方向が明るく照らし出されます。
また、PDLSには車速感応式のヘッドライトコントロール機能も備わります。
この機能は、走行速度に応じてロービームの照射距離を変化させます。
高速道路などを走る際には円錐状に照らされる光の形状を調節することでロービームの照射距離を伸ばし、対向車を幻惑することなく前方をより遠くまで照らします。
さらに霧や雨など悪天候下での視認性を高める機能も備わります。これはリアフォグランプを点灯させると機能し、ロービームの照射範囲を左右に広げるとともに照射角度を下向きにすることで、光の拡散をいちだんと抑えます。
2. 20inchスポーツテクノホイール/ボディカラー同色塗装ホイールスポーク（カラークレストホイールキャップ付）＋TPM（タイヤプレッシャー・モニタリングシステム） / オプション
日本未導入の「20inchスポーツテクノホイール」。更にClub Coupe同様にオプションでボディカラー同色塗装ホイールスポークを施し、991のエクステリアをスタイリッシュかつスポーティに演出しています。
911のアイデンティティでもある5スポークデザインを採用。先代モデル（Type997）より1インチ大径化されており、ニュー911が放つダイナミックな存在感を強調すると共に、パフォーマンスと快適性の向上に貢献しています。
【ホイールサイズ】
F：8.5J×20 ET51
R：11J×20 ET70
【タイヤサイズ】
F：245/35ZR20
R：305/30ZR20
＊ PIRELLI P-ZERO “N0“タイヤ装着。
● TPM（タイヤプレッシャー・モニタリングシステム）
当車両にはオプションとして用意されるタイヤプレッシャー・モニタリングシステム（TPM）が装着されています。
タイヤ空気圧の低下を感知すると直ちにメーターパネルのディスプレイ上に表示してドライバーに知らせます。ドライバーは4本のタイヤの空気圧をメーターパネル上で確認できます。
3. ブレーキシステム / 標準
ポルシェのアイデンティティにおいて、重要な要素のひとつがブレーキです。ポルシェのブレーキシステムは、ストッピングパワーと制動安定性におけるベンチマークを確立しており、パフォーマンスが限界まで発揮されるシーンにおいてもドライバーに大きな安心感を与えます。そのサプライヤーは「brembo」。
911カレラSには増大したパワーに対応するため、より大径のブレーキディスクとともに、制動性能に優れたブレーキキャリパーが採用されています。このパワフルなブレーキシステムではフロントに対向6ピストン式、リアに対向4ピストン式のアルミニウム製モノブロックキャリパーが装備され、いずれもレッドのカラーリングが施されています。ブレーキディスクの外径はフロントが340mm、リアが330mmです。これにより、制動力が向上し、先代モデルより制動距離が短縮されています。モノブロック構造によるアルミニウム製の対向ピストン式キャリパーは、軽量で極めて強度に優れ、精密にレスポンス鋭く反応します。またペダルのストロークが短く設定されているため、ドライバーは容易に制動力を加減することができます。濡れた路面でも優れた制動力を発揮するよう、ブレーキディスクにはクロスドリル加工が施されています。アンチロックブレーキシステム（ABS）は制動距離を短縮させるように機能し、安全性を高めます。新開発の8/9インチのタンデム型ブレーキブースターは、軽い踏力での素早いブレーキングを可能にしています。911カレラSモデルでは、入念に設計されたエアスポイラーによってブレーキディスクの冷却効果がいっそう高められています
【ブレーキキャリパー】
F：6ピストン対向式アルミニウム製モノブロックキャリパー（レッドペイント）
R：4ピストン対向式アルミニウム製モノブロックキャリパー（レッドペイント）
【ブレーキディスク】
F：340×34mm クロスドリルホール付ベンチレーテッドディスク
R：330×28mm クロスドリルホール付ベンチレーテッドディスク
【その他】
ABS9.0（PSMに統合）
ブレーキパッド磨耗インジケーター
4. スポーツデザインパッケージ（フロントスポイラー）/ オプション
5. スポーツデザインパッケージ（リアスポイラー）＋ボディカラー同色リアエプロン / オプション
スポーツデザインパッケージはポルシェが独自のウインドトンネルテストを重ねて開発されたType991用のエアロダイナミクスパッケージです。
ダイナミックなデザインのエアインテークグリルと専用のボディ同色リップスポイラー、そして伝統の「ダックテール」にインスパイアされた固定式のリアスポイラーからなるこのパッケージは、フロント及びリアアクスルに対するダウンフォースを高めて走行安定性を向上させると同時に、並外れたパフォーマンスを一段と強調した外観に仕上げることが出来ます。
更に、エクステリアに統一感を与えるペイントオプション「ボディカラー同色リアエプロン」が911のエクステリアを一層スポーティに演出しています。
6. 電動可倒式ドアミラー（カーテシーライト付）＋ドアミラー下部ペイント仕上げ / オプション
Type991では、エアロダイナミクスを向上させるため、ドアミラーがドアパネルに直接取り付けられています。
オプションの電動可倒式ドアミラーに備わるカーテシーライトは、乗降時にドアの周辺を明るく照らします。これにより、暗い時でも周囲を容易に確認することができます。
また、オプションによりドアミラー下部をボディカラー同色にペイントしエクステリアに統一感を与えています。
7. パークアシストシステム（フロント＋リア）/ オプション
オプション設定されるパークアシストシステムは、駐車の際にドライバーをサポートする機能です。
リアエンドに目立たないように内蔵された4個のセンサーを使用し、車両後方に障害物を検知するとドライバーに音で警告します。障害物との距離が縮まるにつれ、警告音の間隔も短くなります。
また、当車両はリアエンドに加えてフロントエンドにも4個のセンサーをオプションで装着しており、安全性をいっそう高めています。
8. 3.8L水平対向6気筒DOHC24バルブエンジン
更なる効率性の向上を実現した3.8L 水平対向6気筒エンジン。それは冷間始動時にエンジンとトランスミッションを素早く作動温度に到達させる新しいサーマル・マネージメントシステムの採用や熱フローの最適化、ダイレクトフューエルインジェクション（DFI）の更なる効率化です。これにより、排気量は先代モデルと同じですが、パワーを増大させると共に燃料消費量を最大14％低減しています。また、エンジンの効率性を高めるには、重量の軽減も重要です。この為、エンジンには軽合金構造を採用して軽量化と高剛性が追及され、燃費と耐久性を向上させています。
【エンジン詳細】
エンジン型式/ MA103
最高出力/400ps(294kW)/7400rpm
最大トルク/44.9kg・m(440N・m)/5600rpm
種類/水平対向6気筒24バルブ
－DFI（ダイナミック・フューエル・インジェクション）
－バリオカム・プラス
－インテグレーテッド・ドライサンプ潤滑システム
－2ステージ・レゾナンス・インテークシステム
－エネルギー回生システム
－サーマル・マネージメントシステム
－エンジン・オートスタート/ストップ機能
ボア×ストローク/102.0mm×77.5mm
総排気量/3799cc
圧縮比/12.5:1
過給機/なし
燃料供給装置/ EMS SDI 9.1
燃料タンク容量/64リットル
使用燃料/無鉛プレミアムガソリン
【環境仕様】
JC08モード/ 9.8km/L
【走行性能】
●最高速度
マニュアルトランスミッション／304km/h
PDK／302km/h
● 0-100km/h加速
マニュアルトランスミッション／4.5秒
PDK／4.3秒
スポーツクロノパッケージ装着（PDK）／4.1秒
● 燃料消費量
マニュアルトランスミッション／9.5L/100km
PDK／8.7L/100km
● CO2排出量
マニュアルトランスミッション／224g/km
PDK／205g/km
【DFI/ダイレクトフューエルインジェクション（ポルシェジャパンHPより抜粋）】
DFIは、燃料を電磁式の噴射バルブからミリ秒単位の精度で各燃焼室内に直接噴射します。パワー、トルク、燃費、エミッション制御を向上させ、効率的な燃焼を実現するために、インジェクターの取り付け位置と噴射ジオメトリーは入念な設定が施されています。
DFIと相まって、エンジン・マネージメントシステムは各シリンダーの噴射ポイントを制御し、シリンダーバンクごとに噴射量をコントロールすることで、燃焼プロセスと燃料消費を最適化します。
燃料の噴射は、1回の燃焼サイクルで最大3回に分けて行われることにより、冷間始動時でも触媒コンバータはいっそう素早く作動温度に到達し、エンジン高負荷域でのトルクも増大します。
DFIのもうひとつのメリットは、燃料と空気が燃焼室内で混合気を生成する際に内部冷却効果が生じることです。混合気の温度が低下するため、圧縮比を高めることができ、エンジンのパワーと効率をいちだんと向上させます。
燃料噴射は電子制御エンジン・マネージメントシステムによって精確に制御されます。その結果、エミッションの排出が極力抑えられ、環境性能の向上に貢献しています。
9. スポーツエグゾーストシステム / オプション
力強く重厚で、スポーツ感覚溢れるポルシェサウンド。そのサウンド特性はスポーツエグゾーストシステムを装着することで一段と強調されます。エグゾーストサウンドはドライビングスタイルに応じて切り替わり、一般走行では通常のサウンドで、スポーツ走行ではよりアグレッシブなトーンに変化します。また、コンピューター制御でトルク補正機能も搭載され、適切な排気効率でフラットなトルク特性を生み出します。更に、ステンレススチール製のエグゾーストシステムは2つの独立したパイプに熱伝導に優れた触媒コンバータを装備し、エンジン始動時にも極めて短時間で作動温度に達します。また環境対策ではヨーロッパの“EU5”、そしてアメリカの“LEVⅡ”を余裕でクリアしています。
10. PASMスポーツシャシー（－20mm車高低）＋PDCC（ポルシェ・ダイナミックシャシー・コントロールシステム）/ オプション
911CarreraSに標準装着される電子制御ダンパーシステムであるPASM（ポルシェ・アクティブサスペンション・マネージメントシステム）は、路面状況やドライビングスタイルに応じて、各ダンパーの減衰力を無段階にアクティブ調節します。このシステムに各センサーが追加され、より緻密な制御が可能になった「PASMスポーツシャシー」がオプション装着されています。このシステムにより車高が－20mm低く設定されます。
PASMには“ノーマル”と“スポーツ”の2種類のダンピングモードが用意され、センターコンソールのスイッチを操作して選択します。
ノーマルモードはパフォーマンスと快適性を重視した設定で、スポーツモードを選択すると固めのセッティングへと切り替えられます。
急加速や急ブレーキ時、あるいは荒れた路面を走行する時など、PASMはさまざまなセンサーを用いて車の挙動をモニターします。
911では、センサーをより多く配置することによってデータ処理能力を向上させ、いっそう効率的な制御が行われます。
PASMコントロールユニットは、センサーから送られたデータを解析し、選択されたモードに応じてホイール個別にダンパーの減衰力を調節します。
「PDCC（ポルシェ・ダイナミックシャシー・コントロールシステム）」はコーナリング中のボディのロールを察知し、大幅に低減させるアクティブ制御によるロール抑制システムで、荒れた路面を走行する際の横揺れも最小限に抑えます。
こうした効果を生み出しているのが、アクティブスタビライザーです。各ホイールのキャンバーを最適化するために設計されたシリンダー形状の油圧式アクチュエーターが採用されています。
システムは操舵角と横Gを素早く感知してボディを安定させるよう作用し、ボディのロールを打ち消します。
その結果、いかなる走行速度においてもダイナミックなパフォーマンスと快適性が高められるだけでなく、ハンドリング性能もいちだんと精確さを増し、また安定した荷重移動特性を実現します。
すなわち、車はロードとより一体となり、コーナーをいっそう素早くかつゆとりをもって駆け抜けることができます。
11. ハイグロスフィニッシュトリムストリップ / オプション
オプション装備のサイドウインドウの光沢トリムストリップ「ハイグロスフィニッシュトリムストリップ」が911のサイドビューに高級感を与えます。
このトリムストリップはハイグロシュフィニッシュされたアルマイト処理を施したアルミニウムが素材として使用されています。
12. アダプティブスポーツシート・プラス＋シートヒーター＋シートベンチレーション＋レザー仕上げシートバック＋ポルシェクレストエンボス加工ヘッドレスト / オプション
新車カスタムオーダー時に配色可能なスタンダードインテリアカラーのブラック。他にはルクソールベージュ、プラチナグレー、ヨッティングブルーが選択可能です。
レザー仕上げが施されたオプションの「アダプティブスポーツシート・プラス」には、スポーツ性と快適性が緊密に調和しています。
クッションが固めに仕上げられ、バックレスト左右のサイド部もより深く造られているうえ、ショルダーサポートを備えることで極めて高いホールド性を実現しています。
更に、シート座面・バックレスト・バックレスト左右を2段階調節で暖める「シートヒーター」がオプション装着され、快適性を一層高めています。
18-wayの電動調節機能を備えたこのシートは、前後位置、高さ、座面とバックレストの角度、座面の長さ、4-wayランバーサポートを調節することにより、最適なポジションに設定が可能です。
さらにステアリングコラムの電動調節機能も組み込まれます。
座面とバックレストのサイドサポート部は独立して調節することが可能で、ロングクルージングでの快適性をより高めるとともに、ワインディングロードでも体を確実に支えます。
運転席側のメモリー機能では、サイドサポート部を除いたシートポジションの設定全てとランバーサポート、およびドアミラーとステアリングホイールの位置を記憶させることが可能です。
またライト、ワイパー、クライメートコントロール、ドアロック、メーターパネルの設定を記憶するメモリー機能も備わります。
また、「シートヒーター」とセットでのみ装着可能な「シートベンチレーション」も装備。座面中央部およびバックレストの通気用ホールを利用してアクティブベンチレーションを行い、サイドサポート部ではパッシブベンチレーションを行うことで空気の流れを生み出し、季節や天候にかかわらずシートの表面を極めて快適な状態に保ちます。
13. スポーツデザインステアリングホイール（パドルシフト付）＋パワーステアリングプラス＋クルーズコントロール / オプション
オプションとして用意される「スポーツデザインステアリングホイール」は、スポーツステアリングホイールと同じく高さを40mm、前後位置を60mmの範囲で調節することが可能です。独特なホイールリムの形状によって、ダイナミックなスポーツ走行でも確実なステアリング操作を行うことができます。
また、PDK仕様車にはレーシングスタイルでのシフトチェンジが行えるよう「パドルシフト」が採用されます。堅牢な合金製のパドルは、エルゴノミクスに基づいてステアリングホイールの裏側に備わります。右側のパドルを手前に引くとPDKがシフトアップし、左側を手前に引くとシフトダウンします。オプションのスポーツクロノパッケージを装着すると、スポーツモード、スポーツ・プラスモード、ローンチコントロールの作動を知らせるディスプレイがステアリングホイールの左右のスポークに装備されます。
更に、当車両には操作性と快適性をいっそう高めるパワーステアリングシステム「パワーステアリングプラス」がオプション装着されています。
これは、高速で走行している時にはステアリングが適度に重くなり、レスポンスがより俊敏になるため、ステアリングの精度も高められます。低速での走行時にはステアリングが軽くなり、駐車の際も軽快な操作が可能になります。
更に、ステアリングコラムにはオプション装備の「クルーズコントロール」が装着されています。これはロングドライブにおけるドライバーの快適性を高める為のもので、30－240km/hの範囲内で走行速度を設定することができ、設定と操作はステアリングコラムに取り付けられた専用コントロールストークで行います。
14. PDK（7速デュアルクラッチ・シーケンシャルトランスミッション）/ オプション
● PDK/ポルシェ・ドッペルクップルング
デュアルクラッチトランスミッション「ポルシェ・ドッペルクップルング（PDK）」はマニュアルモードとオートマチックモードを切り替えることができ、駆動力を途切れさせることなく瞬時にシフトチェンジを完了します。これにより大幅な加速性能の向上と燃料消費量の低減を実現しています。しかもオートマチックトランスミッションと同様の快適性を備えています。
PDKには7段のギアが組み込まれています。1速から6速まではスポーツ走行に適したギアレシオとなっており、6速で最高速度に到達します。7速には高速巡航に最適なギアレシオが設定されています。
PDKは別々のクラッチで選択される2つのギアセットをひとつのケースに統合したような構造で、2つの湿式クラッチを備えます。
この2つのクラッチは、2本の独立したインプットシャフト（インプットシャフト1とインプットシャフト2）を介してトランスミッションとエンジンの間で動力を断続します。インプットシャフト1は、中空構造のインプットシャフト2の中を貫通しています。
エンジンの出力は、つねにどちらかひとつのクラッチだけを介して伝達されます。片方のクラッチがつながっている間、もうひとつのクラッチでは次に移行するギアがすでに選択可能な状態で準備されています。シフトチェンジの仕組みは従来のトランスミッションとは大きく異なり、片方のクラッチが切れると同時に、もうひとつのクラッチがつながります。これによりシフトチェンジは100分の数秒以内に完了します。
クラッチ1が奇数ギア（1、3、5、7速）とリバースギアを、クラッチ2が偶数ギア（2、4、6速）を制御します。
更に、オプションのスポーツクロノパッケージを装着した場合、PDKにはローンチコントロールとレーシング・シフトプログラムの2つの追加機能が備わります。
15. スポーツクロノパッケージ（クロノメーター） / オプション
ダイナミックエンジンマウントを含む「スポーツクロノパッケージ」がオプション装備されています。このパッケージを装着すると、エンジン、シャシー、トランスミッションの性能は一括してよりアクティブに強化されます。
スポーツクロノパッケージでは、デジタル/アナログ両方の表示機能を内蔵したストップウォッチが装備され、スポーツ・プラス・スイッチも追加されます。さらにステアリングホイールとメーターパネルには、スポーツモードやローンチコントロールの作動を表示するディスプレイが備わります。
スポーツ・プラスモードが選択されると、ポルシェ・アクティブサスペンション・マネージメントシステム（PASM）装着車はダンパーが固めにセッティングされ、ポルシェ・ダイナミックシャシー・コントロールシステム（PDCC）装着車では、その設定がよりスポーツ性を高めたものに切り替わります。これによりロードホールディング性能が向上し、ハンドリングがいっそうダイレクトになります。
スポーツ・プラスモードでは、ポルシェ・スタビリティ・マネージメントシステム（PSM）のアシストを最小限にするべく作動の基準値が引き上げられます。PSMはコーナー進入時のアグレッシブなブレーキングや脱出時のオーバーステアを許容し、俊敏性をいっそう向上させます。スポーツ・プラスモードが選択されている時でも、俊敏性を最大限まで高めるため、PSMの作動を解除することができます。この際もPSMは引き続き車の挙動をモニターし、左右両方のフロントホイールにABSを作動させる必要が生じた時など危険な状況に陥った場合に限り、再び作動します。
PDK仕様車にスポーツクロノパッケージを装着した場合には、モータースポーツを想起させるよりダイナミックな走りを可能にする2つの追加機能が備わります。
そのひとつがローンチコントロールです。サーキットにおける最も効率のよい発進加速、すなわちレーシングスタートを可能にします。
もうひとつの機能はレーシング・シフトプログラムです。このシステムは最小限のシフト時間で最大限の加速性能を引き出せるように、ポルシェ・ドッペルクップルング（PDK）の設定を変更し、サーキット走行時にパフォーマンスを限界まで発揮させます。
またスポーツクロノパッケージ装着車には、ダッシュボードにストップウォッチが装備されます。各機能の操作はオンボードコンピュータ用のコントロールストークから行います。
アナログメータが時間と分、秒を表示し、デジタルメータが秒数を100分の1秒単位で個別に表示します。計測された秒数は、メータパネル上のディスプレイにも同時にデジタル表示されます。スポーツクロノパッケージに含まれ、いっそうスポーツ感覚あふれる走りを可能にするのがダイナミックエンジンマウントです。これは、物理の法則により走る歓びを高めます。
● ダイナミックエンジンマウント（以下、ポルシェジャパンHPより抜粋）
ニュー911でサーキットを走らせると、かつてないダイナミックなパフォーマンスを体験することができます。それを実現するのが、スポーツクロノパッケージに含まれるダイナミックエンジンマウントです。これは、911 GT3および911ターボ モデルに採用された革新的なエンジンマウントシステムをもとに開発されたもので、911カレラの各モデルでは初めて装備することが可能になりました。
ダイナミックエンジンマウントはサーキットだけでなく、ロードにおいてもよりダイナミックなパフォーマンスの実現に大きく貢献します。
この電子制御システムは、ドライブトレーン全体、特にエンジンの揺れと振動を最小限に抑えます。
エンジンは2ヵ所のマウントで車体に固定されています。慣性の法則により、物体は外から力を受けて方向が変わらない限り等速直線運動を続けます。コーナリングの際、車体はステアリング操作に応じて方向を変えますが、曲がり始めは重量のあるエンジンがそれまでの進行方向を維持しようとします。その慣性力の作用を受けて、リアにはコーナーの外側に向かう力が発生します。
ダイナミックエンジンマウントは、こうした現象を最小限に抑えます。
システムは各種のセンサーを用いて操舵角、前後G、横Gをつねにモニターしており、ドライビングスタイルと路面状況に応じて自動的に左右のエンジンマウントの固さを調節します。これは磁性（磁気粘性）流体と電流のつくる磁界の双方を利用したものです。
その結果、荷重移動や高速コーナリング時のトラクション性能と走行安定性が大幅に向上します。
16. カーボン・インテリアパッケージ / オプション
911CarreraSのインテリアトリムパネルにはガルバノシルバー仕上げが標準になりますが、ドライバーの個性をインテリアに反映するように様々な素材をオプションで装着することが出来ます。
当車両には「カーボン」を使用した様々なインテリアトリムが「ポルシェ・エクスクルーシブ」プログラムでハンドメイドされて装着されています。
● カーボン・インテリアパッケージ
PDKセレクターレバー・ダッシュボードトリムストリップ（カップホルダートリム含む）・ドアパネルトリム
● カーボン・センターコンソールトリム
センターコンソールトリム
17. ガーズレッドステッチ＋カラーシートベルト・ガーズレッド / オプション
エレガントかつスポーティなインテリアは、細部にわたり緻密なクラフトマンシップを活かした「ポルシェ・エクスクルーシブ」によって更に強調されます。
高品質なスムースレザーで覆われたインテリア各部に施された「デコレーティブステッチ」は、洗練された趣向や高品質へのこだわりをより感じさせると共に、レザー特有の上品さを一段と強調します。
また、インテリアに統一感を与えるスポーティな「カラーシートベルト・ガーズレッド」もオプション装着されています。
【ガーズレッドステッチ部位】
● フロント＆リアシートステッチ・ガーズレッド
● ダッシュボードステッチ・ガーズレッド
● ドアパネル上部ステッチ・ガーズレッド
● ドアセンターパネルステッチ・ガーズレッド
● ドアアームレストステッチ・ガーズレッド
● リアサイドパネルステッチ・ガーズレッド
18. カロッツェリアHDDサイバーナビゲーションシステム（AVIC-ZH77） / オプション
カロッツェリアHDDナビゲーションの最高峰サイバーナビシリーズからAVIC-ZH77をオプション装着。ポルシェ専用フィテッィングキットにより2DIN/7inchワイドVGA液晶タッチパネルモニター(2DIN)がセンターコンソールに美しくビルトイン取付けされています。大容量80GBのHDDには豊富な地図データを搭載したナビゲーション機能（VICS/ビーコン付）に加え、FM/AM/CD/CD-R(W)/DVD/DVD-R(W)/SD/Bluetooth/USB/AUX/ミュージックサーバー（録音機能）/デジタルTV（フルセグ）という大変充実したAV機能を搭載しています。
この全ての機能は別途オプション装着されているTVコントローラーで、走行中でも操作/視聴可能になっています。
更に、グローブボックス内にはナビゲーション連動ETC車載器及びiPodアダプターがオプション装着されています。
【カロッツェリアHDDサイバーナビゲーション／AVIC-ZH77メーカーホームページはこちらから】
http://pioneer.jp/carrozzeria/cybernavi/avic_zh77/
19. BOSEサウンドシステム / オプション
Type991では高品位な音質を誇るサウンドパッケージ・プラスが標準装備され、合計9個のスピーカーがニュー911の室内特有の音響特性に応じた美しくクリアなサウンドを響かせます。
更に当車両は、オプションで「BOSEサウンドシステム」が装着され、出力445Wというパワフルなサウンドによって豊かなオーディオ体験をもたらします。
BOSEサウンドシステムでは、アクティブサブウーファーを含む合計12個のスピーカーと、出力445Wを誇る8チャンネルデジタルアンプは、ハーモニー豊かな音響を生み出し、911の室内はコンサートホールのような臨場感あふれるオーディオ空間へと一変します。
このシステムは、カーオーディオ用に開発された信号処理技術を駆使し、室内空間にあわせて入念にチューニングすることで美しく響きわたる、原音を忠実に再現した自然なサウンドを生み出しています。
360°広がる豊かな音響によってもたらされる至福のオーディオ体験を、心ゆくまでお愉しみください。
20. YUPITERU/GPS内臓セパレート型レーダー探知機（Z955si）/ オプション
YUPITERU製プレミアムレーダー探知機「Z955si」は、3.2インチMVAタッチパネル液晶モニターを採用。2D/3Dフルマップレーダースコープ、起動時に素早く自車位置を測位する「クイック測位」や新アルゴリズムを採用した「ジャイロセンサー」、フルマップレーダースコープ、実写警報「REAL PHOTO」等、業界でも最新の機能を搭載した高級モデル。
GPSデータ登録件数：11万4千件以上、取締・検問データ：3万8件以上が登録されています。
【主なターゲット識別】
● GPS 52識別警報
(1)ループコイル (2)LHシステム (3)新Hシステム (4)レーダー式オービス (5)トンネル内オービス (6)トンネル出口ターゲット (7)オービス制限速度 (8)高速道制限速度切替りポイント (9)カメラ位置告知 (10)トンネル内追尾式取締エリア (11)トンネル出口直後ネズミ捕りエリア (12)ネズミ捕りエリア (13)移動オービスエリア (14)追尾式取締エリア (15)一時停止取締エリア (16)交差点取締エリア (17)その他取締エリア (18)シートベルト検問エリア (19)飲酒検問エリア (20)携帯電話検問エリア (21)その他検問エリア (22)取締・検問圏外識別 (23)交差点監視ポイント (24)信号無視抑止システム (25)高速道 交通警察隊 (26)駐禁最重点エリア (27)駐禁重点エリア (28)一時停止注意ポイント (29)マイエリア (30)Nシステム (31)交通監視システム (32)警察署 (33)交番 (34)事故多発エリア (35)車上狙い多発エリア (36)高速道 急カーブ/連続カーブ (37)高速道 分岐/合流ポイント (38)踏切 (39)ETCレーン事前案内 (40)サービスエリア (41)パーキングエリア (42)ハイウェイオアシス (43)スマートインターチェンジ (44)SA/PA内ガソリンスタンド (45)高速道 長/連続トンネル (46)ハイウェイラジオ受信エリア (47)県境告知 (48)道の駅 (49)ビューポイントパーキング (50)駐禁エリア付近駐車場 (51)消防署 (52)公衆トイレ
● 無線 １４バンド警報
(1) カーロケ無線 ※新型カーロケ無線は非対応(2) 取締無線(3) デジタル無線(4) 取締特小無線(5) 署活系無線(6) W.I.D.E./警察電話 (7) 警察活動無線(8) レッカー無線(9) ヘリテレ無線(10) 消防ヘリテレ無線(11) 消防無線(12) 新救急無線(13) 高速道路無線(14) 警備無線
・感度切換機能
● レーダー波 ３識別警報
(1) ステルス波 (2) 通常レーダー波 (3) キャンセル告知 ・レーダー波受信レベル５段階表示
● ベストパートナー ６識別警報
(1) 並走追尾注意(2) すれ違い注意(3) 取締注意(4) 検問注意(5) カーロケ遠近識別(6) カーロケ圏内・圏外識別
＊ YUPITERU Z955siウェブサイトはこちら
http://www.yupiteru.co.jp/products/radar/z955si/function.html
上記以外にも多数のオプション装備が装着されています。詳細に付きましてはお気軽にお問い合わせ下さい。
「2013My Porsche 911CarreraS / PDK（911 Club Coupe Style）」は現在ショールームに展示中でございます。
是非一度ご来店の上「最新・最良のポルシェ」をご体感下さい！
（お問い合わせはお気軽にどうぞ）
Brezza Cars
info@brezza-cars.com
03-5746-7022
( 2014/6/26 )
関連URL：2013My Porsche 911CarreraS 車両詳細ページ
関連URL：2013My Porsche 911 Club Coupe Official Website
ブレッツァ
東京都 大田区南馬込 ２－２９－５
03-5746-7022
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