☆93 JAGUAR XJ-S V12 Convertible 追加画像2☆
“1993My JAGUAR XJ-S V12 Convertible”の画像を追加でご案内致します。
全体画像ではなく、詳細な装備画像になりますのでご検討の一助にして頂ければ幸いです。
また「ココが見たい！」といったご要望がございましたらご一報下さい。随時アップさせていただきます。
それでは、画像左上から右へと装備のご説明をさせて頂きますのでご不明な点がございましたらお気軽にお問い合わせ下さい。
1. ハロゲンヘッドライト（ヘッドライトウォッシャー付）/ 標準
輸入当初の70年代は対米仕様と共通の丸型4灯式。80年から本国仕様と共通デザインを採用し、クーペ・コンバーチブル全車このデザインになった。
尚、V12モデルのみフォグランプが標準で装備されています。
2. テールレンズ / 標準
1992年モデルよりテールレンズが伝統的な三角テールからブラックアウトされた横長のテールレンズへと変更されました。
3. 16inch 5スポークアルミホイール / 標準
メッシュタイプのデザインから現代的な5スポークデザインへと変更されたアルミホイール。最小回転半径は6.4mで小回りは利かない。ステアリングの据え切りはジャガーには御法度です。
【ホイールサイズ】
7J×16
【タイヤサイズ】
F／R：225／60ZR16
＊ ピレリ cinturato P1タイヤ装着。
4. 電動ソフトトップ（熱線入りリアスクリーン） / 標準
上品で耐候性に優れた素材のフードを使用した電動ソフトトップ。電動フードの開閉に要する時間は約12秒。室内センターコンソールのスイッチで作動させます。
車は通常ルーフがボディの剛性を保つ構造になっているため、オープンモデルでは剛性の低下が不可避とされていますが、XJ-Sコンバーチブルはこの車体剛性確保のため、トランスミッショントンネル、フロント/リアのバルクヘッド及びフロア部分が強化され、加えてインナーシルとAポストにねじれ剛性を最大限に高めるスチールチューブが施されています。
5. カラードバンパー（フロント） / 標準
6. カラードバンパー（リア） / 標準
1993年マイナーチェンジにより黒い樹脂製バンパーから、大型カラーバンパーへ変更され近代的かつスポーティなエクステリアへと進化した。
リアバンパーのカラードバンパー化に伴い、エグゾーストエンド形状も変更されました。
7. ボンネットフード / 標準
1991年のビックマイナーチェンジに伴い、ボンネットのセンターバルジが大きく盛り上がるデザインへと変更された。
ロングノーズのスタイリングに厚みとスポーティさを調和させたエクステリアデザイン。
8. コーチライン / 標準
フロントからリアへと流れる美しいサイドラインを強調するコーチライン（V12モデルはツインコーチライン）。
1993年マイナーチェンジに伴い従来のステッカーからペイントラインへと変更された。
9. トランクスペース / 標準
トランク容量は289L。トランク左右幅はミニマムな印象で、ゴルフバッグを積むにはドライバーを抜く等の工夫が必要です。
フルサイズのスペアタイヤは縦置きに搭載。トランク内部は丁寧にトリムされ上質な印象を与えています。
10. 6.0L V12気筒SOHCエンジン / 標準
1993年のマイナーチェンジに伴い6.0Lへと排気量が拡大されたV12エンジン。
このエンジンは70年代の代表的なスポーツカー“E-Type”に搭載され、ドイツ人をして「時として神は途方も無く素晴らしいものを英国人に与えた」と羨望させたV型12気筒をルーツとし、その後幾多のレースを制した伝説的な5.3L V型12気筒ユニットを基に開発。
フラットトップ・ピストン、鍛造クランクシャフトなどの採用によりストロークを従来の70mmから78.5mmへと延長し、総排気量も5.343ccから5.992ccへと拡大。最大出力300ps/5350rpm、最大トルク48.4kgm/2850rpmというビックパワーを実現。瞬発力と柔軟性をさらに高め、エンジン回転はこれまでにも増してスムーズで静かです。
【エンジン詳細】
● 6.0L 水冷60°V型12気筒SOHCエンジン
−エンジン型式／8D
−総排気量／5992cc
−最高出力／300ps（221kW）/5350rpm
−最大トルク／48.4 kgm（474.6Nm）/2850rpm
−パワーウェイトレシオ／6.33kg/ps
−トルクウェイトレシオ／39.3kg/kgm
−フラットトップ・ピストン
−鍛造クランクシャフト
−マレリー・イグニッションシステム
−ルーカス電子燃料噴射
−ボア×ストローク／90.0mm×78.5mm
−圧縮比／11.0：1
−燃料タンク容量／82L
11. コノリーレザーシート / 標準
シートに使用されるレザーは有刺鉄線の無いスカンジナビア半島の牧場で育てられた牛からとられたもので、虫の刺し傷の有無までチェックされたコノリーブラザーズ社製のソフトレザーが使用されています。
ほのかな芳香はミモザの樹皮やミロバランの実の精製物を使ったベジタブルトリートメントによるものです。
そして熟練工が一台ごとに色調や皮質を揃え、裁断し、所定の箇所に誂えます。V12モデルでは約3頭分のコノリーレザーが使用されています。
12. 電動シート / 標準
上質なコノリーレザーを使用したシートには4Way電動シート、電動ランバーサポート、シートヒーター、2シートメモリーを内蔵し、快適なドライブをサポートします。
13. リアラゲッジコンパートメント / 標準
シート後部にはロックつきのラゲッジコンパートメントが装備されています。
14. バーウォールナット・インテリアトリムパネル / 標準
ウッドパネルも見立てから仕上げまで熟練工の手作業によって進められています。
ウォールナットについては環境保全の観点から実を結ばなくなったもののみを使用。そして木目が美しく緻密な根幹部分を中心に利用し、熟練工はさらに模様の揃ったグループごとに分類し、強度を高めるため樺の木で裏打ちしたラミネート構造にして使用。3週間かけて表面を磨きこみます。
技法的にもウインドスクリーンに対して左右対称に木目の連続性を組み合わせる“マッチウッド“や、パネルに木の縁取りを埋め込む”インレイ“、釘が必要な箇所には錆の恐れの無い木釘を用いる等、工芸表現に不可欠な伝統技法を継承しています。
15. 本革巻き4本スポークステアリング / 標準
チルト機構付本革巻きステアリングホイール。1992年よりフルサイズエアバックを内臓し、万が一の時にはドライバーを保護します。
ステアリング形状はパワーアシスト付ラック＆ピニオンを採用しています。
16. 4速オートマチックトランスミッション / 標準
XJ-S V12モデルでは高トルクに対応する為、GM社製“GM400E型電子制御4速AT（ロックアップ機能付）”を採用しています。
NORMAL/SPORTの2モードを搭載し、「NORMAL」モードはアクセルを75％以上踏み込んだ場合を除いて2速発進となります。
また、シフトショックを和らげしかもシフトレスポンスを高めるTCM（トランスミッション・コントロール・モジュール）を内蔵しています。
17. フルオートエアコン / 標準
フルオートエアコンは室内外のセンサーで最適な温度を測定し、室内を常に快適な温度に調整します。
18. クルーズコントロール / 標準
XJ-S全モデルにクルーズコントロールが標準装備されています。
19. 6連メーターパネル / 標準
上質なバーウォールナットトリムパネル内に配置される6連メーターパネル。
グリーンのバックライトで視認性が良く、警告等の配置も分かりやすく設計されています。
20. サイドブレーキ / 標準
運転席外側のパーキングブレーキはアストンマーチンなどと同様のフライオフ式。
ブレーキを掛けた状態でもレバーは下に下がったままで、乗降性に配慮した結果です。
上記のご案内でご不明な点等がございましたらお気軽にお問い合わせ下さい。
皆様からのお問い合わせを心よりお待ち申し上げております。
（お問い合わせはお気軽にどうぞ）
Brezza Cars
info@brezza-cars.com
03-5746-7022
( 2015/8/29 )
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