☆13 Porsche 911Carrera4S Cab追加画像☆
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“2013My Porsche 911Carrera4S Cabriolet / PDK（Type991）”の詳細画像を追加でご案内致します。
全体画像ではなく、詳細な装備画像になりますのでご検討の一助にして頂ければ幸いです。

尚、画像左上から右へ装備のご説明もさせて頂きます。

ご不明な点や「ココが見たい！」等のご希望がございましたらお気軽にお問い合わせ下さい。

1. ブラック・バイキセノンヘッドライト / オプション
911カレラ4Sにはハロゲンヘッドランプの約2倍の光量を誇るバイキセノンヘッドラン（ダイナミックレベライザー/ヘッドライトクリーニングシステム搭載）が標準装着されています。ハイビーム/ロービームのいずれにおいても、前方を均一な照度で一層明るく照らすため、ドライバーの疲労も低減します。
また、新しくデザインされたフロントライトユニットにはLEDによるインジケーターライト・ポジショニングライト・ウェルカムホームライトが組み込まれています。
更に、オートライト機能が加わりライトスイッチをAUTOにすると、車外が暗くなると自動的にロービームを点灯させます。
この新しくデザインされたライトシステムは、LEDポジショニングライトにより、周囲の車からの視認性を一層高めると共に、フロントセクションの力感を強調しています。

● ヘッドライト・ブラック（オプション）
尚、当車両にはオプションとして「ヘッドライト・ブラック」が搭載されています。
ヘッドライトカバーのインナートリムをブラックアウトし、精悍でスポーティなフロントセクションを演出しています。

2. 20inchカレラSホイール＋ブラックカラー塗装ホイールスポーク＋カラークレストホイールキャップ / オプション
標準装備の“20inchカレラSホイール”。スポーツ性能を追求したダイナミックなデザインが特徴です。このスポーティなデザインを更に強調する「ブラックカラー塗装ホイールスポーク」をオプション装備し、更に「カラークレストホイールキャップ」でお洒落な足元を演出しています。

【ホイールサイズ】
F：8.5J×20 ET51
R：11J×20 ET52

【タイヤサイズ】
F：245/35ZR20　
R：305/30ZR20
＊ PIRELLI P-ZERO “N0“タイヤ装着。

3. ブレーキシステム / 標準
ポルシェのアイデンティティにおいて、重要な要素のひとつがブレーキです。ポルシェのブレーキシステムは、ストッピングパワーと制動安定性におけるベンチマークを確立しており、パフォーマンスが限界まで発揮されるシーンにおいてもドライバーに大きな安心感を与えます。そのサプライヤーは「brembo」。
911カレラ4Sには増大したパワーに対応するため、より大径のブレーキディスクとともに、制動性能に優れたブレーキキャリパーが採用されています。このパワフルなブレーキシステムではフロントに対向6ピストン式、リアに対向4ピストン式のアルミニウム製モノブロックキャリパーが装備され、いずれもレッドのカラーリングが施されています。ブレーキディスクの外径はフロントが340mm、リアが330mmです。これにより、制動力が向上し、先代モデルより制動距離が短縮されています。モノブロック構造によるアルミニウム製の対向ピストン式キャリパーは、軽量で極めて強度に優れ、精密にレスポンス鋭く反応します。またペダルのストロークが短く設定されているため、ドライバーは容易に制動力を加減することができます。濡れた路面でも優れた制動力を発揮するよう、ブレーキディスクにはクロスドリル加工が施されています。アンチロックブレーキシステム（ABS）は制動距離を短縮させるように機能し、安全性を高めます。新開発の8/9インチのタンデム型ブレーキブースターは、軽い踏力での素早いブレーキングを可能にしています。911カレラSモデルでは、入念に設計されたエアスポイラーによってブレーキディスクの冷却効果がいっそう高められています

【ブレーキキャリパー】
F：6ピストン対向式アルミニウム製モノブロックキャリパー（レッドペイント）
R：4ピストン対向式アルミニウム製モノブロックキャリパー（レッドペイント）

【ブレーキディスク】
F：340×34mm　クロスドリルホール付ベンチレーテッドディスク
R：330×28mm　クロスドリルホール付ベンチレーテッドディスク

【その他】
ABS9.0（PSMに統合）
ブレーキパッド磨耗インジケーター

4. 電動ソフトトップ（ブルー） / 標準
新車オーダー時に4色選択可能なコンバーチブルトップ。選択可能カラーはブラック・ブラウン・ブルー・レッドになります。
ファブリック素材を使用した利便性の高いこのコンバーチブルトップは、ガラス製のリアウインドウとマグネシウムを用いた3つのサポートエレメントを装備。このエレメントにより、堅牢かつ軽量に仕上げられています。
またこのコンバーチブルトップは、高い剛性を実現するとともに、スムーズな開閉が可能です。ファブリック素材がタイトに張られたルーフはいっそうエレガントなラインを描き、 エクステリアの精悍な印象をさらに強調するとともに、0.30という優れた空気抵抗係数の実現に大きく貢献しています。まさにデザインと機能性の融合を追求する、ポルシェエンジニアリングの具現化です。
傷がつきにくいガラス製の熱線入りリアウインドウが装備され、つねにクリアな後方視界を確保します。コンバーチブルトップの両サイドには雨水を溜まりにくくするためにレインチャンネルが設けられ、ドアを開けた際に水滴が落ちるのを防ぎます。
開閉操作は、センターコンソールのスイッチまたはリモコンキーで行います。開閉に要する時間はいずれも約13秒で、速度が50km/hまでであれば走行中でも開閉が可能です。
またZパターンの折り畳み構造を採用しているため、ルーフの内側を汚れなどから保護することができます。

5. 電動可倒式ドアミラー（カーテシーライト付）/ オプション
Type991では、エアロダイナミクスを向上させるため、ドアミラーがドアパネルに直接取り付けられています。
オプションの電動可倒式ドアミラーに備わるカーテシーライトは、乗降時にドアの周辺を明るく照らします。これにより、暗い時でも周囲を容易に確認することができます。

6. 3.8L水平対向6気筒DOHC24バルブエンジン
更なる効率性の向上を実現した3.8L 水平対向6気筒エンジン。それは冷間始動時にエンジンとトランスミッションを素早く作動温度に到達させる新しいサーマル・マネージメントシステムの採用や熱フローの最適化、ダイレクトフューエルインジェクション（DFI）の更なる効率化です。これにより、排気量は先代モデルと同じですが、パワーを増大させると共に燃料消費量を最大14％低減しています。また、エンジンの効率性を高めるには、重量の軽減も重要です。この為、エンジンには軽合金構造を採用して軽量化と高剛性が追及され、燃費と耐久性を向上させています。

● エンジン型式/ MA103
● 最高出力/400ps(294kW)/7400rpm
● 最大トルク/44.9kg・m(440N・m)/5600rpm
● 種類/水冷水平対向6気筒24バルブ
−アルミ製エンジンブロック/シリンダーヘッド
−DFI （ダイレクトフューエルインジェクション）
−バリオカムプラス（可変バルブタイミングシステム＋可変バルブリフトシステム）
−電子制御エンジンマネージメントシステム（EMS SDI9.1）
−インテグレーテッドドライサンプ潤滑システム
−2ステージ・レゾナンス・インテークシステム
−3元触媒コンバータ（2基）
−フォーパスマルチフローエグゾーストシステム
−サーマル・マネージメントシステム
−エネルギー回生システム
−エンジンオートストップ／スタート機能
−ドライブオフアシスト機能
● ボア×ストローク/102.0mm×77.5mm
● 総排気量/3799cc
● 圧縮比/12.5:1
● 過給機/なし
● 燃料供給装置/ EMS SDI 9.1
● 燃料タンク容量/67リットル
● 使用燃料/無鉛プレミアムガソリン

【走行性能（PDK仕様車）】
● 最高速度/294km/h
0-100km加速/4.5秒
0-100km加速/4.3秒 (PDK仕様車:スポーツクロノパッケージ装着時）
0-160km加速/9.6秒
0-160km加速/9.3秒 (PDK仕様車:スポーツクロノパッケージ装着時）
● フレキシビリティ(80-120km/h)/2.7秒
● パワーウェイトレシオ/5.2kg/kW

【環境仕様】
● JC08モード/ 10.1km/L

【適合排ガス規制】
● Euro5

【DFI/ダイレクトフューエルインジェクション（ポルシェジャパンHPより抜粋）】
DFIは、燃料を電磁式の噴射バルブからミリ秒単位の精度で各燃焼室内に直接噴射します。パワー、トルク、燃費、エミッション制御を向上させ、効率的な燃焼を実現するために、インジェクターの取り付け位置と噴射ジオメトリーは入念な設定が施されています。
DFIと相まって、エンジンマネージメントシステムは各シリンダーの噴射ポイントを制御し、シリンダーバンクごとに噴射量をコントロールすることで、燃焼プロセスと燃料消費を最適化します。
燃料の噴射は、1回の燃焼サイクルで最大3回に分けて行われることにより、冷間始動時でも触媒コンバータはいっそう素早く作動温度に到達し、エンジン高負荷域でのトルクも増大します。
DFIのもうひとつのメリットは、燃料と空気が燃焼室内で混合気を生成する際に内部冷却効果が生じることです。混合気の温度が低下するため、圧縮比を高めることができ、エンジンのパワーと効率をいちだんと向上させます。
燃料噴射は電子制御エンジン・マネージメントシステムによって精確に制御されます。その結果、エミッションの排出が極力抑えられ、環境性能の向上に貢献しています。

7. ボディカラー同色フロントリップスポイラー / オプション
8. ボディカラー同色リアエプロン / オプション
フロントからリアへ流れる空気を整流するフロントリップスポイラーとリアエプロンにボディ同色塗装を施し、エクステリアの一体感を高め、更にスポーティでエレガントなエクステリアを作り上げる「ボディカラー同色塗装フロントリップスポイラー」「ボディカラー同色塗装リアエプロン」がオプション装備されています。

9. スポーツエグゾーストシステム / オプション
力強く重厚で、スポーツ感覚溢れるポルシェサウンド。そのサウンド特性はスポーツエグゾーストシステムを装着することで一段と強調されます。エグゾーストサウンドはドライビングスタイルに応じて切り替わり、一般走行では通常のサウンドで、スポーツ走行ではよりアグレッシブなトーンに変化します。また、コンピューター制御でトルク補正機能も搭載され、適切な排気効率でフラットなトルク特性を生み出します。更に、ステンレススチール製のエグゾーストシステムは2つの独立したパイプに熱伝導に優れた触媒コンバータを装備し、エンジン始動時にも極めて短時間で作動温度に達します。また環境対策ではヨーロッパの“EU5”を余裕でクリアしています。

10. PASM（ポルシェ・アクティブサスペンション・マネージメントシステム）/ 標準
911Carrera4Sに標準装着される電子制御ダンパーシステムであるPASM（ポルシェ・アクティブサスペンション・マネージメントシステム）は、路面状況やドライビングスタイルに応じて、各ダンパーの減衰力を無段階にアクティブ調節します。
PASMには“ノーマル”と“スポーツ”の2種類のダンピングモードが用意され、センターコンソールのスイッチを操作して選択します。
ノーマルモードはパフォーマンスと快適性を重視した設定で、スポーツモードを選択すると固めのセッティングへと切り替えられます。
急加速や急ブレーキ時、あるいは荒れた路面を走行する時など、PASMはさまざまなセンサーを用いて車の挙動をモニターします。
911では、センサーをより多く配置することによってデータ処理能力を向上させ、いっそう効率的な制御が行われます。
PASMコントロールユニットは、センサーから送られたデータを解析し、選択されたモードに応じてホイール個別にダンパーの減衰力を調節します。

11. エレクトリックコントロールスポーツシート＋シートヒーター（オプション） / 標準
新車カスタムオーダー時に配色可能なスタンダードインテリアカラーの「プラチナグレー」。他にはブラック、ルクソールベージュ、ヨッティングブルーが選択可能です。
最適な左右のサポート性に加え、シャシー特性に適合したシートスプリングが組み込まれることによって、高い快適性を提供します。また、左右のサイド部は深く造られ、コーナリング中でも圧迫感を与えることなく、ドライバーの身体を的確に支えます。
また、この「エレクトリックコントロールスポーツシート」は前後位置・高さ・座面とバックレストの角度、座面の長さ、４Wayランバーサポートを電動調整でき、最適なドライビングポジションを確保することが可能になりました。またメモリー機能も組み込まれ、運転席のシートポジションに加えてドアミラー・ステアリングホイール・ライト・ワイパー・クライメートコントロール・ドアロック・メーターパネルの設定を記憶させることが出来ます。
更に、シート座面・バックレスト・バックレスト左右を2段階調節で暖める「シートヒーター」がオプション装着され、快適性を一層高めています。

12. スポーツデザインステアリングホイール（パドルシフト付） / オプション
オプションとして用意される「スポーツデザインステアリングホイール」は、スポーツステアリングホイールと同じく高さを40mm、前後位置を60mmの範囲で調節することが可能です。独特なホイールリムの形状によって、ダイナミックなスポーツ走行でも確実なステアリング操作を行うことができます。
また、PDK仕様車にはレーシングスタイルでのシフトチェンジが行えるよう「パドルシフト」が採用されます。堅牢な合金製のパドルは、エルゴノミクスに基づいてステアリングホイールの裏側に備わります。右側のパドルを手前に引くとPDKがシフトアップし、左側を手前に引くとシフトダウンします。オプションのスポーツクロノパッケージを装着すると、スポーツモード、スポーツ・プラスモード、ローンチコントロールの作動を知らせるディスプレイがステアリングホイールの左右のスポークに装備されます。

13. PDK（7速デュアルクラッチ・シーケンシャルトランスミッション）・エアコンパネル・センターコンソールスイッチパネル / 標準
● PDK/ポルシェ・ドッペルクップルング
デュアルクラッチトランスミッション「ポルシェ・ドッペルクップルング（PDK）」はマニュアルモードとオートマチックモードを切り替えることができ、駆動力を途切れさせることなく瞬時にシフトチェンジを完了します。これにより大幅な加速性能の向上と燃料消費量の低減を実現しています。しかもオートマチックトランスミッションと同様の快適性を備えています。
PDKには7段のギアが組み込まれています。1速から6速まではスポーツ走行に適したギアレシオとなっており、6速で最高速度に到達します。7速には高速巡航に最適なギアレシオが設定されています。
PDKは別々のクラッチで選択される2つのギアセットをひとつのケースに統合したような構造で、2つの湿式クラッチを備えます。
この2つのクラッチは、2本の独立したインプットシャフト（インプットシャフト1とインプットシャフト2）を介してトランスミッションとエンジンの間で動力を断続します。インプットシャフト1は、中空構造のインプットシャフト2の中を貫通しています。
エンジンの出力は、つねにどちらかひとつのクラッチだけを介して伝達されます。片方のクラッチがつながっている間、もうひとつのクラッチでは次に移行するギアがすでに選択可能な状態で準備されています。シフトチェンジの仕組みは従来のトランスミッションとは大きく異なり、片方のクラッチが切れると同時に、もうひとつのクラッチがつながります。これによりシフトチェンジは100分の数秒以内に完了します。
クラッチ1が奇数ギア（1、3、5、7速）とリバースギアを、クラッチ2が偶数ギア（2、4、6速）を制御します。
更に、オプションのスポーツクロノパッケージを装着した場合、PDKにはローンチコントロールとレーシング・シフトプログラムの2つの追加機能が備わります。

視線をひきつける、前方に向かって上昇する新しいデザインのセンターコンソールは、ドライバーを最優先に考えた設計が施されています。シフト/セレクトレバーとステアリングホイールとの間隔が狭く、素早く操作することが可能です。
また、直感でも操作できるほど分かりやすいエアコンパネルは、もちろんフルオート機能付。整然と並べられた各スイッチ類。オプション装着のシートヒーター/スポーツクロノパッケージ（SPORT/SPORT PLUS）及び、PASMダンパー切り替えスイッチ、PSM（ポルシェ・スタビリティ。マネージメント）OFFスイッチ、スポーツエグゾーストシステムスイッチ等、重要なコントロールパネルになっています。

14. アルミニウムPDKセレクターレバー / オプション
ポルシェExclusiveでデザインされた「アルミニウムPDKセレクターレバー」がオプション装備され、スポーティなセンターコンソールを強調しています。

15. スポーツクロノパッケージ（クロノメーター） / オプション
ダイナミックエンジンマウントを含む「スポーツクロノパッケージ」がオプション装備されています。このパッケージを装着すると、エンジン、シャシー、トランスミッションの性能は一括してよりアクティブに強化されます。
スポーツクロノパッケージでは、デジタル/アナログ両方の表示機能を内蔵したストップウォッチが装備され、スポーツ・プラス・スイッチも追加されます。さらにステアリングホイールとメーターパネルには、スポーツモードやローンチコントロールの作動を表示するディスプレイが備わります。
スポーツ・プラスモードが選択されると、ポルシェ・アクティブサスペンション・マネージメントシステム（PASM）装着車はダンパーが固めにセッティングされ、ポルシェ・ダイナミックシャシー・コントロールシステム（PDCC）装着車では、その設定がよりスポーツ性を高めたものに切り替わります。これによりロードホールディング性能が向上し、ハンドリングがいっそうダイレクトになります。
スポーツ・プラスモードでは、ポルシェ・スタビリティ・マネージメントシステム（PSM）のアシストを最小限にするべく作動の基準値が引き上げられます。PSMはコーナー進入時のアグレッシブなブレーキングや脱出時のオーバーステアを許容し、俊敏性をいっそう向上させます。スポーツ・プラスモードが選択されている時でも、俊敏性を最大限まで高めるため、PSMの作動を解除することができます。この際もPSMは引き続き車の挙動をモニターし、左右両方のフロントホイールにABSを作動させる必要が生じた時など危険な状況に陥った場合に限り、再び作動します。
PDK仕様車にスポーツクロノパッケージを装着した場合には、モータースポーツを想起させるよりダイナミックな走りを可能にする2つの追加機能が備わります。
そのひとつがローンチコントロールです。サーキットにおける最も効率のよい発進加速、すなわちレーシングスタートを可能にします。
もうひとつの機能はレーシング・シフトプログラムです。このシステムは最小限のシフト時間で最大限の加速性能を引き出せるように、ポルシェ・ドッペルクップルング（PDK）の設定を変更し、サーキット走行時にパフォーマンスを限界まで発揮させます。
またスポーツクロノパッケージ装着車には、ダッシュボードにストップウォッチが装備されます。各機能の操作はオンボードコンピュータ用のコントロールストークから行います。
アナログメータが時間と分、秒を表示し、デジタルメータが秒数を100分の1秒単位で個別に表示します。計測された秒数は、メータパネル上のディスプレイにも同時にデジタル表示されます。スポーツクロノパッケージに含まれ、いっそうスポーツ感覚あふれる走りを可能にするのがダイナミックエンジンマウントです。これは、物理の法則により走る歓びを高めます。

● ダイナミックエンジンマウント（以下、ポルシェジャパンHPより抜粋）
ニュー911でサーキットを走らせると、かつてないダイナミックなパフォーマンスを体験することができます。それを実現するのが、スポーツクロノパッケージに含まれるダイナミックエンジンマウントです。これは、911 GT3および911ターボ モデルに採用された革新的なエンジンマウントシステムをもとに開発されたもので、911カレラの各モデルでは初めて装備することが可能になりました。
ダイナミックエンジンマウントはサーキットだけでなく、ロードにおいてもよりダイナミックなパフォーマンスの実現に大きく貢献します。
この電子制御システムは、ドライブトレーン全体、特にエンジンの揺れと振動を最小限に抑えます。
エンジンは2ヵ所のマウントで車体に固定されています。慣性の法則により、物体は外から力を受けて方向が変わらない限り等速直線運動を続けます。コーナリングの際、車体はステアリング操作に応じて方向を変えますが、曲がり始めは重量のあるエンジンがそれまでの進行方向を維持しようとします。その慣性力の作用を受けて、リアにはコーナーの外側に向かう力が発生します。
ダイナミックエンジンマウントは、こうした現象を最小限に抑えます。
システムは各種のセンサーを用いて操舵角、前後G、横Gをつねにモニターしており、ドライビングスタイルと路面状況に応じて自動的に左右のエンジンマウントの固さを調節します。これは磁性（磁気粘性）流体と電流のつくる磁界の双方を利用したものです。
その結果、荷重移動や高速コーナリング時のトラクション性能と走行安定性が大幅に向上します。

16. 電動ウインドディフレクター / 標準
コンバーチブルトップの内側には、遮熱および遮音効果に優れたファブリック素材のライニングが施されています。余計なノイズが遮断されることで、ドライバーはポルシェの独特なエンジンサウンドをより愉しむことができます。
また、電動式のウインドディフレクターが標準装備され、オープントップ走行時の風の巻き込みを最小限に抑えます。ウインドディフレクターは、上昇と格納をいずれもわずか2秒で完了します。速度が120km/hまでであれば、走行中でも上昇および格納することが可能です。すなわち、オープントップならではの解放感に満ちたドライビングプレジャーを思いのままに堪能することができるのです。

17. 5連メーターパネル（シルバーカラー仕上げレブカウンター） / 標準
視認性に優れた5連丸型メーターパネルからは、重要な情報を瞬時に読み取ることが可能です。ポルシェの伝統に従い、センターにはレブカウンター（中央にスピードメーターがデジタル表示）が配置され、ポルシェのレーシングスピリットを感じることでしょう。
また、メーターパネルには新たに高解像度の4.6インチVGAディスプレイが採用され、オンボードコンピュータからの情報を鮮明に表示します。

18. Carrozzeria HDDナビゲーションシステム（AVIC-ZH0077） / オプション
カロッツェリアHDDナビゲーションの最高峰サイバーナビシリーズからAVIC-ZH0077をオプション装着。
ポルシェ専用フィテッィングキットにより7V型ワイドVGA液晶タッチパネルモニター(2DIN)がセンターコンソールに美しくビルトイン取付けされています。大容量100GBのHDDには豊富な地図データを搭載したナビゲーション機能（VICS/ビーコン付）に加え、FM/AM/CD/CD-R(W)/DVD/DVD-R(W)/SD/Bluetooth/AUX/ミュージックサーバー（録音機能）/デジタルTV（フルセグ）という大変充実したAV機能を搭載しています。
この全ての機能は別途オプション装着されているTVコントローラーで、走行中でも操作/視聴可能になっています。
更に、グローブボックス内にはナビゲーション連動ETC車載器がオプション装着されています。

【カロッツェリアHDDサイバーナビゲーション／AVIC-ZH0077メーカーホームページはこちらから】
http://pioneer.jp/carrozzeria/carnavi/cybernavi/avic-zh0077_line/

19. BOSEサウンドシステム / オプション
Type991では高品位な音質を誇るサウンドパッケージ・プラスが標準装備され、合計9個のスピーカーがニュー911の室内特有の音響特性に応じた美しくクリアなサウンドを響かせます。
更に当車両は、オプションで「BOSEサウンドシステム」が装着され、出力445Wというパワフルなサウンドによって豊かなオーディオ体験をもたらします。
BOSEサウンドシステムでは、アクティブサブウーファーを含む合計12個のスピーカーと、出力445Wを誇る8チャンネルデジタルアンプは、ハーモニー豊かな音響を生み出し、911の室内はコンサートホールのような臨場感あふれるオーディオ空間へと一変します。
このシステムは、カーオーディオ用に開発された信号処理技術を駆使し、室内空間にあわせて入念にチューニングすることで美しく響きわたる、原音を忠実に再現した自然なサウンドを生み出しています。
360°広がる豊かな音響によってもたらされる至福のオーディオ体験を、心ゆくまでお愉しみください。

20. YUPITERU/GPS内臓セパレート型レーダー探知機（Z955si）/ オプション
YUPITERU製プレミアムレーダー探知機「Z955si」は、3.2インチMVAタッチパネル液晶モニターを採用。2D/3Dフルマップレーダースコープ、起動時に素早く自車位置を測位する「クイック測位」や新アルゴリズムを採用した「ジャイロセンサー」、フルマップレーダースコープ、実写警報「REAL PHOTO」等、業界でも最新の機能を搭載した高級モデル。
GPSデータ登録件数：11万4千件以上、取締・検問データ：3万8件以上が登録されています。

【主なターゲット識別】
● GPS 52識別警報
(1)ループコイル (2)LHシステム (3)新Hシステム (4)レーダー式オービス (5)トンネル内オービス (6)トンネル出口ターゲット (7)オービス制限速度 (8)高速道制限速度切替りポイント (9)カメラ位置告知 (10)トンネル内追尾式取締エリア (11)トンネル出口直後ネズミ捕りエリア (12)ネズミ捕りエリア (13)移動オービスエリア (14)追尾式取締エリア (15)一時停止取締エリア (16)交差点取締エリア (17)その他取締エリア (18)シートベルト検問エリア (19)飲酒検問エリア (20)携帯電話検問エリア (21)その他検問エリア (22)取締・検問圏外識別 (23)交差点監視ポイント (24)信号無視抑止システム (25)高速道 交通警察隊 (26)駐禁最重点エリア (27)駐禁重点エリア (28)一時停止注意ポイント (29)マイエリア (30)Nシステム (31)交通監視システム (32)警察署 (33)交番 (34)事故多発エリア (35)車上狙い多発エリア (36)高速道 急カーブ/連続カーブ (37)高速道 分岐/合流ポイント (38)踏切 (39)ETCレーン事前案内 (40)サービスエリア (41)パーキングエリア (42)ハイウェイオアシス (43)スマートインターチェンジ (44)SA/PA内ガソリンスタンド (45)高速道 長/連続トンネル (46)ハイウェイラジオ受信エリア (47)県境告知 (48)道の駅 (49)ビューポイントパーキング (50)駐禁エリア付近駐車場 (51)消防署 (52)公衆トイレ

● 無線 １４バンド警報
(1) カーロケ無線 ※新型カーロケ無線は非対応(2) 取締無線(3) デジタル無線(4) 取締特小無線(5) 署活系無線(6) W.I.D.E./警察電話 (7) 警察活動無線(8) レッカー無線(9) ヘリテレ無線(10) 消防ヘリテレ無線(11) 消防無線(12) 新救急無線(13) 高速道路無線(14) 警備無線
・感度切換機能

● レーダー波 ３識別警報
(1) ステルス波　(2) 通常レーダー波　(3) キャンセル告知 ・レーダー波受信レベル５段階表示

● ベストパートナー ６識別警報
(1) 並走追尾注意(2) すれ違い注意(3) 取締注意(4) 検問注意(5) カーロケ遠近識別(6) カーロケ圏内・圏外識別

＊ YUPITERU Z955siウェブサイトはこちら
http://www.yupiteru.co.jp/products/radar/z955si/function.html


上記以外にも多数のオプション装備が装着されています。詳細に付きましてはお気軽にお問い合わせ下さい。

「2013My Porsche 911Carrera4S Cabriolet / PDK（Type991）」は現在ショールームに展示中でございます。
是非一度ご来店の上「最新・最良のポルシェ」をご体感下さい！

（お問い合わせはお気軽にどうぞ）
Brezza Cars
info@brezza-cars.com
03-5746-7022

( 2015/9/27 )
関連URL：2013My Porsche 911Carrera4S Cabriolet PDK 車両詳細ページ
関連URL：2013My Porsche 911Carrera4S Cabriolet PDK 基本スペックのご案内

ブレッツァ
東京都 大田区南馬込 ２−２９−５
03-5746-7022
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