☆16 Porsche 911Carrera GTS 追加画像☆
“2016My Porsche 911Carrera GTS / PDK”の詳細画像を追加でご案内致します。
全体画像ではなく、詳細な装備画像になりますのでご検討の一助にして頂ければ幸いです。
尚、画像左上から右へ装備のご説明もさせて頂きます。
ご不明な点や「ココが見たい！」等のご希望がございましたらお気軽にお問い合わせ下さい。
1. ブラック仕上げバイキセノンヘッドライト（PDLS/ポルシェ・ダイナミック・ライトシステム付） / GTS特別装備
911カレラGTSにはハロゲンヘッドランプの約2倍の光量を誇るブラック仕上げのバイキセノンヘッドラン（ダイナミックレベライザー/ヘッドライトクリーニングシステム搭載）と共にPDLS(ポルシェ・ダイナミック・ライトシステム)が標準装着されています。ハイビーム/ロービームのいずれにおいても、前方を均一な照度で一層明るく照らすため、ドライバーの疲労も低減し、PDLSに組み込まれるダイナミックコーナリングライトは、操舵角や走行速度に基づいてヘッドライトの照射角をコーナーの内側方向に調整し、より優れた視認性をもたらします。
また、新しくデザインされたフロントライトユニットにはLEDによるインジケーターライト・ポジショニングライト・ウェルカムホームライトが組み込まれています。
更に、オートライト機能が加わりライトスイッチをAUTOにすると、車外が暗くなると自動的にロービームを点灯させます。
この新しくデザインされたライトシステムは、LEDポジショニングライトにより、周囲の車からの視認性を一層高めると共に、フロントセクションの力感を強調しています。
2. ブラックカラー塗装・20inch911ターボSホイール（マットフィニッシュ/センターロックシステム） / GTS特別装備
911カレラGTSに標準装備される、マットブラック仕上げによる20インチ911ターボSホイールにはセンターロックシステムを採用。軽量化を実現し、回転質量も大幅に軽減される為、いっそう俊敏なドライビングを愉しむ事ができます。この大径ホイールは優れたロードホールディング性能とサーキットでの卓越したパフォーマンスを実現します。
【ホイールサイズ】
F：9J×20 ET51
R：11.5J×20 ET48
【タイヤサイズ】
F：245/35ZR20
R：305/30ZR20
＊ PIRELLI P-ZERO “N0“タイヤ装着。
3. ブレーキシステム / 標準
ポルシェのアイデンティティにおいて、重要な要素のひとつがブレーキです。ポルシェのブレーキシステムは、ストッピングパワーと制動安定性におけるベンチマークを確立しており、パフォーマンスが限界まで発揮されるシーンにおいてもドライバーに大きな安心感を与えます。そのサプライヤーは「brembo」。
911カレラGTSには増大したパワーに対応するため、より大径のブレーキディスクとともに、制動性能に優れたブレーキキャリパーが採用されています。このパワフルなブレーキシステムではフロントに対向6ピストン式、リアに対向4ピストン式のアルミニウム製モノブロックキャリパーが装備され、いずれもレッドのカラーリングが施されています。ブレーキディスクの外径はフロントが340mm、リアが330mmです。これにより、制動力が向上し、先代モデルより制動距離が短縮されています。モノブロック構造によるアルミニウム製の対向ピストン式キャリパーは、軽量で極めて強度に優れ、精密にレスポンス鋭く反応します。またペダルのストロークが短く設定されているため、ドライバーは容易に制動力を加減することができます。濡れた路面でも優れた制動力を発揮するよう、ブレーキディスクにはクロスドリル加工が施されています。アンチロックブレーキシステム（ABS）は制動距離を短縮させるように機能し、安全性を高めます。新開発の8/9インチのタンデム型ブレーキブースターは、軽い踏力での素早いブレーキングを可能にしています。911カレラSモデルでは、入念に設計されたエアスポイラーによってブレーキディスクの冷却効果がいっそう高められています
【ブレーキキャリパー】
F：6ピストン対向式アルミニウム製モノブロックキャリパー（レッドペイント）
R：4ピストン対向式アルミニウム製モノブロックキャリパー（レッドペイント）
【ブレーキディスク】
F：340×34mm クロスドリルホール付ベンチレーテッドディスク
R：330×28mm クロスドリルホール付ベンチレーテッドディスク
【その他】
ABS9.0（PSMに統合）
ブレーキパッド磨耗インジケーター
4. スポーツデザインフロントエプロン / GTS特別装備
5. GTS専用サイドスカート
ポルシェが独自のウインドトンネルテストを重ねて開発されたType991用のエアロダイナミクス「スポーツデザインフロントエプロン」は、ダイナミックなデザインのエアインテークグリルと専用のボディ同色リップスポイラーで構成され、フロント及びリアアクスルに対するダウンフォースを高めて走行安定性を向上させると同時に、並外れたパフォーマンスを一段と強調した外観に仕上げることが出来ます。
6. ブラック仕上げ・リアエアインテークグリル / GTS特別装備
7. ブラック仕上げ・リアストリップ、ブラック仕上げ・Carrera GTSモデルロゴ / GTS特別装備
911カレラGTSのエクステリアにはブラックでカラーリングされた専用パーツが装備され、独自の存在感と精悍な印象をより強く印象付けています。
リアエンドではエアインテークグリルや左右のテールライトを結ぶストリップ、モデルバッジをブラックにカラーリングしてスタイリッシュな外観をいっそう強調しています。
8. スポーツデザインドアミラー / GTS特別装備
Type991では、エアロダイナミクスを向上させるため、ドアミラーがドアパネルに直接取り付けられています。
911カレラGTSではV字型のベース部をもつ スポーツデザインドアミラーが標準装備されます。
9. 3.8L水平対向6気筒DOHC24バルブエンジン
911カレラGTSの心臓部には最高水準のテクノロジーを注ぎ込んだ自然吸気エンジンが搭載されます。このエンジンにより911カレラSが誇る卓越したスポーツ性とサーキットで発揮されるパフォーマンスの融合を実現しています。
搭載される3.8リッター水平対向6気筒エンジンは911カレラSより17kW（30PS）上回る最高出力を実現しています。加速性能が10％向上しているほか、エンジンのパフォーマンスはあらゆる面で磨き上げられています。
エンジンにはダイレクト・フューエル・インジェクション（DFI）とバリオカム・プラスが採用され、最高出力は316kW(430PS)/7500rpm、最大トルク440N･m/5750rpmという傑出したパワーを生み出します。
911カレラGTSでは0−100km/h加速タイムは4.0秒をマークし、最高速度は304km/hに達します。
【エンジン詳細】
● エンジン型式/ MA103
● 最高出力/430ps(316kW)/7500rpm
● 最大トルク/44.9kg・m(440N・m)/5750rpm
● 種類/水冷水平対向6気筒24バルブ
−アルミ製エンジンブロック/シリンダーヘッド
−DFI （ダイレクトフューエルインジェクション）
−バリオカム・プラス（可変バルブタイミングシステム＋可変バルブリフトシステム）
−電子制御エンジンマネージメントシステム（EMS SDI9.1）
−インテグレーテッドドライサンプ潤滑システム
−2ステージ・レゾナンス・インテークシステム（プラスチック製/GTS専用）
−3元触媒コンバータ（2基）
−フォーパスマルチフローエグゾーストシステム
−サーマル・マネージメントシステム
−エネルギー回生システム
−エンジンオートストップ／スタート機能
−ドライブオフアシスト機能
● ボア×ストローク/102.0mm×77.5mm
● 総排気量/3799cc
● 圧縮比/12.5:1
● 過給機/なし
● 燃料供給装置/ EMS SDI 9.1
● 燃料タンク容量/64リットル
● 使用燃料/無鉛プレミアムガソリン
【走行性能】
● 最高速度/304km/h
● 0−100m加速/4.0秒
● 0−160km/h加速/8.6秒
● フレキシビリティ（80−120km/h）/2.4秒
【環境仕様】
● JC08モード/ 10.7km/L
【適合排ガス規制】
● Euro5
【インテークマニホールド（GTS専用セッティング）】
911カレラGTSに採用される2ステージ・レゾナンスインテークシステムは、6個のスイッチバルブと更に1個のスイッチバルブを備えています。
このシステムはエンジン回転数に応じて制御され、吸気がインテークマニホールドへ流入する時に生じる共鳴を利用して、エンジンの効率性を高める役割を果たしています。
これによって、低回転域のトルクが向上し、全体的にフラットなトルクカーブを生み出す事ができます。
インテークシステムにはプラスチック素材が採用され、軽量化に貢献しています。
また、エアフィルターに組み込まれた切替式レゾネーターによって、エンジンの回転域に応じて吸気音が最適化され、重厚なサウンドやいっそう刺激的なサウンドを奏でます。
【DFI/ダイレクトフューエルインジェクション】
DFIは、燃料を電磁式の噴射バルブからミリ秒単位の精度で各燃焼室内に直接噴射します。パワー、トルク、燃費、エミッション制御を向上させ、効率的な燃焼を実現するために、インジェクターの取り付け位置と噴射ジオメトリーは入念な設定が施されています。
DFIと相まって、エンジンマネージメントシステムは各シリンダーの噴射ポイントを制御し、シリンダーバンクごとに噴射量をコントロールすることで、燃焼プロセスと燃料消費を最適化します。
燃料の噴射は、1回の燃焼サイクルで最大3回に分けて行われることにより、冷間始動時でも触媒コンバータはいっそう素早く作動温度に到達し、エンジン高負荷域でのトルクも増大します。
DFIのもうひとつのメリットは、燃料と空気が燃焼室内で混合気を生成する際に内部冷却効果が生じることです。混合気の温度が低下するため、圧縮比を高めることができ、エンジンのパワーと効率をいちだんと向上させます。
燃料噴射は電子制御エンジン・マネージメントシステムによって精確に制御されます。その結果、エミッションの排出が極力抑えられ、環境性能の向上に貢献しています。
10. ブラック仕上げスポーツエグゾーストシステム / GTS特別装備
911カレラGTSにはブラック仕上げされたスポーツエグゾーストシステムが標準装備されます。
力強く重厚で、スポーツ感覚溢れるポルシェサウンド。そのサウンド特性はスポーツエグゾーストシステムを装着することで一段と強調されます。エグゾーストサウンドはドライビングスタイルに応じて切り替わり、一般走行では通常のサウンドで、スポーツ走行ではよりアグレッシブなトーンに変化します。また、コンピューター制御でトルク補正機能も搭載され、適切な排気効率でフラットなトルク特性を生み出します。更に、ステンレススチール製のエグゾーストシステムは2つの独立したパイプに熱伝導に優れた触媒コンバータを装備し、エンジン始動時にも極めて短時間で作動温度に達します。また環境対策ではヨーロッパの“EU5”を余裕でクリアしています。
11. レザースポーツシート（スポーツシートプラス）＋シートヒーター / オプション
911カレラGTSにはスムースレザー仕上げによるスポーツシートプラスが標準装備され、シート中央部にはアルカンターラ素材が用いられていますが、当車両にはオプションのレザースポーツシートが装備され、シート中央部もスムースレザー仕上げされています。
スポーツシートプラスは座面とバックレストのサイド部はクッションが硬めに仕上げられるとともに、より深く造られているため一層優れたサポート性をもたらします。
シートの高さとバックレストの電動調整機能を備え、前後位置は手動で調整する事ができます。
更に、シート座面・バックレスト・バックレスト左右を2段階調節で暖める「シートヒーター」がオプション装着され、快適性を一層高めています。
12. 分割可倒式リアシート / 標準
2名乗車可能なリアシートは、傑出したパフォーマンスを誇るスポーツカーとしては極めて高い快適性を誇ります。また、分割可倒式のバックレストによって、ラゲッジスペースにより多くの荷物を積み込むことが可能です。バックレストを完全に倒すとスペースは205リッターにまで拡大します。この実用性の高さこそ、ポルシェ人気の一つの要因なのです。
13. レザー仕上げスポーツデザインステアリングホイール（パドルシフト付）＋パワーステアリング・プラス / オプション
911カレラGTSにはアルカンターラ仕上げによるスポーツデザインステアリングホイールが標準装備されますが、当車両にはレザースポーツシートとセットオプションになるレザー仕上げのスポーツデザインステアリングホイールが装備されます。
「スポーツデザインステアリングホイール」は、スポーツステアリングホイールと同じく高さを40mm、前後位置を60mmの範囲で調節することが可能です。独特なホイールリムの形状によって、ダイナミックなスポーツ走行でも確実なステアリング操作を行うことができます。
また、PDK仕様車にはレーシングスタイルでのシフトチェンジが行えるよう「パドルシフト」が採用されます。堅牢な合金製のパドルは、エルゴノミクスに基づいてステアリングホイールの裏側に備わります。右側のパドルを手前に引くとPDKがシフトアップし、左側を手前に引くとシフトダウンします。オプションのスポーツクロノパッケージを装着すると、スポーツモード、スポーツ・プラスモード、ローンチコントロールの作動を知らせるディスプレイがステアリングホイールの左右のスポークに装備されます。
更に当車両にはオプション装備の「パワーステアリング・プラス」が装備されています。
これは、高速で走行している時にはステアリングが適度に重くなり、レスポンスがより俊敏になるため、ステアリングの精度も高められます。低速での走行時にはステアリングが軽くなり、駐車の際も軽快な操作が可能になります。
14. PDK（7速デュアルクラッチ・シーケンシャルトランスミッション）・エアコンパネル・センターコンソールスイッチパネル / 標準
● PDK/ポルシェ・ドッペルクップルング
デュアルクラッチトランスミッション「ポルシェ・ドッペルクップルング（PDK）」はマニュアルモードとオートマチックモードを切り替えることができ、駆動力を途切れさせることなく瞬時にシフトチェンジを完了します。これにより大幅な加速性能の向上と燃料消費量の低減を実現しています。しかもオートマチックトランスミッションと同様の快適性を備えています。
PDKには7段のギアが組み込まれています。1速から6速まではスポーツ走行に適したギアレシオとなっており、6速で最高速度に到達します。7速には高速巡航に最適なギアレシオが設定されています。
PDKは別々のクラッチで選択される2つのギアセットをひとつのケースに統合したような構造で、2つの湿式クラッチを備えます。
この2つのクラッチは、2本の独立したインプットシャフト（インプットシャフト1とインプットシャフト2）を介してトランスミッションとエンジンの間で動力を断続します。インプットシャフト1は、中空構造のインプットシャフト2の中を貫通しています。
エンジンの出力は、つねにどちらかひとつのクラッチだけを介して伝達されます。片方のクラッチがつながっている間、もうひとつのクラッチでは次に移行するギアがすでに選択可能な状態で準備されています。シフトチェンジの仕組みは従来のトランスミッションとは大きく異なり、片方のクラッチが切れると同時に、もうひとつのクラッチがつながります。これによりシフトチェンジは100分の数秒以内に完了します。
クラッチ1が奇数ギア（1、3、5、7速）とリバースギアを、クラッチ2が偶数ギア（2、4、6速）を制御します。
更に、オプションのスポーツクロノパッケージを装着した場合、PDKにはローンチコントロールとレーシング・シフトプログラムの2つの追加機能が備わります。
視線をひきつける、前方に向かって上昇する新しいデザインのセンターコンソールは、ドライバーを最優先に考えた設計が施されています。シフト/セレクトレバーとステアリングホイールとの間隔が狭く、素早く操作することが可能です。
また、直感でも操作できるほど分かりやすいエアコンパネルは、もちろんフルオート機能付。整然と並べられた各スイッチ類。シートヒーター/スポーツクロノパッケージ（SPORT/SPORT PLUS）及び、PASMダンパー切り替えスイッチ、PSM（ポルシェ・スタビリティ。マネージメント）OFFスイッチ、スポーツエグゾーストシステムスイッチ等、重要なコントロールパネルになっています。
15. スポーツクロノパッケージ（カラークロノメーターパネル：キャララホワイト/オプション） / GTS特別装備
ダイナミックエンジンマウントを含む「スポーツクロノパッケージ」がオプション装備されています。このパッケージを装着すると、エンジン、シャシー、トランスミッションの性能は一括してよりアクティブに強化されます。
スポーツクロノパッケージでは、デジタル/アナログ両方の表示機能を内蔵したストップウォッチが装備され、スポーツ・プラス・スイッチも追加されます。さらにステアリングホイールとメーターパネルには、スポーツモードやローンチコントロールの作動を表示するディスプレイが備わります。
スポーツ・プラスモードが選択されると、ポルシェ・アクティブサスペンション・マネージメントシステム（PASM）装着車はダンパーが固めにセッティングされ、ポルシェ・ダイナミックシャシー・コントロールシステム（PDCC）装着車では、その設定がよりスポーツ性を高めたものに切り替わります。これによりロードホールディング性能が向上し、ハンドリングがいっそうダイレクトになります。
スポーツ・プラスモードでは、ポルシェ・スタビリティ・マネージメントシステム（PSM）のアシストを最小限にするべく作動の基準値が引き上げられます。PSMはコーナー進入時のアグレッシブなブレーキングや脱出時のオーバーステアを許容し、俊敏性をいっそう向上させます。スポーツ・プラスモードが選択されている時でも、俊敏性を最大限まで高めるため、PSMの作動を解除することができます。この際もPSMは引き続き車の挙動をモニターし、左右両方のフロントホイールにABSを作動させる必要が生じた時など危険な状況に陥った場合に限り、再び作動します。
PDK仕様車にスポーツクロノパッケージを装着した場合には、モータースポーツを想起させるよりダイナミックな走りを可能にする2つの追加機能が備わります。
そのひとつがローンチコントロールです。サーキットにおける最も効率のよい発進加速、すなわちレーシングスタートを可能にします。
もうひとつの機能はレーシング・シフトプログラムです。このシステムは最小限のシフト時間で最大限の加速性能を引き出せるように、ポルシェ・ドッペルクップルング（PDK）の設定を変更し、サーキット走行時にパフォーマンスを限界まで発揮させます。
またスポーツクロノパッケージ装着車には、ダッシュボードにストップウォッチが装備されます。各機能の操作はオンボードコンピュータ用のコントロールストークから行います。
アナログメータが時間と分、秒を表示し、デジタルメータが秒数を100分の1秒単位で個別に表示します。計測された秒数は、メータパネル上のディスプレイにも同時にデジタル表示されます。スポーツクロノパッケージに含まれ、いっそうスポーツ感覚あふれる走りを可能にするのがダイナミックエンジンマウントです。これは、物理の法則により走る歓びを高めます。
● ダイナミックエンジンマウント（以下、ポルシェジャパンHPより抜粋）
ニュー911でサーキットを走らせると、かつてないダイナミックなパフォーマンスを体験することができます。それを実現するのが、スポーツクロノパッケージに含まれるダイナミックエンジンマウントです。これは、911 GT3および911ターボ モデルに採用された革新的なエンジンマウントシステムをもとに開発されたもので、911カレラの各モデルでは初めて装備することが可能になりました。
ダイナミックエンジンマウントはサーキットだけでなく、ロードにおいてもよりダイナミックなパフォーマンスの実現に大きく貢献します。
この電子制御システムは、ドライブトレーン全体、特にエンジンの揺れと振動を最小限に抑えます。
エンジンは2ヵ所のマウントで車体に固定されています。慣性の法則により、物体は外から力を受けて方向が変わらない限り等速直線運動を続けます。コーナリングの際、車体はステアリング操作に応じて方向を変えますが、曲がり始めは重量のあるエンジンがそれまでの進行方向を維持しようとします。その慣性力の作用を受けて、リアにはコーナーの外側に向かう力が発生します。
ダイナミックエンジンマウントは、こうした現象を最小限に抑えます。
システムは各種のセンサーを用いて操舵角、前後G、横Gをつねにモニターしており、ドライビングスタイルと路面状況に応じて自動的に左右のエンジンマウントの固さを調節します。これは磁性（磁気粘性）流体と電流のつくる磁界の双方を利用したものです。
その結果、荷重移動や高速コーナリング時のトラクション性能と走行安定性が大幅に向上します。
16. ブラックカラー・5連メーターパネル（GTSロゴ付） / GTS特別装備
視認性に優れた5連丸型メーターパネルからは、重要な情報を瞬時に読み取ることが可能です。ポルシェの伝統に従い、センターにはレブカウンター（中央にスピードメーターがデジタル表示）が配置され、ポルシェのレーシングスピリットを感じることが出来るほか、“GTS”のロゴがあしらわれ、この車の独自性を物語ります。
また、メーターパネルには新たに高解像度の4.6インチVGAディスプレイが採用され、オンボードコンピュータからの情報を鮮明に表示します。
17. アンスラサイトブラッシュ仕上げアルミニウムトリムパネル / GTS特別装備
911カレラGTSのインテリアはスポーツ性を一層際立たせています。ダッシュボードのトリムストリップとリアセンターコンソールサラウンドにはアンスラサイトブラッシュ仕上げアルミニウムトリムパネルが装備され、より一層精悍な印象を与えます。
18. Carrera GTSロゴ付ドアエントリーガード / GTS特別装備
「Carrera GTS」のロゴをあしらったステンレススチール製ドアエントリーガードは911 Carrera GTSの原点がモータースポーツにある事を強くアピールしています。
19. Clarion SDナビゲーションシステム＋TVコントロール設定（オプション） / 標準
ポルシェ純正フィテッィングキットにより2DIN/7inchワイドVGA液晶タッチパネルモニターを採用したClarion SDナビゲーションがセンターコンソールに美しくビルトイン取付けされています。
大容量SDには豊富な地図データを搭載したナビゲーション機能（VICS/ビーコン付）に加え、FM/AM/CD/CD-R(W)/DVD/DVD-R(W)/USB/SDミュージックキャッチャー（録音機能）/デジタルTV（フルセグ）という大変充実したAV機能を搭載しています。この全ての機能は別途オプション装着されているTVコントローラーで、走行中でも操作/視聴可能になっています。更に、グローブボックス内にはナビゲーション連動ETC車載器も装着されています。
20. フロントラゲッジスペース / 標準
125リッターの容量を誇るフロントトランクスペース。奥行きはないが、深さがあるので大変使い易い構造です。小型の旅行用スーツケースは十分に積載可能。壁面はコンパートメントを保護するよう、全体にわたって傷が付きにくい素材で仕上げられています。
トランクの開閉は室内トランクオープナースイッチ及びリモートコントロールキーで行うことが出来ます。
上記以外にも多数のオプション装備が装着されています。詳細に付きましてはお気軽にお問い合わせ下さい。
「2016My Porsche 911Carrera GTS / PDK」は現在ショールームに展示中でございます。
是非一度ご来店の上、大変希少な「2016My Porsche 911Carrera GTS / PDK」をご体感下さい！
（お問い合わせはお気軽にどうぞ）
Brezza Cars
info@brezza-cars.com
03-5746-7022
( 2015/12/14 )
関連URL：2016My Porsche 911Carrera GTS 車両詳細ページ
関連URL：2016My Porsche 911Carrera GTS 基本スペックのご案内
ブレッツァ
東京都 大田区南馬込 ２−２９−５
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