☆10 Porsche Cayenne Turbo 追加画像☆
“2010My Porsche Cayenne Turbo（ポルシェ カイエンターボ）”の画像を追加でご案内致します。
全体画像ではなく、詳細な装備画像（オプション中心）になりますのでご検討の一助にして頂ければ幸いです。
画像左上から右へと装備のご説明をさせて頂きますのでご不明な点がございましたらお気軽にお問い合わせ下さい。
1. バイキセノンヘッドライト / 標準
カイエンターボにはダイナミックレベライザーとヘッドライトクリーニングシステムが一体化されたバイキセノンヘッドライトが標準装備されています。
このヘッドライトは従来のハロゲンヘッドライトの約2倍の光量を誇り、ハイビーム/ロービームのいずれにおいても高い照度で前方の路面を均一に照らし出すため、ドライバーの疲労も軽減します。
また、ヘッドライトユニットに備わるダイナミックコーナリングライトは操舵角と走行速度に基づいて照射角をコーナーの内側方向に調整し、またスタティックコーナリングライトはタイトなコーナーや交差点を曲がる際に補助ライトを点灯させ、路面をより明るく照射します。
2. TECHART 22inchアルミホイール / オプション
テックアート「TechArt Automobildesign」社は、1987年ポルシェ車の限りなきパーソナリゼーションの追求を目的に設立されました。1995年独自のWMI（世界自動車製造業者識別番号）発行を許された自動車メーカーに認定され、1996年にはその品質の高さから、TUV（ドイツ技術監督協会）ISO9001を取得。テックアートのすべてのボディーパーツは開発段階から風洞実験場にて入念なチェックが繰り返され、ドイツチューナーグランプリ優勝等モータースポーツでの経験に基づき高性能かつ個性的な製品を意欲的に開発、提供しています。
【アルミホイール＆タイヤ】
● TECHART FormulaⅠMineral Silver
● YOKOHAMA ADVAN S.T.タイヤ
【ホイールサイズ】
10J×22
【タイヤサイズ】
F／R：295/30R22 103Y
3. ブレーキシステム / 標準
Porscheのブレーキシステムは、その制動能力と耐フェード性の高さで常にベンチマー
クとして世界中に認められています。
カイエンの各モデルもこの特性を受け継ぎ、大径のブレーキディスクを採用したパワフルなブレーキシステムを装備しました。これによって、大人5人が乗り、さらにラゲッジコンパートメントに荷物を満載した状態でも、卓越した制動力を発揮します。過酷な状況下でも一貫して優れた制動力を発揮できるよう、4輪全てにベンチレーテッドディスクが採用されています。また、フロントに対向6ピストン式、リアに対向4ピストン式の高強度かつ軽量なアルミニウム製モノブロックキャリパーが装備され、精密にレスポンス鋭く反応します。
【フロント】
● 6Podアルミニウム製モノブロックキャリパー（レッドペイント）
● ベンチレーテッドブレーキディスク（ディスク径：380×36mm）
【リア】
● 4Podアルミニウム製モノブロックキャリパー（レッドペイント）
● ベンチレーテッドブレーキディスク（ディスク径：358×28mm）
＊ブレーキパッド磨耗警告灯
4. 4.8L V型8気筒DOHC32バルブエンジン / 標準
カイエンターボに搭載されるエンジンは4.8リッターV型8気筒4バルブツインターボエンジンです。
このエンジンにはダイレクト・フューエル・インジェクション（DFI）、バリオカムプラスが採用され、368kW（500PS）/6000rpmの最高出力と、700N･m/2250－4500rpmの最大トルクを発生します。
高性能な6速ティプトロニックSを備え、0－100km/h加速タイムは驚異的な5.1秒をマークし、最高速度は275km/hに達します。
【エンジン詳細】
● エンジン型式／M4851
● 最高出力／500ps(368kW)/6000rpm
● 最大トルク／最大トルク71.4 kgm（700Nm）/2250～4500rpm
● 種類／4.8L V型8気筒DOHC32バルブ・ツインターボエンジン
－アルミエンジンブロック/シリンダーヘッド
－バリオカムプラス（バリアブルカムシャフトコントロール/バルブリフトコントロール）
－ドライサンプオイル潤滑システム
－エレクトロニック・エンジン・マネージメントシステム （EMS SDI4.1）
－ダイレクト・フューエル・インジェクション（DFI）
－シリンダーセレクティブノッキングコントロール
－ステレオラムダコントロール
－電子制御スロットル
－ハイドロリックバルブクリアランスアジャスター
－リターンレスフューエルシステム
－スポーツモードスイッチ
－インディビジュアルイグニションコイル
● 総排気量／4806cc
● 内径Ｘ行程／96.0mm×83.0mm
● 圧縮比／10.5：1
● 過給機／ツインターボ
● 燃料供給装置／EMS SDI4.1
● 燃料タンク容量／100リットル
● 使用燃料／無鉛プレミアムガソリン
【環境仕様】
● 10モード/10・15モード燃費／5.7km/リットル
【適合排ガス規制】
● Euro4
【走行性能】
● 最高速度：275km/h
● 0－100km/h加速：5.1秒
● 0－160km/h加速：11.4秒
【ダイレクト・フューエル・インジェクション（DFI）】
DFIは最大120barにまで加圧した燃料を、電磁式の噴射バルブからミリ秒単位の精度で各燃焼室内に直接噴射します。
パワー、トルク、燃費、エミッション制御を向上させるために、インジェクターの取り付け位置と噴射ジオメトリーは入念な設定が施されています。
燃料が噴射される際のスワール流によって混合気の均質化が促進されるため、燃焼プロセスもより効率的になります。
DFIのもうひとつのメリットは、燃料と空気が燃焼室内で混合気を生成する際に内部冷却効果が生じることです。
その結果、圧縮比を高めることができ、エンジンのパワーと効率をいちだんと向上させます。
5. チルト・スライド式電動サンルーフ / オプション
チルト/スライド式電動サンルーフは、ティンテッド加工が施された1枚構造のセーフティガラスが用いられ、手動開閉式のサンシェードを装備しています。
ルーフの開閉スイッチは照明付ロータリースイッチを使って容易に調整する事ができます。
全ての電動ウインドウと同様、挟み込み防止機能も内蔵されています。
6. リアウインドフィルム / オプション
リアガラス４面及びテールゲートガラスにグレーのフィルムを施工。
後席乗員及びラゲッジスペース内を外部から見えないようにしてプライバシーを保護しています。特殊な加工により、室内からは外が良く見えるようになっています。また、エアコンの効きが良くなる効果もあります。
7. トランクスペース（オートマチックテールゲート/カーゴライナー） / オプション
リアゲートの開閉方法は2種類あり、ガラス部分のみとテールゲート全体を開閉することが可能です。
ガラスのみの場合は、小さな荷物の出し入れに大変便利です。リアウインドワイパー下のスイッチもしくはリモコンキーでもロック解除すること可能です。
ラゲッジスペースは540リットルもの大容量を誇り、キャディバック4個/スーツケース6個を積載可能な容量です。また、6：4の分割可倒式リアシートを全て倒した状態で、最大1780リットルという巨大なスペースを作り出すことも可能ですので、旅行やスポーツに大変重宝すること間違いなしです。
【オートマチックテールゲート】
運転席やテールゲートに備わるスイッチのほか、リモコンキーによって電動でテールゲートを開閉する事が可能です。
【カーゴライナー】
ラゲッジスペースの損傷を防ぎ、汚れた荷物等を収納する際に大変重宝するカーゴライナーをオプション装備しています。
【トランクルーム内装備】
－タイヤパンクシーラントキット
－車載工具
－12V電源ソケット
－ラゲッジカバー
－スキーバック
8. テールレンズ・スモーク塗装 / オプション
テールレンズ内側をスモーク塗装し、迫力あるカイエンターボのリアビューを一層協調しています。
9. パークアシストシステム+バックカメラ / オプション
パークアシストシステムは駐車の際にドライバーをサポートする機能です。フロントおよびリアのバンパーにセンサー（合計8個）が目立たないように組み込まれ、車の前後に障害物を検知すると、ドライバーに音で警告します。また、障害物との距離が縮まるにつれ、警告音の間隔も短くなります。
また、バックカメラがリアテールゲート下に目立たない様に装着されています。ギアをR（リバース）にいれると、車両後方をナビゲーションモニターに映し出します。障害物等を目で確認できます。また、ステアリングホイールを切る量に応じて車両の予測進路を示したガイドラインが表示されます。狭い場所での縦列駐車や車庫入れなどには大変重宝する装備です。大型のSUVには大変嬉しいオプション装備です。
10. デゥアルチューブ・ツインエグゾーストテールパイプ / 標準
カイエンターボにはステンレススチール製のデゥアルチューブ・ツインエグゾーストパイプが標準装着され4.8リットルV型8気筒の重厚なサウンドを聞かせます。
このテールパイプは排気マニホールドが短く設計され、プライマリーコンバータが素早く暖められる為、短時間で作動温度に達しエミッション制御を開始します。左右それぞれのエグゾーストラインに装着されたプライマリーコンバータの前後には1個づつ合計4個のO2センサーが取り付けられ、排出ガスの成分をリアルタイムで分析します。
カイエンターボはこのシステムによりEuro4の排出ガス規制をクリアしています。
11. コンフォートシート / 標準
最新のエルゴノミクスに基づいてデザインされたフロントシートは、優れたサイドサポート性能とロングドライブでも快適なくつろぎを提供します。
カイエンターボにはスムースレザーが贅沢にあしらわれたコンフォートシートが備わり、伝導で12Wayのシート調整が出来るだけでなく、充実したメモリー機能によって3つのシートポジションを記憶させる事ができます。
運転席側のメモリー機能ではドアミラーの角度、ステアリングホイールの高さと前後位置、シートベルトの高さを記憶させる事ができ、助手席側でも同様に3つのシートポジションを記憶させる事ができます。
【コンフォートシート機能】
－12Way電動シート
－ステアリングホイール高さ/前後調整
－シートベルト高さ
－エアコン温度調整
－オーディオ設定を含めた拡張メモリー機能
12. リアシート / 標準
6：4の分割可倒式リアシートは大人3人が快適に過ごせるゆとりある空間を提供しています。
シートには3点式シートベルト、着脱式ヘッドレスト、ISOFIX対応チャイルドシート固定フックが標準装着されています。このようにカイエンのリアシートは高い快適性と同時に容易に操作できる利便性も追及しています。
また、リアシートのバックレストにはスノーボードも積み込めるスキーバックを備えたトランクスルー機能をオプション装備しています。
13. 本革巻き3本スポークステアリングホイール（サーボトロニック：オプション） / 標準
上質で滑りにくいスムースレザーをあしらった、電動高さ調整及び前後調整機能（チルト/テレスコピック機構）付本革巻きステアリングホイール。センターパッドにフルサイズエアバックを内臓し、万が一の時にはドライバーを保護します。
更に、ステアリングホイールには“TiptronicSロッカースイッチ”を装着し、上を押すとシフトアップ・下を押すとシフトダウンの操作をします（左右どちらも同様）。ステアリングを握ったまま、シフトスイッチ操作により容易に瞬時のシフトチェンジを可能にしています。
また、ステアリングコラム右側にはクルーズコントロールを装備しています。
【サーボトロニック】
サーボトロニックは車速感応式のパワーステアリングシステムで、カイエン全モデルにオプション設定されます。
高速で走行しているときはステアリングが重くなり、レスポンスがより俊敏になるため、一層ダイレクトで手応えのある走りをもたらします。
一方、市街地や低速での走行時にはステアリングが軽くなり、駐車の際にも軽快なステアリング操作が可能になります。
14. Clarion HDDナビゲーションシステム（TVキャンセラー：オプション） / 標準
標準装備なったClarion製HDDナビゲーションシステム（ROAD EXPLORER HDD7.0）が、センターコンソールに専用キットでビルトイン取付けされています。7インチワイドVGA/タッチパネル液晶画面を採用。40GBの大容量HDDナビゲーション（VICS/ビーコン搭載）機能に加え、FM/AM/CD/DVD/MP3/Bluetooth/ミュージックキャッチャー（録音機能）/デジタルTV（フルセグ・4チューナー）という充実したAV機能を搭載している。尚、オプションでTVコントローラーが装着されておりますので、走行中のナビ操作/TV視聴等が可能です。安全のため、助手席の方が操作されることをお勧めいたします。
15. 6速TiptronicS / 標準
スポーツモード付6速オートマチックトランスミッション「TiptronicS」。
通常のP/R/N/Dのシフトポジションの他、シフトゲートを左に倒すとマニュアルモードになり、シフトノブを上下にスライドさせることでギアを変速することができます。同じ機能がステアリングに装着されている“TiptronicSロッカースイッチ”の＋／－を押すことで操作できます。瞬時の変速で、スポーツ走行を思う存分お楽しみ下さい。
スポーツモードはパワートレーンとシャシーの設定をノーマルモード（コンフォート）とスポーツモード（ハイパフォーマンス）の2つの設定から選択する事ができます。
シフトレバー手前に設けられたセンターコンソール上のスイッチを用いて操作します。スポーツモードが選択されるとメーターパネルにSPORTという文字が表示されます。スポーツモードを選択するとエンジンマネージメントシステムは電子制御スロットルに対して一層アグレッシブな制御マップを適用します。スロットルレスポンスが鋭くなると同時にエンジンは一段とダイナミックかつダイレクトに反応します。
16. オフロードモードスイッチ、PASM（オプション）、エアサスペンション / 標準
【オフロードモードスイッチ】
センターコンソールに設けられたオフロードスイッチを前後に操作して、3種類のオフロードモード（モデルと仕様により異なります）を選択することができます。例えばオフロードモード1（レバーを1回前へ押す）では、トラクションをより高めるために、ABSをはじめ関連する各種システムに対して最適化された制御マップが適用されます。
オフロードモード2（オフロードスイッチをさらに1回前に押す）では、険しい地形でいっそう優れたトラクションを発揮させるため、センターディファレンシャルは完全にロックされます。
【PASM（ポルシェ・アクティブサスペンション・マネージメントシステム）】
電子制御ダンパーシステムであるポルシェ・アクティブサスペンション・マネージメントシステム（PASM）は、路面状況やドライビングスタイルに応じて各ダンパーの減衰力を無段階に調節します。
ダイナミックな走行時や過酷なオフロード走行では、ボディの前後左右に対する揺れが激しくなります。PASMはこうした現象を防ぐことで、走行安定性と快適性を向上させます。またPASMには“コンフォート”“ノーマル”“スポーツ”の3種類のモードが用意されています。いずれのモードでも、システムはさまざまなセンサーを用いて車の挙動をモニターするとともに、横G、操舵角、ブレーキ圧、エンジントルクなどのデータを収集します。そしてそれらの情報をもとに、選択したモードに応じて各ダンパーの減衰力を個別に調節します。
走行中、PASMはつねに路面の変化に対応して作動するため、乗員の快適性と安全性がいちだんと高められます。
【エアサスペンション】
カイエンターボにはセルフレベリング・エアサスペンションシステムが標準装備されます。
セルフレベリング機能は最低地上高を一定に維持します。またライドハイトコントロール機能はセンターコンソールのスイッチを操作して最低地上高を切り替え、必要な高さに設定することができます
①ハイレベルⅡ
ノーマルレベルより56mm高く設定。最低地上高：271mm（走行速度が30km/h以下の場合に選択が可能です。）
②ハイレベルⅠ
ノーマルレベルより26mm高く設定。最低地上高：241mm（走行速度が80km/h以下の場合に選択が可能です。）
③ノーマルレベル
最低地上高：215mm
④ローレベルⅠ
ノーマルレベルより24mm低く設定。最低地上高：191mm（走行速度が125km/hを超えると、自動的にこのレベルが選択されます。）
⑤ローレベルⅡ
ノーマルレベルより34mm低く設定。最低地上高：181mm（走行速度が210km/hを超えると、自動的にこのレベルが選択されます。）
⑥ローディングレベル
ノーマルレベルより54mm低く設定。最低地上高：161mm（車両が停止している場合のみ選択可能。発進するとサスペンションは自動的にノーマルレベルに復帰します。）
17. フルオートエアコンディショナー / 標準
カイエンターボにはフルオートエアコンディショナーが標準装備され、運転席と助手席で個別に温度や風量を調節することができ、グローブボックスの冷却機能も備わります。
またエアクォリティセンサーと湿度センサーの情報を通して自動的に作動する内気循環システムや、ほこり、花粉、車外の臭いの侵入を防ぐアクティブカーボンフィルターも組み込まれています。
18. スポーツアルミニウムパッケージ・インテリアトリム / 標準
インテリアをスポーティに演出するスポーツアルミニウムパッケージ・インテリアトリムは標準装着。
ダッシュボードやドアトリムにマット加工されたアルミニウムトリムパネルを装着しスポーティな空間を創り上げています。
【スポーツアルミニウムパッケージ・インテリアトリム装着部位】
－ダッシュボードトリムストリップ
－フロント及びリアドアトリムストリップ
－フロントセンターコンソールサラウンド
－シフト/セレクターレバーコンソールパネル
－リアセンターコンソールサラウンド
19. 5連メーターパネル（ブラックカラーメーターパネル）/ 標準
スポーティな雰囲気抜群の5連メーターパネルはポルシェのアイデンティティ。一体型のユニットとしてダッシュボードより少し高い位置に配置されています。
カイエンターボにはブラックカラーメーターパネル及びアルミニウムルック・メーターサラウンド装備されます。
また、高解像度の5インチTFTカラーディスプレイが採用され、オンボードコンピューターからの情報を鮮明に表示します。油温・水温・燃料の残量・ターボブースト圧はアナログメーターで表示されます。
20. グローブボックス / 標準
車検証ケースを入れてもまだまだ余裕の広さを確保する冷却機能付きグローブボックスはキーロック付です。
グローブボックス内には、ナビゲーションシステムと連動したETC車載器がオプション装着されています。
上記のご案内でご不明な点等がございましたらお気軽にお問い合わせ下さい。
「全てにおいて妥協を排し、究極をめざしてチャレンジする。」
オンロード/オフロード問わず、全ての道を制することが“カイエンの真髄”なのです。卓越したパフォーマンス、比類なきハンドリング性能、あらゆる要求に応える多様性。その全てがカイエンに共通する個性です。
妥協なきパワーの追求。ポルシェの誇るハイパーSUV「Porsche Cayenne Turbo（ポルシェ カイエンターボ）」をその手に！
皆様からのお問い合わせを心よりお待ち申し上げております。
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03-5746-7022
( 2016/9/16 )
関連URL：2010My Porsche Cayenne Turbo 車両詳細ページ
関連URL：2010My Porsche Cayenne Turbo 基本スペックのご案内
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