☆16 Porsche 911Carrera GTS 基本スペックのご案内☆
“2016My Porsche 911Carrera GTS／PDK”の発売当時基本スペック及び最新トピック（最新機能）をご案内致します。
ポルシェ伝統のRRモデルのトップエンド「Porsche 911 Carrera GTS／PDK」のご検討の一助にして頂ければ幸いです。
● 2016My Porsche 911Carrera GTS／PDK（ポルシェ 911 カレラGTS／PDK）
● 新車価格 17,020,000 円 （右・左ハンドル）
【基本情報】
● 型式/ ABA-991MA103
● 全長×全幅×全高/4500×1870×1295mm
● ホイールベース/2450mm
● トレッド/(前)1540mm (後)1560mm
● 地上最低高/115mm
● 最小回転半径/5.2m
● ボディタイプ/クーペ・スポーツ・スペシャリティ
● ドア数/2ドア
● 乗員定員/4名
● ラゲッジコンパートメント容量/125L（室内リア/260L）
● 車両重量/1460kg
● 空気抵抗値/Cd=0.30
【エンジン系】
● エンジン型式/ MA103
● 最高出力/430ps(316kW)/7500rpm
● 最大トルク/44.9kg・m(440N・m)/5750rpm
● 種類/水冷水平対向6気筒24バルブ
－アルミ製エンジンブロック/シリンダーヘッド
－DFI （ダイレクトフューエルインジェクション）
－バリオカム・プラス（可変バルブタイミングシステム＋可変バルブリフトシステム）
－電子制御エンジンマネージメントシステム（EMS SDI9.1）
－インテグレーテッドドライサンプ潤滑システム
－2ステージ・レゾナンス・インテークシステム（プラスチック製/GTS専用）
－3元触媒コンバータ（2基）
－フォーパスマルチフローエグゾーストシステム
－サーマル・マネージメントシステム
－エネルギー回生システム
－エンジンオートストップ／スタート機能
－ドライブオフアシスト機能
● ボア×ストローク/102.0mm×77.5mm
● 総排気量/3799cc
● 圧縮比/12.5:1
● 過給機/なし
● 燃料供給装置/ EMS SDI 9.1
● 燃料タンク容量/64リットル
● 使用燃料/無鉛プレミアムガソリン
【走行性能】
● 最高速度/304km/h
● 0－100m加速/4.0秒
● 0－160km/h加速/8.6秒
● フレキシビリティ（80－120km/h）/2.4秒
【環境仕様】
● JC08モード/ 10.7km/L
【適合排ガス規制】
● Euro5
【足回り系】
● ステアリング形式/電子制御式パワーアシスト付きラック＆ピニオン（バリアブルレシオ、電動パワーアシスト）
● サスペンション形式(前)/マクファーソンストラットサスペンション＋スタビライザーバー
● サスペンション形式(後)/LSAマルチリンクサスペンション＋スタビライザーバー
● PASM（ポルシェ・アクティブサスペンション・マネージメント/車高－10mm）/GTS特別装備
● ブレーキ形式(前)/6ピルトン･アルミニウム製モノブロックキャリパー（レッドペイント）＋クロスドリル付ベンチレーテッドディスク（340×34mm）
● ブレーキ形式(後)/4ピストン･アルミニウム製モノブロックキャリパー（レッドペイント）＋クロスドリル付ベンチレーテッドディスク （330×28mm）
● 8/9inchブレーキブースター
● ブレーキパッド磨耗インジケーター
● パーキングブレーキ/エレクトリックパーキングブレーキ
●ブラックカラー塗装・20inch911ターボSホイール（マットフィニッシュ/センターロックシステム）/GTS特別装備
－F：9J×20 ET51、245/35ZR20
－R：11.5J×20 ET48、305/30ZR20
【駆動系】
● 駆動方式/リアエンジン後輪駆動
● スポーツクロノパッケージ/GTS特別装備
● PTV Plus （ポルシェ・トルク・ベクトリングプラス／電子制御リアデファレンシャル装備）/GTS特別装備
● トランスミッション/7AT（7速PDK/ポルシェ･ドッペル･クップルング）
【エクステリア】
● ワイドボディ（Carrera4 Modelベース/＋44mm）/GTS特別装備
● ブラック仕上げバイキセノンヘッドライト（PDLS/ポルシェ・ダイナミック・ライトシステム付） /GTS特別装備
● LEDテクノロジーライトシステム/標準
＜フロント＞
－LEDインジケーターライト
－LEDポジショニングライト
－LEDウェルカムホームライト
＜リア他＞
－LEDテールライト
－LEDリアインジケーターライト
－LEDリアフォグランプ
－LEDハイマウントストップランプ
－LEDライセンスプレートランプ
－LEDリアストリップ
● スポーツデザインフロントエプロン/GTS特別装備
● エアインテーク付フロントエアダム/標準
● GTS専用サイドスカート/GTS特別装備
● スポーツデザインドアミラー/GTS特別装備
● ブラック仕上げ・リアエアインテークグリル/GTS特別装備
● ブラック仕上げ・リアストリップ/GTS特別装備
● ブラック仕上げ・Carrera GTSモデルロゴ/GTS特別装備
● GTSサイドデカール/GTS特別装備
● スポーツデザインドアミラー /GTS特別装備
● ブラック仕上げスポーツエグゾーストシステム/GTS特別装備
● 撥水加工ドアウインドウ/標準
● 自動リトラクタブルリアスポイラ―/標準
【セーフティ】
● 運転席エアバック/標準
● 助手席エアバック/標準
● 前席シートベルトプリテンショナー/標準
● 前席シートベルトフォースリミッター/標準
● 全席３点式シートベルト/標準
● ISOFIXチャイルドシート固定ブラケット（リア）/標準
● ブレーキアシスト/標準
● 衝突安全ボディー/標準
● 盗難防止システム（イモビライザー/アラームシステム）/標準
＜その他安全装備＞
● PSM(ポルシェ・スタビリティ・マネージメント)
－ABS9.0
－EDTC（エンジン・ドラッグトルク・コントロール）
－ABD（オートマチック・ブレーキ・ディファレンシャル）
－ASR（アンチ・スリップ・コントロール）
● PTV Plus（ポルシェ・トルク・ベクトリング・プラス/電子制御リアディファレンシャル装備）/GTS特別装備
● POSIP（ポルシェ・サイドインパクト・プロテクションシステム）
－サイドインパクトプロテクション
－サイドエアバック（左右2個）
【カーナビゲーション・オーディオ】
● SDナビゲーション（Clarion製）/標準
● AM/FMラジオ
● CD/DVD//SD/MP3/MUSICキャッチャー/地上デジタルTV（12セグ）/Bluetooth
● サウンドパッケージ・プラス（235W、7チャンネル、9スピーカー）
【アメニティ】
● 2ゾーン・フルオートエアコン（アクティブカーボンフィルター/自動内気循環機能）/標準
● パワーウィンドウ/標準
● 集中ドアロック/標準
● ステアリングテレスコピック機構/標準
● ステアリングチルト機構/標準
● スポーツデザインステアリングホイール（PDKロッカースイッチ付）/GTS特別装備
● レザー・アルカンターラインテリア/GTS特別装備
【レザー使用部位】
－エアバックモジュール
－フロントシートベース
－ヘッドレスト
－ドアセンターパネル
－センターコンソールサイド
－リアセンタートンネル
【アルカンターラ使用部位】
－ステアリングホイールリム
－PDKセレクターレバー
－ドアハンドル
－ドアアームレスト
－リアセンターコンソールリッド
－シートセンター
－ルーフライニング
● GTSロゴ・刺繍加工ヘッドレスト/GTS特別装備
● スポーツシートプラス （高さ/バックレスト電動調整、前後手動）/標準
● 5連メーターパネル（4.6inchVGA/TFTディスプレイ、オンボードコンピューター）/標準
● ブラックカラー仕上げ・レブカウンターメーターパネル（GTSロゴ付）/GTS特別装備
● アンスラサイトブラッシュ仕上げアルミニウムトリムパネル /GTS特別装備
－ダッシュボードトリム
－リアセンターコンソールサラウンド
● Carrera GTSロゴ付ドアエントリーガード/GTS特別装備
● LEDインテリアライト/標準
－ルーフコンソールライト
－リーディングライト
－オリエンテーションライト
－サンバイザー化粧ランプ
－イグニションロックライト
● ロック機構付グローブボックス/標準
● ETC車載器/標準
● カップホルダー（運転席/助手席）/標準
● 分割可倒式リアシート（50：50）/標準
＊上記標準装備はオプションにより変更になっているものがございます。
上記のような卓越のスペックと充実の特別装備に加えて、当車両には下記にご案内する多彩なオプション装備が装着されています。
【Porscheオプション／オプション価格】
1. パワーステアリング・プラス ／ ￥48.000－
2. レザースポーツシート（スポーツシートプラス） ／￥0－
3. シートヒーター ／ ￥86.000－
4. スポーツデザインステアリングホイール ／￥0－
5. カラークロノメーターパネル（キャララホワイト） ／ ￥59.000－
6. 助手席ラゲッジネット ／ ￥0－
7. スモーカーパッケージ ／￥0－
8. Porscheロゴ付フロアマット ／￥33.000－
【社外オプション／オプション価格】
1. carrozzeria HDDナビゲーション（AVIC-ZH0999） ／ ￥239.760－
2. ETC2.0車載器 ／￥54.540－
3. オーディオシステムアップ ／ ￥249.480－
＜Pioneer＞
パワーアンプ（GM-D1400Ⅱ：最大出力200W×2ch/4Ω）
＜PHASS＞
ツイーター（DTM25）
スコーカー（BFD0470）
ミッドバスウーファー（MD0875）
パッシブクロスオーバー（CL202）
4. YUPITERU/GPS内臓レーダー探知機（Z975Csd） ／ ￥70.200－
5. バックカメラ ／￥49.680－
6. リアウインドフィルム ／ ￥59.400－
【新車時参考価格】
● 車両本体価格：￥17.020.000－ ＋ Porscheオプション総額：￥226.000－ ＋ 社外オプション総額：￥723.060－＝ 新車時参考価格：￥17.969.060－
【【Porsche 911Carrera GTS／PDK最新トピックス】】
以下では「Type991」より新たに導入された最新技術及び、改良を加えられ更なる性能向上を実現した装備をピックアップしてご案内致します。
環境性能・燃費向上・安全性向上に加えて、更なるダイナミックな走りを探求し、パフォーマンスと実用性を極めて高い次元で融合した「Porsche 911Carrera GTS／PDK」をご体感頂きたいと思います。
● エンジン（GTS専用セッティング）
911カレラGTSの心臓部には最高水準のテクノロジーを注ぎ込んだ自然吸気エンジンが搭載されます。このエンジンにより911カレラSが誇る卓越したスポーツ性とサーキットで発揮されるパフォーマンスの融合を実現しています。
搭載される3.8リッター水平対向6気筒エンジンは911カレラSより17kW（30PS）上回る最高出力を実現しています。加速性能が10％向上しているほか、エンジンのパフォーマンスはあらゆる面で磨き上げられています。
エンジンにはダイレクト・フューエル・インジェクション（DFI）とバリオカム・プラスが採用され、最高出力は316kW(430PS)/7500rpm、最大トルク440N･m/5750rpmという傑出したパワーを生み出します。
911カレラGTSでは0－100km/h加速タイムは4.0秒をマークし、最高速度は304km/hに達します。
● インテークマニホールド（GTS専用セッティング）
911カレラGTSに採用される2ステージ・レゾナンスインテークシステムは、6個のスイッチバルブと更に1個のスイッチバルブを備えています。
このシステムはエンジン回転数に応じて制御され、吸気がインテークマニホールドへ流入する時に生じる共鳴を利用して、エンジンの効率性を高める役割を果たしています。
これによって、低回転域のトルクが向上し、全体的にフラットなトルクカーブを生み出す事ができます。
インテークシステムにはプラスチック素材が採用され、軽量化に貢献しています。
また、エアフィルターに組み込まれた切替式レゾネーターによって、エンジンの回転域に応じて吸気音が最適化され、重厚なサウンドやいっそう刺激的なサウンドを奏でます。
● オートスタート/ストップ機能
ニュー911各モデルにはオートスタート/ストップ機能が備わり、燃料消費量を一段と低減させます。
例えば信号で停車した際、PDK仕様車では、ブレーキペダルを踏んでいる間エンジンは停止します。この時、オーディオシステムやエアコン等は引き続き使用できるため、快適な室内環境が保持されます。ブレーキペダルから足を離すとエンジンが再び始動します。
バッテリー電圧の低下や、外気温が高い場合あるいはスポーツモードが選択されている状態など、特定の条件化ではオートスタート/ストップ機能は自動的に解除されます。また、センターコンソールのオートスタート/ストップスイッチを操作することで機能を解除できます。
● サーマル・マネージメントシステム
新しいサーマル・マネージメントシステムは、熱フローをインテリジェントに制御することでエンジンとトランスミッションの温度を最適化します。
これにより、エンジンとトランスミッションは素早く作動温度に達し、燃焼効率と潤滑性能が向上するため燃料消費量が低減されます。
● エネルギー回生システム
ニュー911にはエネルギー回生システムが採用され、燃費の向上に一層貢献します。
ブレーキング時に発生するエネルギーがジェネレーターによって電力に変換され、バッテリーに蓄電されます。加速時にはジェネレーターの発電機能が抑えられ、結果としてジェネレーターを作動させるためのエンジンの負荷が軽減されます。
この回生機能によって蓄えられた電力は、エレクトリカルシステムに供給されます。
● コースティング機能
PDK仕様車では特定の状況下で「コースティング」状態で走行することにより、燃料消費量の更なる低減を実現します。
コースティング状態では、エンジンとトランスミッションの接続が遮断される為、エンジンブレーキによって減速されることはありません。このように車両の運動エネルギーを最大限に活用することで、より長い距離を滑るように走ることができます。
例えば、走行速度を100km/hから80km/hへ落とす場合、アクスルペダルから足を離すとPDKは自動的にギアを切り離します。これにより必要な速度に達するまでニュートラルの状態で走行します。ドライバーがアクセルペダルまたはブレーキペダルを踏むと、PDKは適切なギアをスムーズかつ瞬時に連結します。緩やかな下り坂でも一定の速度を維持したコースティング状態で走ることが可能で、燃料消費量の低減に貢献します。これは高速道路などのロングクルージングでの効率性において大きなメリットをもたらします。PDKは必要に応じて、素早くかつ正確に反応します。
● ボディエンジニアリング
ニュー911はまったく新しい設計のボディシェルによって、2つの構造的要件を満たしています。ひとつは、極めて高いボディ剛性がもたらす優れたドライビングダイナミクス。もうひとつは、インテリジェントな軽量設計によって実現した約50kgの軽量化です。
ボディシェルには極めて薄く、かつ高い強度を誇るシートスチールが用いられました。ルーフ、アンダーボディ、フロントエンド、フロントフード、ドア、リアフェンダー、エンジンコンパートメントリッドには、アルミニウムとマグネシウムが広範囲にわたって使用されています。
コックピットの補強材に用いられる素材は軽量なマグネシウムです。このように素材を適材適所に使用することで車両重量の軽量化を実現し、結果として燃料消費量の低減に貢献しています。
このインテリジェントな素材の組み合わせは、車両重量の軽量化に加え、優れた振動吸収特性と傑出した複合剛性による高い快適性、先代モデルと比べて25％高められた捻れ剛性、ハンドリング性能の向上、そしてより優れたパワーウエイトレシオを実現しています。
● 電子制御式パワーステアリング
ニュー911では新たに電子制御式パワーステアリングを採用しています。
調査によると、車は全走行時間の90％を直進走行しています。
電動式パワーステアリングは従来の油圧ポンプ式とは異なり、ステアリングホイールが操作された場合にのみ電気モーターがエネルギーを消費します。油圧システムを使用しないためメンテナンスが不要となり、環境適合性も高めています。
ステアリング操作が行われるのは全走行時間の残り10％ですが、ポルシェはその時間を、例えばコーナリングを意のままに愉しめるよう、ステアリングシステムを最適化しています。可変ギアレシオが採用され、迅速かつダイレクトに反応すると同時にポルシェならではの俊敏性と高い快適性をもたらし、路面からのフィードバックを的確に伝えます。
● パワーステアリング・プラス
パワーステアリング・プラスは車速感応式のパワーステアリングシステムです。
高速で走行している時にはステアリングが適度に重くなり、レスポンスがより俊敏になる為、ステアリングの快適性も高いレベルに確保されます。低速での走行時にはステアリングは軽くなり、駐車の際も軽快な操作が可能になります。
● ブレーキシステム
ポルシェのブレーキシステムは、ストッピングパワーと制動安定性におけるベンチマークを確立しており、パフォーマンスが限界まで発揮されるシーンにおいてもドライバーに大きな安心を与えます。
911カレラには、ブラックでカラーリングされた対向4ピストン式のアルミニウム製モノブロックキャリパーが前後に装備されます。
ブレーキディスクの外径は前後とも330mmです。
911カレラSには増大したパワーに対応するため、より大径のブレーキディスクとともに、制動性能に優れたブレーキキャリパーが採用されています。このパワフルなブレーキシステムではフロントに対向6ピストン式、リアに対向4ピストン式のアルミニウム製モノブロックキャリパーが装備され、いずれもレッドのカラーリングが施されています。ブレーキディスクの外径はフロントが340mm、リアが330mmです。これにより、制動力が向上し、先代モデルより制動距離が短縮されています。
各モデルに備わるモノブロック構造によるアルミニウム製の対向ピストン式キャリパーは、軽量で極めて強度に優れ、精密にレスポンス鋭く反応します。またペダルのストロークが短く設定されているため、ドライバーは容易に制動力を加減することができます。濡れた路面でも優れた制動力を発揮するよう、ブレーキディスクにはクロスドリル加工が施されています。
アンチロックブレーキシステム（ABS）は制動距離を短縮させるように機能し、安全性を高めます。
新開発の8/9インチのタンデム型ブレーキブースターは、軽い踏力での素早いブレーキングを可能にしています。911カレラSモデルでは、入念に設計されたエアスポイラーによってブレーキディスクの冷却効果がいっそう高められています。
● エレクトリックパーキングブレーキ
新しく装備されたエレクトリックパーキングブレーキは、スイッチ操作によって作動し、発進すると自動的に解除されます。
また上り坂でも後退することなく、快適かつスムーズに車両を発進させることができるドライブオフアシスト機能が備わります。上り坂でブレーキをかけて停車すると、システムがその状態を自動的に検知し、ブレーキペダルを離してから数秒間継続してブレーキをかけることにより、車両の後退を防ぎます。
● ダイナミックエンジンマウント（スポーツクロノパッケージ同時装着）
ニュー911でサーキットを走らせると、かつてないダイナミックなパフォーマンスを体験することができます。それを実現するのが、スポーツクロノパッケージに含まれるダイナミックエンジンマウントです。これは、911 GT3および911ターボ モデルに採用された革新的なエンジンマウントシステムをもとに開発されたもので、911カレラの各モデルでは初めて装備することが可能になりました。
ダイナミックエンジンマウントはサーキットだけでなく、ロードにおいてもよりダイナミックなパフォーマンスの実現に大きく貢献します。
この電子制御システムは、ドライブトレーン全体、特にエンジンの揺れと振動を最小限に抑えます。
エンジンは2ヵ所のマウントで車体に固定されています。慣性の法則により、物体は外から力を受けて方向が変わらない限り等速直線運動を続けます。コーナリングの際、車体はステアリング操作に応じて方向を変えますが、曲がり始めは重量のあるエンジンがそれまでの進行方向を維持しようとします。その慣性力の作用を受けて、リアにはコーナーの外側に向かう力が発生します。
ダイナミックエンジンマウントは、こうした現象を最小限に抑えます。
システムは各種のセンサーを用いて操舵角、前後G、横Gをつねにモニターしており、ドライビングスタイルと路面状況に応じて自動的に左右のエンジンマウントの固さを調節します。これは磁性（磁気粘性）流体と電流のつくる磁界の双方を利用したものです。
その結果、荷重移動や高速コーナリング時のトラクション性能と走行安定性が大幅に向上します。
● ポルシェ･トルク･ベクトリング（PTV及びPTV PLUS）
911カレラSに標準装備されるポルシェ・トルク・ベクトリング（PTV、マニュアルトランスミッション仕様車）およびポルシェ・トルク・ベクトリングプラス（PTV Plus、PDK仕様車）は、ドライビングダイナミクスと走行安定性をさらに高める先進のシステムです。
リミテッド・スリップ・リアディファレンシャル（PTV）または電子制御リアディファレンシャル（PTV Plus）との組み合わせにより、状況に応じてエンジントルクを左右のリアホイールに可変配分します。
PTVはステアリングの角度と操作スピード、アクセルペダルの踏み込み、ヨーレート（垂直軸周りの回転速度）、および走行速度に応じて、リアホイールへのトルク配分を左右個別に制御し、ステアリングのレスポンスと精度を最適化します。
例えば高速でのコーナー進入時には、内側のリアホイールに軽くブレーキをかけます。駆動トルクは外側のリアホイールにより多く伝達されるため、結果として回頭性が向上し、コーナーをよりダイレクトかつ俊敏に駆け抜けることができます。
PTVおよびPTV Plusは、低中速時では俊敏性とステアリングの精度を大幅に高めます。高速走行や高速コーナリング時には、リミテッド・スリップ・リアディファレンシャル（PTV）または電子制御リアディファレンシャル（PTV Plus）との連携によって、走行安定性をいちだんと向上させます。
またミューの値が変化する路面や雪道においても、ポルシェ・スタビリティ・マネージメントシステム（PSM）と連動して走行安定性を高めます。
PTVおよびPTV Plusによって、軽快なハンドリングや卓越したトラクション性能、いかなる走行速度においても発揮される俊敏性、安定した荷重移動特性といった効果がもたらされると同時に、ステアリング特性もより精確さを増します。その結果、あらゆるコーナーで言葉に尽くせないドライビングの醍醐味を堪能することができます。
● LEDテクノロジー
LEDテクノロジーはテールライト、リアインジケーターライト、リアフォグランプ、ハイマウントストップランプ、ライセンスプレートライトにも採用されています。
LEDは極めて輝度が高く、応答性に優れているため優れた視認性をいっそう向上させます。LEDによるアダプティブブレーキライトは急ブレーキの際に光を点滅させ、停車するとハザードランプを自動的に点灯させることで後続車のドライバーにいち早く警告を発します。
またカレラ4モデルには左右のテールライトを結ぶストリップ（パーキングライト及びテールライト機能付）の追加により力強いリアエンドを強調すると同時に夜間においても4輪駆動モデル独自の明確に差別化されたデザインを強調します。
● スポーツデザインステアリングホイール
オプションとして用意されるスポーツデザインステアリングホイールは、スポーツステアリングホイールと同じく高さを40mm、前後位置を60mmの範囲で調節することが可能です。
独特なホイールリムの形状によって、ダイナミックなスポーツ走行でも確実なステアリング操作を行うことができます。
PDK仕様車にはレーシングスタイルでのシフトチェンジが行えるよう、パドルシフトが採用されます。堅牢な合金製のパドルは、エルゴノミクスに基づいてステアリングホイールの裏側に備わります。右側のパドルを手前に引くとPDKがシフトアップし、左側を手前に引くとシフトダウンします。オプションのスポーツクロノパッケージを装着すると、スポーツモード、スポーツ・プラスモード、ローンチコントロールの作動を知らせるディスプレイがステアリングホイールの左右のスポークに装備されます。
● メーターパネル
飾り立てることなくスポーツ感覚あふれるデザインに。目新しさにこだわるのではなく実用性を追求する。
5連丸型メータの最大の目的は、ドライバーに重要な情報を瞬時にかつ正確に提供することです。
911カレラSにはブラックカラーメーターパネル（ブラックカラーのレブカウンター/回転計）が標準装備されます。
そのスタイリングはポルシェの伝統に従い、レブカウンターが中央に配置されています。
メーターパネルには新たに高解像度の4.6インチVGA/TFTディスプレイが採用され、オンボードコンピュータからの情報及びPTMによるトルク配分をグラフィカルに表示するオールホイールディスプレイ等を鮮明に表示します。
またオプションで装着できるタイヤプレッシャー・モニタリングシステム（TPM）の情報を表示することもできます。
● サウンドパッケージ・プラス
サウンドは、ポルシェのアイデンティティを体現するひとつの要素です。そのため、ダイナミックなエンジンサウンドと同様に、音響特性においても徹底して追求しています。ニュー911の室内には最先端のオーディオ技術が注ぎ込まれ、洗練された音響空間を造り上げています。
高品質のオーディオシステムであるサウンドパッケージ・プラスが標準装備され、合計9個のスピーカーが奏でるクリアなサウンドは、ポルシェのエンジンサウンドと相まって豊かなハーモニーを奏でます。
上記以外にも多数のトピックスがございます。詳細は下記のアドレスよりご覧下さい。
http://www.porsche.com/japan/jp/models/911/911-carrera-gts/
（お問い合わせはお気軽にどうぞ）
Brezza Cars
info@brezza-cars.com
03-5746-7022
( 2017/9/28 )
関連URL：2016My Porsche 911Carrera GTS 車両詳細ページ
関連URL：2016My Porsche 911Carrera GTS 追加画像
ブレッツァ
東京都 大田区南馬込 ２－２９－５
03-5746-7022
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