☆15 Porsche 911Carrera GTS Cab追加画像☆
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“2015My Porsche 911Carrera GTS Cabriolet”の詳細画像を追加でご案内致します。
全体画像ではなく、詳細な装備画像になりますのでご検討の一助にして頂ければ幸いです。

尚、画像左上から右へ装備のご説明もさせて頂きます。

ご不明な点や「ココが見たい！」等のご希望がございましたらお気軽にお問い合わせ下さい。

1. ブラック仕上げバイキセノンヘッドライト（PDLS/ポルシェ・ダイナミック・ライトシステム付） / GTS特別装備
911カレラGTSにはハロゲンヘッドランプの約2倍の光量を誇るブラック仕上げのバイキセノンヘッドラン（ダイナミックレベライザー/ヘッドライトクリーニングシステム搭載）と共にPDLS(ポルシェ・ダイナミック・ライトシステム)が標準装着されています。
ハイビーム/ロービームのいずれにおいても、前方を均一な照度で一層明るく照らすため、ドライバーの疲労も低減し、PDLSに組み込まれるダイナミックコーナリングライトは、操舵角や走行速度に基づいてヘッドライトの照射角をコーナーの内側方向に調整し、より優れた視認性をもたらします。
また、新しくデザインされたフロントライトユニットにはLEDによるインジケーターライト・ポジショニングライト・ウェルカムホームライトが組み込まれています。
更に、オートライト機能が加わりライトスイッチをAUTOにすると、車外が暗くなると自動的にロービームを点灯させます。
この新しくデザインされたライトシステムは、LEDポジショニングライトにより、周囲の車からの視認性を一層高めると共に、フロントセクションの力感を強調しています。

2. ブラックカラー塗装・20inch911ターボSホイール（マットフィニッシュ/センターロックシステム） / GTS特別装備
911カレラGTSに標準装備される、マットブラック仕上げによる20インチ911ターボSホイールにはセンターロックシステムを採用。
軽量化を実現し、回転質量も大幅に軽減される為、いっそう俊敏なドライビングを愉しむ事ができます。
この大径ホイールは優れたロードホールディング性能とサーキットでの卓越したパフォーマンスを実現します。

【ホイールサイズ】
F：9J×20 ET51
R：11.5J×20 ET48

【タイヤサイズ】
F：245/35ZR20　
R：305/30ZR20
＊ PIRELLI P-ZERO “N0“タイヤ装着。

3. ブレーキシステム / 標準
ポルシェのアイデンティティにおいて、重要な要素のひとつがブレーキです。ポルシェのブレーキシステムは、ストッピングパワーと制動安定性におけるベンチマークを確立しており、パフォーマンスが限界まで発揮されるシーンにおいてもドライバーに大きな安心感を与えます。そのサプライヤーは「brembo」。
911カレラGTSには増大したパワーに対応するため、より大径のブレーキディスクとともに、制動性能に優れたブレーキキャリパーが採用されています。このパワフルなブレーキシステムではフロントに対向6ピストン式、リアに対向4ピストン式のアルミニウム製モノブロックキャリパーが装備され、いずれもレッドのカラーリングが施されています。
ブレーキディスクの外径はフロントが340mm、リアが330mmです。これにより、制動力が向上し、先代モデルより制動距離が短縮されています。モノブロック構造によるアルミニウム製の対向ピストン式キャリパーは、軽量で極めて強度に優れ、精密にレスポンス鋭く反応します。またペダルのストロークが短く設定されているため、ドライバーは容易に制動力を加減することができます。濡れた路面でも優れた制動力を発揮するよう、ブレーキディスクにはクロスドリル加工が施されています。
アンチロックブレーキシステム（ABS）は制動距離を短縮させるように機能し、安全性を高めます。
新開発の8/9インチのタンデム型ブレーキブースターは、軽い踏力での素早いブレーキングを可能にしています。911カレラGTSモデルでは、入念に設計されたエアスポイラーによってブレーキディスクの冷却効果がいっそう高められています

【ブレーキキャリパー】
F：6ピストン対向式アルミニウム製モノブロックキャリパー（レッドペイント）
R：4ピストン対向式アルミニウム製モノブロックキャリパー（レッドペイント）

【ブレーキディスク】
F：340×34mm　クロスドリルホール付ベンチレーテッドディスク
R：330×28mm　クロスドリルホール付ベンチレーテッドディスク

【その他】
ABS9.0（PSMに統合）
ブレーキパッド磨耗インジケーター

4. スポーツデザインフロントエプロン / GTS特別装備
5. GTS専用サイドスカート/ GTS特別装備
ポルシェが独自のウインドトンネルテストを重ねて開発されたType991用のエアロダイナミクス「スポーツデザインフロントエプロン」は、ダイナミックなデザインのエアインテークグリルと専用のボディ同色リップスポイラーで構成され、フロント及びリアアクスルに対するダウンフォースを高めて走行安定性を向上させると同時に、並外れたパフォーマンスを一段と強調した外観に仕上げることが出来ます。

6. スポーツデザインドアミラー / GTS特別装備
Type991では、エアロダイナミクスを向上させるため、ドアミラーがドアパネルに直接取り付けられています。
911カレラGTSではV字型のベース部をもつ スポーツデザインドアミラーが標準装備されます。

7. ブラック仕上げ・リアエアインテークグリル / GTS特別装備
8. ブラック仕上げ・リアストリップ、ブラック仕上げ・Carrera GTSモデルロゴ / GTS特別装備
911カレラGTSのエクステリアにはブラックでカラーリングされた専用パーツが装備され、独自の存在感と精悍な印象をより強く印象付けています。
リアエンドではエアインテークグリルや左右のテールライトを結ぶストリップ、モデルバッジをブラックにカラーリングしてスタイリッシュな外観をいっそう強調しています。

9. パークアシストシステム（リア）＋バックカメラ（オプション） / 標準
オプション設定されるパークアシストシステムは、駐車の際にドライバーをサポートする機能です。
リアエンドに目立たないように内蔵された4個のセンサーを使用し、車両後方に障害物を検知するとドライバーに音で警告します。障害物との距離が縮まるにつれ、警告音の間隔も短くなります。
また、当車両はリアライセンスプレート上部中央にバックカメラをオプション装備し、より一層安全性を高めています。

10. 3.8L水平対向6気筒DOHC24バルブエンジン
911カレラGTSの心臓部には最高水準のテクノロジーを注ぎ込んだ自然吸気エンジンが搭載されます。このエンジンにより911カレラGTSが誇る卓越したスポーツ性とサーキットで発揮されるパフォーマンスの融合を実現しています。
搭載される3.8リッター水平対向6気筒エンジンは911カレラSより17kW（30PS）上回る最高出力を実現しています。加速性能が10％向上しているほか、エンジンのパフォーマンスはあらゆる面で磨き上げられています。
エンジンにはダイレクト・フューエル・インジェクション（DFI）とバリオカム・プラスが採用され、最高出力は316kW(430PS)/7500rpm、最大トルク440N･m/5750rpmという傑出したパワーを生み出します。
911カレラGTS Cabrioletでは0−100km/h加速タイムは4.2秒をマークし、最高速度は302km/hに達します。

【エンジン詳細】
● エンジン型式/ MA103
● 最高出力/430ps(316kW)/7500rpm
● 最大トルク/44.9kg・m(440N・m)/5750rpm
● 種類/水冷水平対向6気筒24バルブ
−アルミ製エンジンブロック/シリンダーヘッド
−DFI （ダイレクトフューエルインジェクション）
−バリオカム・プラス（可変バルブタイミングシステム＋可変バルブリフトシステム）
−電子制御エンジンマネージメントシステム（EMS SDI9.1）
−インテグレーテッドドライサンプ潤滑システム
−2ステージ・レゾナンス・インテークシステム（プラスチック製/GTS専用）
−3元触媒コンバータ（2基）
−フォーパスマルチフローエグゾーストシステム
−サーマル・マネージメントシステム
−エネルギー回生システム
−エンジンオートストップ／スタート機能
−ドライブオフアシスト機能
● ボア×ストローク/102.0mm×77.5mm
● 総排気量/3799cc
● 圧縮比/12.5:1
● 過給機/なし
● 燃料供給装置/ EMS SDI 9.1
● 燃料タンク容量/64リットル
● 使用燃料/無鉛プレミアムガソリン

【走行性能】
● 最高速度/302km/h
● 0−100m加速/4.2秒
● 0−160km/h加速/9.0秒
● フレキシビリティ（80−120km/h）/2.5秒

【環境仕様】
● JC08モード/ 10.7km/L

【適合排ガス規制】
● Euro5

【インテークマニホールド（GTS専用セッティング）】
911カレラGTSに採用される2ステージ・レゾナンスインテークシステムは、6個のスイッチバルブと更に1個のスイッチバルブを備えています。
このシステムはエンジン回転数に応じて制御され、吸気がインテークマニホールドへ流入する時に生じる共鳴を利用して、エンジンの効率性を高める役割を果たしています。
これによって、低回転域のトルクが向上し、全体的にフラットなトルクカーブを生み出す事ができます。
インテークシステムにはプラスチック素材が採用され、軽量化に貢献しています。
また、エアフィルターに組み込まれた切替式レゾネーターによって、エンジンの回転域に応じて吸気音が最適化され、重厚なサウンドやいっそう刺激的なサウンドを奏でます。

【DFI/ダイレクトフューエルインジェクション】
DFIは、燃料を電磁式の噴射バルブからミリ秒単位の精度で各燃焼室内に直接噴射します。パワー、トルク、燃費、エミッション制御を向上させ、効率的な燃焼を実現するために、インジェクターの取り付け位置と噴射ジオメトリーは入念な設定が施されています。
DFIと相まって、エンジンマネージメントシステムは各シリンダーの噴射ポイントを制御し、シリンダーバンクごとに噴射量をコントロールすることで、燃焼プロセスと燃料消費を最適化します。
燃料の噴射は、1回の燃焼サイクルで最大3回に分けて行われることにより、冷間始動時でも触媒コンバータはいっそう素早く作動温度に到達し、エンジン高負荷域でのトルクも増大します。
DFIのもうひとつのメリットは、燃料と空気が燃焼室内で混合気を生成する際に内部冷却効果が生じることです。混合気の温度が低下するため、圧縮比を高めることができ、エンジンのパワーと効率をいちだんと向上させます。
燃料噴射は電子制御エンジン・マネージメントシステムによって精確に制御されます。その結果、エミッションの排出が極力抑えられ、環境性能の向上に貢献しています。

11. ブラック仕上げスポーツエグゾーストシステム / GTS特別装備
911カレラGTSにはブラック仕上げされたスポーツエグゾーストシステムが標準装備されます。
力強く重厚で、スポーツ感覚溢れるポルシェサウンド。そのサウンド特性はスポーツエグゾーストシステムを装着することで一段と強調されます。エグゾーストサウンドはドライビングスタイルに応じて切り替わり、一般走行では通常のサウンドで、スポーツ走行ではよりアグレッシブなトーンに変化します。
また、コンピューター制御でトルク補正機能も搭載され、適切な排気効率でフラットなトルク特性を生み出します。
更に、ステンレススチール製のエグゾーストシステムは2つの独立したパイプに熱伝導に優れた触媒コンバータを装備し、エンジン始動時にも極めて短時間で作動温度に達します。また環境対策ではヨーロッパの“EU5”を余裕でクリアしています。

12. 電動ソフトトップ（ブラウン） / 標準
新車オーダー時に4色選択可能なコンバーチブルトップ。選択可能カラーはブラック・ブラウン・ブルー・レッドになります。
ファブリック素材を使用した利便性の高いこのコンバーチブルトップは、ガラス製のリアウインドウとマグネシウムを用いた3つのサポートエレメントを装備。このエレメントにより、堅牢かつ軽量に仕上げられています。
またこのコンバーチブルトップは、高い剛性を実現するとともに、スムーズな開閉が可能です。ファブリック素材がタイトに張られたルーフはいっそうエレガントなラインを描き、 エクステリアの精悍な印象をさらに強調するとともに、0.30という優れた空気抵抗係数の実現に大きく貢献しています。まさにデザインと機能性の融合を追求する、ポルシェエンジニアリングの具現化です。
傷がつきにくいガラス製の熱線入りリアウインドウが装備され、つねにクリアな後方視界を確保します。コンバーチブルトップの両サイドには雨水を溜まりにくくするためにレインチャンネルが設けられ、ドアを開けた際に水滴が落ちるのを防ぎます。
開閉操作は、センターコンソールのスイッチまたはリモコンキーで行います。開閉に要する時間はいずれも約13秒で、速度が50km/hまでであれば走行中でも開閉が可能です。
またZパターンの折り畳み構造を採用しているため、ルーフの内側を汚れなどから保護することができます。

13. スポーツシートプラス / GTS特別装備
911カレラGTSにはスムースレザー仕上げによるスポーツシートプラスが標準装備され、シート中央部にはアルカンターラ素材が用いられています。
スポーツシートプラスは座面とバックレストのサイド部はクッションが硬めに仕上げられるとともに、より深く造られているため一層優れたサポート性をもたらします。
シートの高さとバックレストの電動調整機能を備え、前後位置は手動で調整する事ができます。

14. ガーズレッド・5連メーターパネル（GTSロゴ付） / オプション
標準装備のブラックカラーメーターパネルからオプションにより一際目を惹くガーズレッドメーターパネルが装着されています。
視認性に優れた5連丸型メーターパネルからは、重要な情報を瞬時に読み取ることが可能です。ポルシェの伝統に従い、センターにはレブカウンター（中央にスピードメーターがデジタル表示）が配置され、ポルシェのレーシングスピリットを感じることが出来るほか、“GTS”のロゴがあしらわれ、この車の独自性を物語ります。
また、メーターパネルには新たに高解像度の4.6インチVGAディスプレイが採用され、オンボードコンピュータからの情報を鮮明に表示します。

15. スポーツデザインステアリングホイール（パドルシフト付） / GTS特別装備
911カレラGTSにはアルカンターラ仕上げによるスポーツデザインステアリングホイールが標準装備されます。
「スポーツデザインステアリングホイール」は、スポーツステアリングホイールと同じく高さを40mm、前後位置を60mmの範囲で調節することが可能です。独特なホイールリムの形状によって、ダイナミックなスポーツ走行でも確実なステアリング操作を行うことができます。
また、PDK仕様車にはレーシングスタイルでのシフトチェンジが行えるよう「パドルシフト」が採用されます。堅牢な合金製のパドルは、エルゴノミクスに基づいてステアリングホイールの裏側に備わります。右側のパドルを手前に引くとPDKがシフトアップし、左側を手前に引くとシフトダウンします。オプションのスポーツクロノパッケージを装着すると、スポーツモード、スポーツ・プラスモード、ローンチコントロールの作動を知らせるディスプレイがステアリングホイールの左右のスポークに装備されます。

16. PDK（7速デュアルクラッチ・シーケンシャルトランスミッション）・エアコンパネル・センターコンソールスイッチパネル / 標準
● PDK/ポルシェ・ドッペルクップルング
デュアルクラッチトランスミッション「ポルシェ・ドッペルクップルング（PDK）」はマニュアルモードとオートマチックモードを切り替えることができ、駆動力を途切れさせることなく瞬時にシフトチェンジを完了します。これにより大幅な加速性能の向上と燃料消費量の低減を実現しています。しかもオートマチックトランスミッションと同様の快適性を備えています。
PDKには7段のギアが組み込まれています。1速から6速まではスポーツ走行に適したギアレシオとなっており、6速で最高速度に到達します。7速には高速巡航に最適なギアレシオが設定されています。
PDKは別々のクラッチで選択される2つのギアセットをひとつのケースに統合したような構造で、2つの湿式クラッチを備えます。
この2つのクラッチは、2本の独立したインプットシャフト（インプットシャフト1とインプットシャフト2）を介してトランスミッションとエンジンの間で動力を断続します。インプットシャフト1は、中空構造のインプットシャフト2の中を貫通しています。
エンジンの出力は、つねにどちらかひとつのクラッチだけを介して伝達されます。片方のクラッチがつながっている間、もうひとつのクラッチでは次に移行するギアがすでに選択可能な状態で準備されています。シフトチェンジの仕組みは従来のトランスミッションとは大きく異なり、片方のクラッチが切れると同時に、もうひとつのクラッチがつながります。これによりシフトチェンジは100分の数秒以内に完了します。
クラッチ1が奇数ギア（1、3、5、7速）とリバースギアを、クラッチ2が偶数ギア（2、4、6速）を制御します。
更に、スポーツクロノパッケージを装着車の場合、PDKにはローンチコントロールとレーシング・シフトプログラムの2つの追加機能が備わります。

視線をひきつける、前方に向かって上昇する新しいデザインのセンターコンソールは、ドライバーを最優先に考えた設計が施されています。シフト/セレクトレバーとステアリングホイールとの間隔が狭く、素早く操作することが可能です。
また、直感でも操作できるほど分かりやすいエアコンパネルは、もちろんフルオート機能付。整然と並べられた各スイッチ類。シートヒーター/スポーツクロノパッケージ（SPORT/SPORT PLUS）及び、PASMダンパー切り替えスイッチ、PSM（ポルシェ・スタビリティ。マネージメント）OFFスイッチ、スポーツエグゾーストシステムスイッチ等、重要なコントロールパネルになっています。

17. スポーツクロノパッケージ / GTS特別装備
911カレラGTSにはダイナミックエンジンマウントを含む「スポーツクロノパッケージ」が特別装備されています。このパッケージを装着すると、エンジン、シャシー、トランスミッションの性能は一括してよりアクティブに強化されます。
スポーツクロノパッケージでは、デジタル/アナログ両方の表示機能を内蔵したストップウォッチが装備され、スポーツ・プラス・スイッチも追加されます。さらにステアリングホイールとメーターパネルには、スポーツモードやローンチコントロールの作動を表示するディスプレイが備わります。
スポーツ・プラスモードが選択されると、ポルシェ・アクティブサスペンション・マネージメントシステム（PASM）装着車はダンパーが固めにセッティングされ、ポルシェ・ダイナミックシャシー・コントロールシステム（PDCC）装着車では、その設定がよりスポーツ性を高めたものに切り替わります。これによりロードホールディング性能が向上し、ハンドリングがいっそうダイレクトになります。
スポーツ・プラスモードでは、ポルシェ・スタビリティ・マネージメントシステム（PSM）のアシストを最小限にするべく作動の基準値が引き上げられます。PSMはコーナー進入時のアグレッシブなブレーキングや脱出時のオーバーステアを許容し、俊敏性をいっそう向上させます。スポーツ・プラスモードが選択されている時でも、俊敏性を最大限まで高めるため、PSMの作動を解除することができます。この際もPSMは引き続き車の挙動をモニターし、左右両方のフロントホイールにABSを作動させる必要が生じた時など危険な状況に陥った場合に限り、再び作動します。
PDK仕様車にスポーツクロノパッケージを装着した場合には、モータースポーツを想起させるよりダイナミックな走りを可能にする2つの追加機能が備わります。
そのひとつがローンチコントロールです。サーキットにおける最も効率のよい発進加速、すなわちレーシングスタートを可能にします。
もうひとつの機能はレーシング・シフトプログラムです。このシステムは最小限のシフト時間で最大限の加速性能を引き出せるように、ポルシェ・ドッペルクップルング（PDK）の設定を変更し、サーキット走行時にパフォーマンスを限界まで発揮させます。
またスポーツクロノパッケージ装着車には、ダッシュボードにストップウォッチが装備されます。各機能の操作はオンボードコンピュータ用のコントロールストークから行います。
アナログメータが時間と分、秒を表示し、デジタルメータが秒数を100分の1秒単位で個別に表示します。計測された秒数は、メータパネル上のディスプレイにも同時にデジタル表示されます。スポーツクロノパッケージに含まれ、いっそうスポーツ感覚あふれる走りを可能にするのがダイナミックエンジンマウントです。これは、物理の法則により走る歓びを高めます。

● ダイナミックエンジンマウント（以下、ポルシェジャパンHPより抜粋）
ニュー911でサーキットを走らせると、かつてないダイナミックなパフォーマンスを体験することができます。それを実現するのが、スポーツクロノパッケージに含まれるダイナミックエンジンマウントです。これは、911 GT3および911ターボ モデルに採用された革新的なエンジンマウントシステムをもとに開発されたもので、911カレラの各モデルでは初めて装備することが可能になりました。
ダイナミックエンジンマウントはサーキットだけでなく、ロードにおいてもよりダイナミックなパフォーマンスの実現に大きく貢献します。
この電子制御システムは、ドライブトレーン全体、特にエンジンの揺れと振動を最小限に抑えます。
エンジンは2ヵ所のマウントで車体に固定されています。慣性の法則により、物体は外から力を受けて方向が変わらない限り等速直線運動を続けます。コーナリングの際、車体はステアリング操作に応じて方向を変えますが、曲がり始めは重量のあるエンジンがそれまでの進行方向を維持しようとします。その慣性力の作用を受けて、リアにはコーナーの外側に向かう力が発生します。
ダイナミックエンジンマウントは、こうした現象を最小限に抑えます。
システムは各種のセンサーを用いて操舵角、前後G、横Gをつねにモニターしており、ドライビングスタイルと路面状況に応じて自動的に左右のエンジンマウントの固さを調節します。これは磁性（磁気粘性）流体と電流のつくる磁界の双方を利用したものです。
その結果、荷重移動や高速コーナリング時のトラクション性能と走行安定性が大幅に向上します。

18. 自動防眩ミラー（インテリアミラー＋外部ミラー）＋レインセンサー / オプション
ドアミラーとルームミラーに防眩機能を組み込んだ自動防眩ミラーには、フロントワイパー用のレインセンサーがパッケージされます。

19. Clarion SDナビゲーションシステム＋TVコントロール設定（オプション） / 標準
ポルシェ純正フィテッィングキットにより2DIN/7inchワイドVGA液晶タッチパネルモニターを採用したClarion SDナビゲーションがセンターコンソールに美しくビルトイン取付けされています。
大容量SDには豊富な地図データを搭載したナビゲーション機能（VICS/ビーコン付）に加え、FM/AM/CD/CD-R(W)/DVD/DVD-R(W)/USB/SDミュージックキャッチャー（録音機能）/デジタルTV（フルセグ）という大変充実したAV機能を搭載しています。
この全ての機能は別途オプション装着されているTVコントローラーで、走行中でも操作/視聴可能になっています。
更に、グローブボックス内にはナビゲーション連動ETC車載器も装着されています。

20. YUPITERU GPS内臓レーダー探知機（Z996Csd） / オプション
YUPITERU製プレミアムレーダー探知機「Z996Csd」は、新警報画面 アラートCG×Photo搭載。
また、新たに稼働した準天頂衛星「みちびき」、ガリレオ衛星にも受信対応。取付け自由自在 4ピースセパレートタイプ。2.8インチ液晶搭載、静電式タッチパネルモデル。
GPSデータ登録件数：14万件以上、取締・検問データ：5万4件以上が登録されています。

【主なターゲット識別】
● GPS 55識別警報
(1)ループコイル (2)LHシステム (3)新Hシステム (4)レーダー式オービス (5)トンネル内オービス (6)トンネル出口ターゲット (7)オービス制限速度 (8)高速道制限速度切替りポイント (9)カメラ位置告知 (10)トンネル内追尾式取締エリア (11)トンネル出口直後ネズミ捕りエリア (12)ネズミ捕りエリア (13)移動オービスエリア (14)追尾式取締エリア (15)一時停止取締エリア (16)交差点取締エリア (17)その他取締エリア (18)シートベルト検問エリア (19)飲酒検問エリア (20)携帯電話検問エリア (21)その他検問エリア (22)取締・検問圏外識別 (23)交差点監視ポイント (24)信号無視抑止システム (25)高速道 交通警察隊 (26)駐禁最重点エリア (27)駐禁重点エリア (28)一時停止注意ポイント (29)ゾーン30 (30)マイエリア (31)ラウンドアバウト (32)Nシステム (33)交通監視システム (34)警察署 (35)交番 (36)事故多発エリア (37)車上狙い多発エリア (38)高速道 急カーブ/連続カーブ (39)高速道 分岐/合流ポイント (40)踏切 (41)ETCレーン事前案内 (42)サービスエリア (43)パーキングエリア (44)ハイウェイオアシス (45)スマートインターチェンジ (46)SA/PA内ガソリンスタンド (47)高速道 長/連続トンネル (48)ハイウェイラジオ受信エリア (49)県境告知 (50)道の駅 (51)ビューポイントパーキング (52)駐禁エリア付近駐車場 (53)消防署 (54)公衆トイレ(55)要注意踏切

● 無線 １４バンド警報
(1) カーロケ無線 ※新型カーロケ無線は非対応(2) 取締無線(3) デジタル無線(4) 取締特小無線(5) 署活系無線(6) W.I.D.E./警察電話 (7) 警察活動無線(8) レッカー無線(9) ヘリテレ無線(10) 消防ヘリテレ無線(11) 消防無線(12) 新救急無線(13) 高速道路無線(14) 警備無線
・感度切換機能

● レーダー波 ３識別警報
(1) ステルス波　(2) 通常レーダー波　(3) キャンセル告知 ・レーダー波受信レベル５段階表示

● ベストパートナー ６識別警報
(1) 並走追尾注意(2) すれ違い注意(3) 取締注意(4) 検問注意(5) カーロケ遠近識別(6) カーロケ圏内・圏外識別

＊ YUPITERU Z996Csd公式ウェブサイトはこちら
https://www.yupiteru.co.jp/products/radar/z996csd/


上記以外にも多数のオプション装備が装着されています。詳細に付きましてはお気軽にお問い合わせ下さい。

「2015My Porsche 911Carrera GTS Cabriolet」は現在ショールームに展示中でございます。
是非一度ご来店の上、大変希少な「2015My Porsche 911Carrera GTS Cabriolet」をご体感下さい！

（お問い合わせはお気軽にどうぞ）
Brezza Cars
info@brezza-cars.com
03-5746-70222
( 2019/10/21 )
関連URL：2015My Porsche 911Carrera GTS Cabriolet 車両詳細ページ
関連URL：2015My Porsche 911Carrera GTS Cabriolet 基本スペックのご案内

ブレッツァ
東京都 大田区南馬込 ２−２９−５
03-5746-7022
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