☆19 Porsche 911Carrera 追加画像☆
“2019My Porsche 911Carrera”の詳細画像を追加でご案内致します。
全体画像ではなく、詳細な装備画像になりますのでご検討の一助にして頂ければ幸いです。
尚、画像左上から右へ装備のご説明もさせて頂きます。
ご不明な点や「ココが見たい！」等のご希望がございましたらお気軽にお問い合わせ下さい。
1. バイキセノンヘッドライト / 標準
ハロゲンヘッドランプの約2倍の光量を誇るバイキセノンヘッドライトが標準装着されています。ハイビーム/ロービームのいずれにおいても、前方を均一な照度で一層明るく照らすため、ドライバーの疲労も低減します。
新しくデザインされたフロントライトユニットにはLEDによるインジケーターライト・ポジショニングライト・4灯式ウェルカムホームライトが組み込まれています。
この新しくデザインされたライトシステムは、LEDポジショニングライトにより、周囲の車からの視認性を一層高めると共に、フロントセクションの力感を強調しています。
【バイキセノンヘッドライト装備】
−4灯式ウェルカムホームライト
−ダイナミックレベライザー
−ヘッドライトクリーニングシステム
−オートライト機能
2. 19inch911カレラホイール（カラークレストホイールセンターキャップ：オプション） / 標準
スポーツ性を追求したダイナミックなデザインの19インチホイール。ワイドタイヤを採用し、このモデルの高められたパワーを路面に伝えます。
大径のホイールがトラクションを高め、サーキットではパフォーマンスの向上に貢献します。
また、転がり抵抗が小さく、かつ軽量化されたタイヤによって燃料消費量の低減がもたらされます。
【19inchカレラホイール】
＜ホイールサイズ＞
−F：8.5J×19 ET50
−R：11.5J×19 ET76
＜タイヤサイズ＞
−F：235/40ZR19 92Y
−R：295/35ZR2019 100Y
＊ YOKOHAMA ADVAN sport “N0“タイヤ装着。
3. ブレーキシステム / 標準
ポルシェのアイデンティティにおいて、重要な要素のひとつがブレーキです。ポルシェのブレーキシステムは、ストッピングパワーと制動安定性におけるベンチマークを確立しており、パフォーマンスが限界まで発揮されるシーンにおいてもドライバーに大きな安心感を与えます。
増大したパワーに対応するため、より大径のブレーキディスクとともに、制動性能に優れたブレーキキャリパーが採用されています。このパワフルなブレーキシステムでは前後共に対向4ピストン式のアルミニウム製モノブロックキャリパーが装備され、いずれもブラックのカラーリングが施されています。ブレーキディスクの外径は前後共に330mmです。これにより、制動力が向上し、先代モデルより制動距離が短縮されています。モノブロック構造によるアルミニウム製の対向ピストン式キャリパーは、軽量で極めて強度に優れ、精密にレスポンス鋭く反応します。またペダルのストロークが短く設定されているため、ドライバーは容易に制動力を加減することができます。濡れた路面でも優れた制動力を発揮するよう、ブレーキディスクにはクロスドリル加工が施されています。アンチロックブレーキシステム（ABS）は制動距離を短縮させるように機能し、安全性を高めます。新開発の8/9インチのタンデム型ブレーキブースターは、軽い踏力での素早いブレーキングを可能にしています。
【ブレーキキャリパー】
● F/R：4ピストン対向式アルミニウム製モノブロックキャリパー（ブラックペイント）
【ブレーキディスク】
● F/R：クロスドリルホール付ベンチレーテッドディスク（330mm）
【その他】
● ABS（PSMに統合）
● ブレーキパッド磨耗インジケーター
● エレクトリックパーキングブレーキ
4. アクティブエアインテークフラップ（フロント左右） / 標準
5. 自動リトラクタブル・リアスポイラー / 標準
フロントのエアインテークに備わるアクティブエアインテークフラップは、日常走行での燃料消費量を低減させる一方、スポーツドライビングでは最大限のパフォーマンスを実現させます。
918スパイダーで証明されているように、通常走行時ではフラップが自動的に閉じて空気抵抗を低減。必要に応じて、あるいはスポーツ及びスポーツプラスモード作動時ではフラップが開き、エンジンの最適な冷却に貢献します。
自動リトラクタブル・リアスポイラーは120km/hで自動的に立ち上がり、80km/hに速度が下がると自動時に格納し、高速走行時の最適なダウンフォースを得ることが出来ます。室内には手動スイッチを設置しており、ドライバーの意思で強制的に立ち上げることが出来ます。
6. 電動可倒式ドアミラー（カーテシ―ライト付） / オプション
Type991では、エアロダイナミクスを向上させるため、ドアミラーがドアパネルに直接取り付けられています。
オプションの電動可倒式ドアミラーに備わるカーテシーライトは、乗降時にドアの周辺を明るく照らします。これにより、暗い時でも周囲を容易に確認することができます。
7. フロントラゲッジスペース / 標準
フロントセクションには、容量145Lのラゲッジコンパートメントが設けられています。
内部はコンパートメントを保護するよう、全体にわたって傷がつきにくい素材で仕上げられています。
トランクの開閉は室内トランクオープナースイッチ及びリモートコントロールキーで行うことが出来ます。
また、室内のリアシートをすべて倒した状態ではリアラゲッジコンパートメントとして使用することができます。その容量は260Lになります。
8. 3.0L水平対向6気筒DOHC24バルブ・ツインターボエンジン
911カレラの心臓部には最高水準のテクノロジーを注ぎ込んだツインターボエンジンが搭載されます。
ツインターボは低回転から最大トルクを生み出すと共に、911ならではの7500rpmという高いレブリミットを実現。
出力の増加はダイレクトフューエルインジェクション（DFI）をバリオカム・プラスを備えた水平対向6気筒ツインターボエンジンによって可能になり、最高出力は370ps（272kW）/6500rpmにおよびます。
最大トルクは1700から5000rpmの極めて幅広い回転域で450Nmを引き出します。
【エンジン詳細】
● エンジン型式／DCK
● 種類／3.0L 水平対向6気筒DOHC24バルブ・ツインターボエンジン
−ツインターボチャージャー（インタークーラー）
−アルミ製エンジンブロック/シリンダーヘッド
−DFI （ダイレクトフューエルインジェクション）
−バリオカムプラス（可変バルブタイミングシステム＋可変バルブリフトシステム）
−電子制御エンジンマネージメントシステム
−インテグレーテッドドライサンプ潤滑システム
−2ステージ・レゾナンス・インテークシステム
−3元触媒コンバータ（2基）
−フォーパスマルチフローエグゾーストシステム
−サーマルマネージメントシステム
−エネルギー回生システム
−エンジンオートストップ／スタート機能
−ドライブオフアシスト機能
−スポーツモード
● 最高出力／370ps（272kW）/6500rpm
● 最大トルク／45.9 kgm（450Nm）/1700-5000rpm
● ボア×ストローク／91.0×76.4mm
● 総排気量／2981cc
● 最高回転数／7500rpm
● エンジンマネージメント／EMS SDI21.2
● 圧縮比／10.0:1
● 過給機／ツインターボ
● 燃料タンク容量／64リットル
● 使用燃料／無鉛プレミアムガソリン
【走行性能】
● 最高速度／293km/h
● 0−100m加速／4.4秒
● 0−160km/h加速／9.5秒
● フレキシビリティ（80−120km/h）／2.7秒
【環境仕様】
● JC08モード／12.8km/L
9. ブラッシュステンレス製シングルチューブ・ツインエグゾーストテールパイプ / 標準
911カレラはブラッシュステンレス製シングルチューブ・ツインエグゾーストテールパイプによって、サウンドにおいても新たな基準を打ち立てています。
2つの触媒コンバータと1つのメインサイレンサーと繋がる、リアエンド左右に配置されたブラッシュステンレス仕上げのツインテールパイプはレーシングカーを彷彿させる外観を形成。
911ならではの見事なレゾナンスと強烈なスポーツカーサウンドは、スイッチを押した瞬間に心を高ぶらせ、紛れもないポルシェである事を示します。
10. パークアシストシステム（フロント＆リア）・リバーシングカメラ / オプション
前後バンパーに4個づつ搭載された超音波センサー及び、ナンバープレート上部に装備されるリバーシングカメラを用いた駐車アシストシステムです。
前後との距離を音による指示と、PCMスクリーン上のグラフィックで表示します。
11. ツートーンレザーインテリア（ブラック/ボルドーレッド） / オプション
【スムースレザーインテリア部位】
−ダッシュボード上部
−ダッシュボード前部
−ステアリングホイールリム及びエアバックモジュール
−ドアパネル上部
−リアサイドパネル上部
−シート中央部
−バックレスト左右
−ヘッドレスト
−フロントシート/バックレスト後部
−ドアセンターパネル
−センターコンソールサイド部
−センタートンネル
−リアコンパートメント
12. スポーツシート（シートヒーター：オプション） / 標準
スポーツシートは高い快適性を提供するうえ、ダイナミックな走りにおいてもドライバーの体を的確にサポートします。
前後位置は手動で、高さとバックレストの角度は電動で調整することができます。
13. 分割可倒式リアシート / 標準
2名乗車可能なリアシートは、傑出したパフォーマンスを誇るスポーツカーとしては極めて高い快適性を誇ります。
また、分割可倒式のバックレストによって、ラゲッジスペースにより多くの荷物を積み込むことが可能です。バックレストを完全に倒すとスペースは260リッターにまで拡大します。この実用性の高さこそ、ポルシェ人気の一つの要因なのです。
14. 本革巻き3スポークスポーツステアリングホイール（PDKパドルシフト付） / 標準
PDK仕様車のスポーツステアリングホイールには、合金製の2つのシフトパドルを装備。シフトストロークが短く、より軽快なシフトチェンジを可能にします。
15. PDK（7速デュアルクラッチ・シーケンシャルトランスミッション）・エアコンパネル・センターコンソールスイッチパネル / 標準
● PDK／ポルシェ・ドッペルクップルング（7速シーケンシャルトランスミッション）
デュアルクラッチトランスミッション「ポルシェ・ドッペルクップルング（PDK）」はマニュアルモードとオートマチックモードを切り替えることができ、駆動力を途切れさせることなく瞬時にシフトチェンジを完了します。これにより大幅な加速性能の向上と燃料消費量の低減を実現しています。しかもオートマチックトランスミッションと同様の快適性を備えています。
PDKには7段のギアが組み込まれています。1速から6速まではスポーツ走行に適したギアレシオとなっており、6速で最高速度に到達します。7速には高速巡航に最適なギアレシオが設定されています。
PDKは別々のクラッチで選択される2つのギアセットをひとつのケースに統合したような構造で、2つの湿式クラッチを備えます。
この2つのクラッチは、2本の独立したインプットシャフト（インプットシャフト1とインプットシャフト2）を介してトランスミッションとエンジンの間で動力を断続します。インプットシャフト1は、中空構造のインプットシャフト2の中を貫通しています。
エンジンの出力は、つねにどちらかひとつのクラッチだけを介して伝達されます。片方のクラッチがつながっている間、もうひとつのクラッチでは次に移行するギアがすでに選択可能な状態で準備されています。シフトチェンジの仕組みは従来のトランスミッションとは大きく異なり、片方のクラッチが切れると同時に、もうひとつのクラッチがつながります。これによりシフトチェンジは100分の数秒以内に完了します。
クラッチ1が奇数ギア（1、3、5、7速）とリバースギアを、クラッチ2が偶数ギア（2、4、6速）を制御します。
更に、スポーツクロノパッケージを装着した場合、PDKにはローンチコントロールとレーシング・シフトプログラムの2つの追加機能が備わります。
視線をひきつける、前方に向かって上昇する新しいデザインのセンターコンソールは、ドライバーを最優先に考えた設計が施されています。シフト/セレクトレバーとステアリングホイールとの間隔が狭く、素早く操作することが可能です。
整然と並べられた各スイッチ類。PASMスイッチ、PSM（ポルシェ・スタビリティ・マネージメント）スイッチ、オートスタート/ストップスイッチ等、重要なコントロールパネルになっています。
また、直感でも操作できるほど分かりやすいエアコンパネルは、左右独立温度調整フルオートエアコン（アクティブカーボンフィルター付）。シートヒータースイッチが装備されています。
16. PASM（ポルシェ・アクティブ・サスペンション・マネージメント） / 標準
電子制御ダンパーシステムポルシェ・アクティブ・サスペンション・マネージメントシステム（PASM）は路面状況に応じて、各ダンパーの減衰力を無段階に調節します。
PASMには“ノーマル”と“スポーツ”の2種類のダンピングモードが用意され、センターコンソールのスイッチを操作して選択します。
ノーマルモードはパフォーマンスと快適性を重視した設定で、スポーツモードを選択すると固めのセッティングへと切り替えられます。
急加速や急ブレーキ時、あるいは荒れた路面を走行する時など、PASMはさまざまなセンサーを用いて車の挙動をモニターします。
911では、センサーをより多く配置することによってデータ処理能力を向上させ、いっそう効率的な制御が行われます。
PASMコントロールユニットは、センサーから送られたデータを解析し、選択されたモードに応じてホイール個別にダンパーの減衰力を調節します。
17. 5連メーターパネル（ブラックカラー・レブカウンター） / 標準
視認性に優れた5連丸型メーターパネルからは、重要な情報を瞬時に読み取ることが可能です。
ポルシェの伝統に従い、センターにはレブカウンター（中央にスピードメーターがデジタル表示）が配置され、ポルシェのレーシングスピリットを感じることが出来るほか、“ブラックカラー”が施され、この車の独自性を物語ります。
また、メーターパネルには新たに高解像度の4.6インチVGAディスプレイが採用され、オンボードコンピュータからの情報を鮮明に表示します。
18. レーンチェンジアシスト / オプション
レーンチェンジアシストはレーダーセンサーが死角となる左右の後方をモニターします。
15km/h以上での走行中に隣のレーンを走る車を検知すると、その存在を内蔵されたLEDを点灯させてドライバーに知らせます。
特に高速道路などを走行しているサインも安全性をいっそう高めます。
19. PCM（ポルシェ・コミュニケーション・マネージメント） / 標準
ポルシェ・コミュニケーション・マネージメント（PCM）は、オーディオ、ナビゲーションおよびコミュニケーション機能をコントロールする為の中心的役割を担います。
オーディオインターフェースやボイスコントロールに対応するほか、高解像度の7インチタッチスクリーンディスプレイで車両機能のほぼ全てを簡単に操作することができます。
CD/DVDドライブに加え、10GBの内蔵型ハードディスクドライブ（JUKEBOX）やSDカードリーダーも備わり、お気に入りの音楽を愉しめます。また、iPhoneなどのUSB接続も可能です。
【Porsche Connect】
−7inchマルチタッチディスプレイ
−リアルタイム交通情報機能付ナビゲーションシステム
−FM/AM/CD/DVD/SD/Bluetoothオーディオ/BluetoothTEL/iPod/AUX/HDD Jukebox/USB
【Connect Plus】
先進的なコネクトプラスの機能により、スマートフォンを車両と最適に同期させることが出来ます。
またWi-Fiホットスポットによって、車内でノートパソコンやタブレット、スマートフォンなどWi-Fi対応機器でのインターネット接続が可能になります。
【Porsche Connect services】
コネクトプラスによってナビゲーション＆インフォテイメントサービスやコネクトアプリサービスにアクセスする事ができます。
リアルタイム交通情報では、出発前に目的地へより早く到着する為の最適なルートを探し出せるほか、交通データが定期的にアップデートされる為、移動中でも常に最新のルート情報が得られます。
また、ポルシェコミュニケーションマネージメントシステム（PCM）でデータ通信を行う為に必要な車両統合タイプのSIMカードが提供されます。
【その他】
● ETC車載器
20. Smart Reco前後ドライブレコーダー（WHSR-510） / オプション
Smart Recoドライブレコーダーは前後カメラに加え、駐車監視機能付きの高機能モデルです。
【Smart Reco WHSR-510ウェブサイトはこちら】
https://www.whitehouse.co.jp/smartreco/product/product_510/
上記以外にも多数のオプション装備が装着されています。詳細に付きましてはお気軽にお問い合わせ下さい。
「2019My Porsche 911Carrera」は現在ショールームに展示中でございます。
是非一度ご来店の上、大変希少な「2019My Porsche 911Carrera」をご体感下さい！
（お問い合わせはお気軽にどうぞ）
Brezza Cars
info@brezza-cars.com
03-5746-7022
( 2022/9/19 )
関連URL：19 Porsche 911Carrera 詳細ページ
関連URL：19 Porsche 911Carrera 基本スペック
ブレッツァ
東京都 大田区南馬込 ２−２９−５
03-5746-7022
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